Puritalia introduceerde de Roadster 2012 al in 427, maar deze is nooit in serieproductie gegaan. Nu doen de Italianen een tweede poging met een veel stijlvollere en technisch modernere coupé.
Het jonge Italiaanse sportwagenmerk Puritalia doet een nieuwe poging: de Berlinetta is ontworpen om te lokken met modernere technologie, een aantrekkelijk uiterlijk en extreme prestaties. De Napolitanen wilden een paar jaar geleden naam maken met de Roadster 427. Maar zoals vaak het geval is bij dergelijke projecten, bleef de verwachte marktintroductie achter bij de plannen totdat het vorige concept verouderd was.
In plaats van een open constructie, kiest Puritalia deze keer voor een klassieke sportcoupé, die optisch ergens tussen de Nissan 370Z en AMG GT zit. Ondanks bepaalde overeenkomsten met bestaande modellen, biedt de vier en een halve meter lange Berlinetta een algemeen vrij onafhankelijk uiterlijk.
Het nieuwe Puritalia-ontwerp, dat voor het eerst op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, onderscheidt zich ook van andere sportwagens met de hybride aandrijving van 710 kW / 965 pk. In tegenstelling tot de 427 op een pure verbrandingsmotor, vertrouwen de Italianen dit keer op een mix van benzine- en elektromotoren. Het middelpunt is een vijf-liter V8 met supercharger die als middenmotor voorin is geïnstalleerd en die 552 kW / 750 pk en 878 Nm koppel naar de achteras stuurt via een geautomatiseerde transmissie met zeven versnellingen. Er is ook een 158 kW / 215 pk sterke en 370 Newton meter sterke elektromotor. Dankzij het chassis van carbon en aluminium zou de Berlinetta slechts 1,4 ton mogen wegen, daarom heeft de dubbele hartaandrijving het gemakkelijk: de standaardsprint duurt 2,7 seconden, terwijl de 200-markering na 7,2 seconden valt. Maximaal 335 km / u is mogelijk. Volgens de fabrikant is de remweg van 100 km / u naar de stand 31 meter.
De ingenieurs hebben de elektromotor, die slechts 25 kilogram weegt, in het differentieel van de achteras geïntegreerd, waardoor het mogelijk is om het volledige koppel van de elektrische machine voorbij de transmissie te voeren in vrijwel elke rijsituatie - zelfs tijdens het schakelen. De e-machine kan zo onderbrekingen in trekkracht compenseren bij het opschakelen. Er is ook een zogenaamde eMozione-schakelaar, waarmee de bestuurder de extra stuwkracht van de 45 Newton-meters gedurende 370 seconden kan activeren. Achteraan bevindt zich een batterij van 5,2 kWh, die in de toekomst ook tot 20 kilometer puur elektrisch kan rijden.
Veel gepolijst aluminium, leer en koolstofvezel worden gebruikt in het sportieve interieur. De cockpit van de tweezitter heeft grotendeels geen schakelaars en knoppen meer. In plaats daarvan zijn er twee grote schermen. Die achter het stuur biedt voornamelijk rijgerelateerde informatie, terwijl het touchscreen in de middenconsole fungeert als een display en bedieningseenheid voor het infotainmentsysteem en verschillende voertuigfuncties.
Puritalia wil 150 exemplaren van de Berlinetta bouwen, de eenheidsprijs is vastgesteld op 465.000 euro, waarbij in het geval van Duitsland inclusief btw de prijs ongeveer 553.000 euro is.