Het is het eerste herfstweekend in Duitsland, de zomer lijkt voorlopig voorbij. De eerste vragen over de winter komen weer op. Hoewel lezer Gellermann begin augustus al zijn vraag had gesteld - midden in de zomerhitte, maar lezer Gellermann is gewoon blijven nadenken. In de zomer is het puur elektrisch rijden met de PHEV geen probleem, maar wat gebeurt er in de winter?
Winterkoude en elektrische ritten in Outlander PHEV?
Reader Gellermann is een van de vele lezers van mein-auto-blog, die onbeantwoorde vragen behandelt voordat hij een Mitsubishi Outlander PHEV koopt. Hij beschrijft zijn interesse en vertelt over het gebruiksscenario. Rijd meerdere keren per dag slechts een paar km puur elektrisch. Zoals hij terecht stelt, worden benzinemotoren niet warm op deze ultrakorte afstandswegen. Slijtage en uitstoot dus ver boven norm.
De Mitsubishi Outlander PHEV met zijn combinatie van 121 PS-benzine en twee 82 PS E-motoren zou de perfecte oplossing kunnen zijn. Als, ja, als de benzine zelfs in de winter faalt.
Dus de Mitsubishi Outlander PHEV rijdt puur elektrisch in de winter:
Methode 1: Verwarming, airconditioning volledig uitgeschakeld. Als u uw voertuig in de winter in een garage parkeert, kunt u met deze methode leven. Zolang de verwarming en het volledige airconditioningsysteem faalt, rijdt de Outlander PHEV puur elektrisch. De stoelverwarming zorgt hier voor een beetje warmte. Deze oplossing is echter niet ideaal. Afhankelijk van hoe warm je zelf verpakt bent, afhankelijk van het weer, beslaan de ramen vrij snel.
Methode 2: Veel meer geef ik de voorkeur aan methode 2 en die werd ook door ons toegepast. De bijverwarming werkt elektrisch. Met de software-update afgelopen winter is de opwarmtijd binnen verhoogd van 10 minuten naar 20 en optionele 30 minuten. Met een opwarmtijd van 30 minuten kregen we het voertuig volledig ijsvrij, zelfs in de zwaarste winter, het interieur netjes voorverwarmd en, afhankelijk van de temperatuur, de airconditioning in werking. Als het interieur voldoende is voorverwarmd, start de motor niet, zelfs niet als de airconditioning is ingeschakeld. Omdat het de kachel was die de cabine wilde opwarmen met de restwarmte van de benzinemotor.
Met de nu mogelijke voorverwarmingstijd van maximaal 30 minuten is deze reactie geëlimineerd, de Mitsubishi Outlander PHEV kan in de winter puur elektrisch worden verplaatst. De absolute minimale afstand was hier, met gebruik van licht en verwarming en met sneeuw bedekte weg op 19 kilometer.
[=” ” ]Heeft u vragen? Opmerkingen of verzoeken met betrekking tot ons duurtestvoertuig? Schrijf ons!