Geen gemakkelijke evenwichtsoefening die de Range Rover Evoque de afgelopen jaren heeft moeten doen. Enerzijds is de compacte SUV van de Britten de ‘lifestyle SUV’ bij uitstek, anderzijds moet een ‘kleine SUV’ van de Britten door het gebied marcheren. Een doorwaaddiepte van 50 centimeter is zeker een aanrader.
Botox voor de Britten
Range Rover Evoque gelanceerd
Het is een delicate facelift voor de Range Rover Evoque. Je wilde waarschijnlijk ook niet teveel veranderen. De kleine Engelse SUV is sinds de release in 2011 een permanente verkoper in de Range Rover-reeks. En degene met het grootste aantal. Ongeveer 450.000 voertuigen in vier jaar. Je kunt een beetje terughoudend zijn over de aanstaande facelift.
De grootste nieuwigheid zit dan onder de dekmantel. Naast de nieuwe motor is er een herzien landingsgestel. Optioneel zijn “Magnaride-dempers” en dus schokdempers met variabele effecten verkrijgbaar. De juiste tool om de Evoque nogmaals te helpen in beide disciplines, zacht toeren en sportief zwaaien. Het feit dat ook de besturing opnieuw is afgesteld, helpt om meer te weten te komen over de nieuwe chassisopstelling. Voor een SUV is de Evoque aangenaam direct, vrolijk en actief betrokken. Het onderstel voorkomt gerommel. De Evoque voelt volwassen aan. En dat met zijn handzame formaat.
Zodat het chassis uitgedaagd aanvoelt, schoof een nieuwe generatie motoren onder de motorkap. De oudere 2.2 liter diesel (afkomstig uit een samenwerking met Peugeot) moest zijn plaats verlaten, nu neemt de moderne 2.0 liter dieselmotor van de “Ingenium generatie” hun plaats in. Deze volledig aluminium motoren hebben een eigen Jaguar / Land-Rover-ontwerp en zijn dankzij AdBlue-technologie voor 100% getrimd tot EU6. (In tijden als deze moet je dat vermelden!)
De nieuwe generatie Ingenium-dieselmotoren is ongeveer 20 kilogram lichter dan de 2.2-liter motoren en zijn momenteel verkrijgbaar in twee vermogensvarianten. De Evoque heeft 150 of 180 pk door het land gehaald. De Evoque kan het geluid van de motor met compressieontsteking nooit volledig verbergen, hij kan nog steeds beknopt zijn als hij stilstaat, maar vervaagt dan steeds meer op de achtergrond op snelheid.
De 150 pk sterke diesel is verkrijgbaar als eD4 met voorwielaandrijving, optioneel ook als vierwielaandrijving. De 180 pk sterke diesel is echter alleen verkrijgbaar met vierwielaandrijving. Wat de voorwielaandrijving echter absoluut mist, is de optie om de 9-traps automatische transmissie van ZF als optie te bestellen. In tegenstelling tot de meer benige handgeschakelde versnellingsbak, verwent de machine met soepele versnellingswisselingen en een geschikte verhouding.
Vijf deuren of drie?
Bovenal een visuele vraag. Iedereen moet zichzelf het antwoord geven. De driedeurs oogt nog strikter. Range Rover noemt de variant "Coupé" - nou ja, dat kan.
Lifestyle kosten
De Range Rover Evoque is zonder meer de lifestyle-expert onder de compacte SUV's, maar de Britten kunnen deze "glans" redelijk goed betalen. De prijsklasse voor het toegangsbewijs voor de “koninklijke” lifestyle-SUV ligt tussen € 34.500 en € 56.400. Er is nog wat ruimte voor de opties op de toeslaglijst.
Het biedt allerlei lekkernijen. Van de adaptieve LED-koplampen en een groot panoramisch glazen dak tot stoelen met airconditioning, parkeerassistenten, premium geluidssystemen en verschillende pakketten, waarin de belangrijkste uitrustingsdetails werden samengevat.
Voor € 7.200 kost het luxepakket evenveel als een kleine auto elders, maar omvat het panoramische glazen dak, nieuwe assistentiesystemen, het Meridian-geluidssysteem, keyless go, een elektrische achterklep en een paar andere details.
Fazit:
De Evoque kreeg een milde facelift, een beetje botox in de bumpers van de SUV in Britse stijl. Toch blijft het de compacte SUV met indrukwekkende restwaarden, overtuigt met moderne motoren en combineert hij de urban chic met de trekkingtalenten van een comfortabele wandelschoen.
