Tot nu toe wilde de Renault Arkana vooral overtuigen met zijn strakke daklijn. Nu moet een zuinig rijden ook scoren.
Met de cross-over coupé Arkana heeft Renault onlangs een nieuwe blikvanger aan het modellengamma toegevoegd. De compacte vijfzitter is nu ook verkrijgbaar als "E-Tech Hybrid" van 105 kW / 143 pk. Prijzen beginnen bij 32.650 euro.
preisgünstig
In tegenstelling tot wat je van een design-SUV zou verwachten, doet de Renault het zonder de mogelijkheid van extern opladen en vertrouwt hij in plaats daarvan op het klassieke full-hybride concept op basis van arbeidsverdeling. Een plug-in hybride zou de Arkana te duur hebben gemaakt - en hem van zijn bijzondere positie op de markt hebben beroofd. Want anders beginnen coupé-crossovers meestal ruim boven de 30.000 euro-competitie.
Ook vanuit efficiëntieoogpunt is de keuze voor de full hybrid geen vergissing. De fabrikant geeft 4,2 liter als standaardverbruik op - een waarde die na een proefrit van anderhalf uur niet al te optimistisch lijkt. De boordcomputer gaf toen ongeveer 5 liter aan voor gemengd gebruik. Vooral in puur stadsverkeer was de elektromotor verrassend vaak alleen verantwoordelijk voor de voortstuwing. Renault adverteert zelf dat de verbrandingsmotor zo'n 80 procent van de tijd helemaal uit staat.
Snelle reus
Maar in het typische stop-and-go-verkeer in stadscentra scoort de Arkana niet alleen met efficiëntie. De elektrische aandrijving van 36 kW / 49 pk zorgt ervoor dat u snel bij de verkeerslichten komt en dat er bij het wisselen van rijstrook en bij het inhalen kleine stroomstootjes zijn. Dat geeft de 4,57 meter lange auto onverwachte levendigheid. De 1,6-liter benzinemotor met 69 kW / 94 pk wordt vaker over land gebruikt, hetzij voor directe aandrijving, hetzij voor het opladen van de batterij op de achtergrond. Dit gebeurt meestal akoestisch vrij discreet. Maar als je echt acceleratievermogen van de Arkana vraagt, hoor je de inspannende klinkende viercilinder, aangestuurd door een continu variabele transmissie, des te duidelijker.
De relatief strak afgestelde Renault kan stevig glijden op de landweg - in ieder geval meer dan de kale rijprestaties doen vermoeden. Tot 100 km/u verstrijken 10,8 seconden vanuit stilstand, maximaal 172 km/u is mogelijk. Ondanks zijn strakke uiterlijk wil en kan de Arkana niet wedijveren met de crossover coupés van premium fabrikanten. De Fransman ontwikkelt zijn charme door de voordelige combinatie van prachtig vloeiende carrosserielijnen en veel ruimte. De inzittenden achterin mogen vanwege het lage dak niet te groot zijn. Lange benen hinderen echter niet met het oog op de weelderige wielbasis. De kofferbak van het hybride model is zo'n 33 liter kleiner dan die van de conventionele variant, maar biedt met 513 tot 1.263 liter voldoende ruimte voor alledaags gebruik.
Apparatuur goed voor de prijs
De hybride toeslag ten opzichte van de gelijkaardig uitgeruste benzinemotor (103 kW140 pk) bedraagt 2.500 euro. Het "E-Tech"-model is echter alleen beschikbaar vanaf de tweede uitrustingslijn, "Intens", zodat het verschil met de goedkoopste conventionele Arkana-variant ("Zen") 4.500 euro is. De uitrusting omvat al 18-inch velgen, een digitale snelheidsmeter en een multimediasysteem. Er zijn ook rijstrookassistenten en noodremassistenten, achteruitrijcamera's, verkeersbordherkenning en LED-koplampen.
Met de voor het najaar verwachte full hybrid en een topbenzinemotor met 118 kW / 160 pk, is het rijbereik van de SUV-coupé in eerste instantie vol. Een plug-in hybride zou in principe mogelijk zijn vanwege het modulaire karakter van Renault's elektrificatie-aanpak, maar niet in de laatste plaats vanwege het gebrek aan vraag buiten de Duitse markt, het is niet gepland. Er komt ook geen model met diesel- of vierwielaandrijving.
Technische gegevens
Compacte crossover coupé, lengte: 4,57 meter, breedte: 1,80 meter (2,03 meter met buitenspiegels), hoogte: 1,57 meter, wielbasis: 2,72 meter, koffervolume: 480 tot 1.263 liter
E-Tech Hybrid 145: 1,6-liter viercilinder benzinemotor, 69 kW / 94 pk, elektromotor: 36 kW / 49 pk, systeemvermogen: 105 kW / 143 pk, maximumkoppel: niet gespecificeerd, continu variabele transmissie, voor -wielaandrijving, 0-100 km/u: 10,8 s, Vmax: 172 km/u, gemiddeld verbruik: 4,2 l, CO2-uitstoot: 96 g/km, efficiëntieklasse: A+, emissienorm: Euro 6d, prijzen: vanaf 32.650 euro.
Korte omschrijving:
Waarom: zuinig rijden, behoorlijke ruimte, goede uitrusting
Waarom niet: matige prestaties, beperkte hoofdruimte achterin
Wat anders: Cupra Formentor, Kia XCeed, Toyota C-HR
