Stelt nauwelijks voor Brabus voor zijn sportiefste Smart volgt Renault dit voorbeeld met de Twingo GT. Geen wonder dat de twee kleine auto's op hetzelfde platform zijn gebaseerd. Dat de dynamische Fransman nog één pk meer achterin heeft? Gratis! Zijn 110 pk laat ruimte voor verbetering als je bedenkt dat er een Twingo RS was van zijn voorganger die 130 pk ontwikkelde. Maar voorlopig is de GT de grootste uitbreidingsfase van de Fransen.
De Twingo heeft in zijn 23 jaar veel meegemaakt. Generatie één is bijna cult en wordt af en toe vergeleken met de R4. Hij was klein, schattig en praktisch, de eerste Twingo. Generatie twee verloor karakter, maar blonk uit met sportieve attributen: als GT produceerde de brommobiel 101 pk, als RS zelfs 130. De huidige Renault Twingo GT kan hier niet mee dienen, maar heeft met 110 pk meer dan de vorige GT. De turbo-driecilinder haalt dit vermogen al vanaf 900 kubieke centimeter. De bekende TCe 90 dient als basis en is voorzien van een geoptimaliseerde inlaat en een herziene motorregeling - klassieke motortuning.
Tot nu toe hebben de Fransen nog geen kilometers gemaakt. Er is slechts een indicatie van het koppel: 170 Nm het kleine toestel perst uit de verbrandingskamers en geeft dit over aan een aangepaste overbrenging. De ontwikkelaars legden ook hun handen op het chassis: naast het verlagen van het chassis, hebben de ingenieurs het ESP opnieuw afgesteld en de Renault Twingo GT een nieuwe, aangepaste besturing gegeven. De variabele stuuroverbrenging moet ook een preciezere besturing en een directer stuurgevoel mogelijk maken.
Visueel is de kleine Fransman terughoudend: naast 17-inch lichtmetalen wielen is het uitlaatsysteem met twee uitlaatpijpen de meest voor de hand liggende indicatie van de verbeterde prestaties. De verlaging is echter nauwelijks merkbaar. Wat interessanter is, is de nieuwe en GT-exclusieve "Magma Orange", die de Renault Twingo GT een frisse uitstraling geeft, terwijl de overige vier kleuren voornamelijk grijs en zwart omvatten. Bovendien krijgt de sportieve microwagen decoratieve stroken op het dak, die in de toekomst zeker hun weg zullen vinden naar de zwakkere modellen. Aan de binnenkant zit ook een beperking: oranje decoraties, metaal op de pedalen en op de pookknop - klaar. Dit leidt natuurlijk tot de veronderstelling dat een Renault Twingo RS nadert. Kan de korte wielbasis in combinatie met een achtermotor en achterwielaandrijving het hoofd bieden? Wacht en drink thee. Of een mooie Franse rode wijn.