Een kandidaat-koper een eigen auto geven voor een proefrit is voor velen moeilijk. Maar de testronde is eigenlijk een must voor kopers. Daarom gaan beiden idealiter samen op proefrit.
Vraag: “Ik heb een nieuwe auto besteld en mijn tweedehands auto te koop aangeboden. Verschillende geïnteresseerden hebben al contact met ons opgenomen, maar willen eerst een proefrit maken met de auto alvorens deze te kopen. Moet ik ze een proefrit geven?”
Antwoord van Johannes Kautenburger, auto-expert bij de expertiseorganisatie KÜS: “Vanwege aansprakelijkheidsproblemen en het risico op diefstal hebben veel mensen die willen verkopen hun bedenkingen om vreemden hun gebruikte auto te laten testen. Maar potentiële kopers zijn meestal aangewezen op een proefrit als ze geen kat in de zak willen kopen. Omgekeerd betekent dit voor de verkoper: Vertrouwen is goed, controle is beter.
De grootste zekerheid biedt u de persoonlijke rit. Tegelijkertijd kunt u potentiële klanten ondersteunen als ze niet meteen hun weg vinden in uw voertuig en ze ook direct beantwoorden als er spontaan vragen zijn. Bovenal biedt de rit echter een betere bescherming tegen diefstal. Professionele autodieven werken vaak met valse identiteiten, waardoor het tonen van je rijbewijs en ID-kaart geen echte zekerheid biedt. De auto van de belanghebbende kan ook een truc zijn als "borg", omdat deze ook gestolen kan worden.
Of je nu gaat rijden of niet, de aspirant-koper en de verkoper dienen altijd een schriftelijke proefritovereenkomst af te sluiten waarin duidelijk staat dat de testrijder aansprakelijk is voor eventuele schade en ongevallen die ontstaan tijdens de proefrit, evenals voor verkeersovertredingen. Dergelijke overeenkomsten kunnen als standaardformulieren op internet worden gedownload. De eigenaar van het voertuig en de kandidaat-koper moeten beide tekenen. De periode van de proefrit moet worden ingevuld. Daarnaast dient de belanghebbende zijn identiteitskaart en rijbewijs te tonen en dient de verkoper deze te fotograferen.
Als het voertuig nog op naam van de verkoper staat, moet hij ook vooraf met zijn verzekeringsmaatschappij nagaan of er aansprakelijkheidsbescherming is voor een proefrit.
Als er tijdens een proefrit schade ontstaat, moet de bestuurder de kosten dragen volgens de proefritovereenkomst. Als de auto casco verzekerd is, omvat de schadevergoeding meestal alleen het eigen risico. Bij een aansprakelijkheidsverzekering moet de testrijder naast de schade aan het geteste voertuig ook de extra kosten vergoeden die voortvloeien uit een eventuele upgrade.
Overigens hoeft de te koop staande auto niet per se op kenteken te staan bij de verkoper om een proefrit te kunnen maken. Als u langere stilstandtijden verwacht, kunt u geld besparen door u af te melden. Als alternatief hebben particuliere kopers de mogelijkheid om een kortlopend kenteken aan te vragen voor een proefrit en voor de overdracht. Dit belast potentiële kopers echter met papierwerk, een bezoek aan een registratiekantoor en kosten. Professionele kopers van gebruikte auto's gebruiken meestal de rode kentekenplaat in plaats van een kortetermijnkenteken, waardoor ze ook legaal de weg op kunnen met een voertuig dat daadwerkelijk is afgemeld."
Op de foto: Johannes Kautenburger, testingenieur en auto-expert van de expertorganisatie KÜS