Helemaal leeg, maar dat was te verwachten. Sinds ik terug ben van deze roadtrip, vraag ik me af - wat nu? Na deze roadtrip kan er niets meer komen. Dat deze roadtrip alle grenzen zou overschrijden, was na de planning duidelijk.

iDonder

We wilden in twee teams vertrekken, een uit Hamburg, de ander uit Frankfurt en het plan was om maandag naar het "Centro di motori" af te reizen. Voor het team uit Hamburg zou dat een afstand van 1.300 kilometer zijn geweest - de voertuigkeuze voor deze roadtrip binnen de roadtrip was dan ook succesvol:

Bentley Continental GTC V8

Het tweede team wilde direct in Frankfurt starten nadat Team 1, afkomstig uit Hamburg, de eerste "stint" al achter de rug had. Samen zouden ze over de Duitse snelwegen moeten vliegen in de richting van het Noord-Italiaanse plateau en naar beneden in de Po-vallei rond Emilia Romana.

Het gekozen reismiddel voor het tweede team kreeg een grote ster:

Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake

De mooie en dynamische - de Brit en de Zwabische - de cabriolet en de stationwagen. Het maakt niet uit hoe je deze combinatie van twee buitengewone en buitengewone voertuigen wilt noemen, alleen al reizen met deze twee benchmarks voor de automobielbouw zou een speciaal verhaal zijn geweest. Maar er stond nog veel meer op het plan:

Maandag: De aankomst. dinsdag een bezoek aan de Ferrari-fabriek, de afdeling voor klassieke Ferrari en testritten in de Ferrari FF en Californië. woensdag: Bezoek aan de Pagani-fabriek en proefrit met de Huayra. Donderdag: Bezoek aan de Lamborghini-fabriek, het Lamborghini-museum en proefrit met de twee huidige Lamborghini-modellen, de Aventador en de Gallardo. Als kers op de taart, het opsnuiven van de carburateurmix van de allereerste Lamborghini Countach “ooit” - de Countach Numero Uno.  Op vrijdag het moet gewoon gemakkelijk zijn - na deze planning is het moeilijk om naar huis te gaan.

partner:

Ik had het in de mijne Aankondiging van deze reis al geschreven, zo'n 5-daagse reis is niet haalbaar zonder partner. Speciale dank gaat uit naar de bandenfabrikant Pirellidie mijn idee ondersteunde van de eerste tot de laatste dag van de planning en altijd klaar stond om eventuele vragen te beantwoorden. Later kwam het volgende: The Mobiele telefoonprovider Vodafone dat ben ik al met de twee Roadtrips met Citroën en Porsche vorig jaar ondersteund en gloednieuw, de Brandstofleverancier: Shell.

Planning in het Italiaans

Een paar uur voor de reis was het duidelijk: niet alles is te plannen. Een telefoontje van Pagani verstoorde het hele planningsproces. De Huayra en meneer Pagani zelf waren woensdag niet meer beschikbaar - een laconieke: "Er is iets tussengekomen“, Bracht me op de rand van een zenuwinzinking. Hotels waren geboekt. Auto's georganiseerd voor de reis. En Fabian had zijn vriendin er zelfs van overtuigd dat hij niet thuis zou zijn op zijn verjaardag.

Uitstel was echter niet langer een optie voor Ferrari en Lamborghini, dus we zochten naar een oplossing. Uiteindelijk was het duidelijk dat we maandag tegen 13h in Modena moesten zijn, we wilden de Pagani-fabriek bezoeken en op zijn minst een Zonda C12 testen.

De nacht van zondag tot maandag eindigde voor mij een paar uur nadat ik in bed stapte en weinig slaap bij elkaar bracht. De opwinding was te groot. 'S Nachts rond 1 om de CLS 63 AMG tot leven te brengen, een plezier dat mijn buren waarschijnlijk op dat moment niet konden delen. De V8 spuugt zijn joie de vivre uit de vier uitlaatpijpen te leerzaam en krachtig om kort daarna in een kabbelend stationair draaien te vallen.

In 8 uur van Frankfurt naar Modena

De korte nachtelijke uren tussen Frankfurt en de Zwitserse grens verliezen hun charme - de CLS laat zijn V8 discreet grommen tussen agentcombinaties, bouwplaatsen en snelheidslimieten voor slechts korte momenten naar het 557 pk-beest dat het is. Wat een beest de CLS werkelijk is, zou het de komende dagen moeten blijken.

De zonsopgang binnen de Zwitserse nationale grenzen wordt vergezeld door het zelfverzekerde borrelen van de schietrem die samen met cruise control 120 glijdt. De massagezetels kneden de rugspieren en de piloot op de volant vervloekt de snelheidslimiet.

Maandag 13 uur - de datum is goed!

Zeer eenvoudig en met voldoende tijdbuffer, een van de hoogtepunten van de reis begint op maandagmiddag om 13h: PAGANI. Als je Pagani een autofabrikant noemt, ziet BigMäc waarschijnlijk het hoogtepunt van de verse keuken.

PAGANI

Bij Pagani komt een apart artikel over de fabricage, de verbinding van kunst, cultuur en technologie. Zo ook over de testrit in Pagani nummer 3 - een testvoertuig met meer dan 1 miljoen kilometer op de carbon body. Aan het stuur niemand minder dan de Pagani-testrijder: Testi. Delen van de video van deze testrit zullen echter voor altijd in het archief verdwijnen. Beter is dit.

Hoe een 730 PS sterke Zonda C12 rijdt zonder ABS en ESP - ik zal het ook in een apart artikel beschrijven.

Bijzondere ervaringen

Via verschillende routes kun je van noord naar zuid reizen. Terwijl Fabian en ik al heel vroeg in de nacht de route door Zwitserland en de Gotthardpas hadden gekozen, reden Camillo en Ralf met de Bentley onder meer over de Stilfser Joch. Met de open Britten en 507 pk door dit schilderachtige landschap glijden - dat was waarschijnlijk een halverwege verteerbare vervanging van het volgasfestival dat Fabian en ik toen al vierden in Pagani.

U kunt meer te weten komen over de eerste dag van de roadtrip van de Bentley Boys op de pagina's van Ralf en geef Camillo een indruk!

Terwijl ik mijn indrukken sorteer en de juiste foto's vind, kun je langskomen bij de drie collega's en binnenkort meer over mij lezen. Over de Ferrari FF. Over Lamborghinis Museum. De Pagani-fabriek en en en en ...

Huidige artikelen van collega's:

• Camillo onderdeel van 1
• Ralf deel 1
• Fabian deel 1