Een nieuwe Alpine-sportwagen met Lotus, een grote Dacia en een elektrische nieuwe editie van de R5 - de rode pen-aankondiging van Renault-baas Luca de Meo biedt veel verrassingen.
De Franse autofabrikant Renault heeft een ingrijpend herstructureringsprogramma gepresenteerd onder het motto “Renaulution”. Het businessplan dat online werd gepresenteerd door de CEO van Groupe Renault, Luca de Meo, heeft tot doel het bedrijf terug te leiden naar duurzame winstgevendheid en het bedrijfsmodel beter af te stemmen op moderne technologie, energie en mobiliteit. Luca de Meo: “De Renaulution gaat over het omzetten van het hele bedrijf van volume naar waarde. Het is meer dan een ommekeer, het is een ingrijpende transformatie van ons bedrijfsmodel. "
Er komt een snellere ontwikkeling
Als autofabrikant wil Renault in het algemeen eenvoudiger, platter en slanker worden. Dat heeft gevolgen voor de producten. De Fransen willen onder meer de ontwikkeltijd van nieuwe automodellen met een jaar verkorten tot minder dan drie jaar. De alliantie met Nissan en Mitsubishi zal zich primair richten op drie platforms waarop 80 procent van de auto's en dus ruim 6 miljoen auto's zullen worden gebouwd. Met name bij het merk Renault zal ook het aantal motorenfamilies teruglopen van acht naar vier. In de toekomst zullen dieselmotoren alleen beschikbaar zijn voor bedrijfsvoertuigen. Groupe Renault wil tegen 2025 24 nieuwe modellen introduceren, waarvan de helft in het C / D-segment, waarvan meer dan tien met puur elektrische aandrijving.
Alleen al voor het merk Renault staan de komende vier jaar 14 nieuwe producten gepland, waarvan er zeven puur batterij-elektrisch zullen zijn. Als onderdeel van de presentatie werd naast de Megane-E, die al in 2020 werd gepresenteerd - een bijna-serie elektrische auto in het C-segment - ook een nieuwe editie van de Renault 5 gepresenteerd, die bedoeld is als goedkope elektrische auto in het B-segment.
B- en C-segment
Het Renaulution-plan voorziet ook in de oprichting van de vier business areas Renault, Dacia-Lada, Alpine en de mobiliteitsdienstverlener Mobilize. Een aangescherpte identiteit en positionering van de drie automerken Dacia, Renault en Alpine zijn gepland. Renault zal zich meer dan voorheen profileren als een moderne mainstream autofabrikant, voornamelijk met voertuigen in het C-segment, terwijl Dacia zijn rol als budgetmerk zal behouden, zij het met een nieuwe oriëntatie. Alpine wordt een puur elektrisch automerk dat ook staat voor avant-garde en sportieve modellen. In dat kader heeft Renault een samenwerking aangekondigd tussen Alpine en de Britse sportwagenfabrikant Lotus. Binnen enkele jaren zou uit deze samenwerking een puur elektrisch aangedreven opvolger van de A110 moeten groeien.
Voor zijn budgetmerken Dacia en Lada plant Renault een drastische vermindering van het aantal platforms van de huidige vier naar slechts één, en de carrosserietypes zullen worden teruggebracht van 18 naar 11. Alleen al het CMF-B-platform moet de basis vormen voor meer dan een miljoen auto's die elk jaar door beide merken worden geproduceerd. Tegen 2025 staan nog drie Dacia-modellen op de markt. Ondanks het B-segment-platform zal Dacia ook voertuigen voor het C-segment bouwen op CMF-B-basis. Het concept van een meer dan 4,5 meter lange compacte SUV werd getoond als onderdeel van de Renaulution-presentatie. Ook werd het concept van een nieuwe Lada Niva onthuld, waarmee de Fransen in de toekomst het profiel van Lada als robuust Russisch merk willen aanscherpen.
Auto delen?
Bij Renault wordt aangenomen dat de focus in de toekomst minder op het bezit van een auto zal liggen dan op het gebruik ervan, en dat in een gedeelde economie meer kilometers worden gekocht in plaats van hele auto's. Renault wil zich daarom met het merk Mobilize vestigen als dienstverlener voor alles wat met mobiliteit te maken heeft. De nieuwe activiteiten voorzien onder meer in een autodeelaanbod in de grote steden, waarvoor Renault vier soorten elektrische voertuigen wil aanbieden. Naast een micro-mobiel, een soort Twizy 2.0, omvat het deelaanbod met de Dacia Spring een kleine elektrische auto, een elektrische compacte sedan en een elektrische bestelwagen voor de laatste kilometer. Tegen 2030 wil Groupe Renault meer dan 20 procent van de omzet genereren in diensten, data en energiehandel.
De eerder door Renault gedefinieerde doelstelling om vanaf 2022 jaarlijks 5 miljoen auto's te produceren, werd verworpen als onderdeel van het Renaulution-plan. De focus moet niet langer liggen op marktaandelen, maar op winstgevendheid. In plaats van ongeveer 2019 miljoen auto's zoals in 4, zal de jaarlijkse productie naar verwachting tegen 2025 krimpen tot 3,1 miljoen auto's. Tegelijkertijd willen ze de marge geleidelijk vergroten. In 2023 zou dit moeten stijgen tot meer dan 3% en in 2025 tot meer dan 5%. Het is ook de bedoeling om de cashflow te verhogen (tot 2023 miljard euro in 3) en tegelijkertijd de investeringen terug te brengen tot minder dan 8 procent van de omzet. De Renault-baas wilde geen commentaar geven op de vraag of locaties worden bedreigd met sluiting of dat er ontslagen zijn gepland als onderdeel van deze herschikking. Renault wil echter de Chinese markt verlaten en pas terugkeren na het herschikken van zijn bedrijfsmodel. De Italiaanse manager wees ook de ontwikkeling van zelfrijdende voertuigen af vanwege het ontbreken van een bedrijfsmodel.