Mercedes-Benz viert volgend jaar een belangrijke modelwissel, het is tijd voor een compleet nieuwe S-Klasse. Intern W222 genoemd, zal de nieuwe S-Klasse in 2013 het levenslicht zien in de showrooms. En met een nieuwe Mercedes S-Klasse moeten onvermijdelijk nieuwe veiligheidsvoorzieningen worden geïntroduceerd - dit is bijna een traditie geworden bij Daimler.
Mercedes-Benz S-Klasse | S hoe veilig!
Na Een soortgelijke aanval Voor de nieuwe A-Klasse van Mercedes-Benz zou ik voor de S-Klasse zeker ‘S’ aannemen, want het paradepaardje van Untertürkheim is immers niet veel minder dan de trots van een heel bedrijf. Iedereen die in een Mercedes-Benz S-Klasse rijdt, heeft het gemaakt.
Maar veel roem betekent ook veel werk voordat je een opvolger kunt presenteren - maar de voorbereidingen gaan langzaam de laatste fase in. Rondom Sindelfingen vind je al veel prototypes van de nieuwe S-klasse en de camouflage wordt steeds dunner. De collega's van het blog MB Passion hebben al foto's van het interieur van de AMG-variant online gezet en natuurlijk ook foto's van de S-Klasse Erlkönige.
Dat is zeker
Met de nieuwe S-Klasse wordt bij Daimler ook een nieuwe slogan geïntroduceerd: Intelligent Drive. Het resultaat zou niets minder moeten zijn dan de ‘slimste’ S-Klasse – oh – niets minder dan het slimste voertuig ooit.
Mercedes-Benz graaft diep in de doos met veiligheidsoplossingen en rust de S-Klasse uit met een hele armada aan sensoren (in totaal komen er 25 sensoren voor de omgeving), allemaal in het belang van en ten voordele van de inzittenden . Een paar van deze slimme nieuwe ideeën heb ik in Sindelfingen kunnen uitproberen en in handen krijgen.
Full Led voor iedereen
Er zullen geen lampen meer zijn op basis van halogeenlampen. Elke S-Klasse is volledig uitgerust met led-verlichtingstechnologie. LED-lampen besparen niet alleen elektriciteit en zijn duurzamer, ze zijn ook efficiënter en krachtiger dan standaardkoplampen.
En dus zal de nieuwe S-Klasse niet verkrijgbaar zijn met xenonkoplampen. In plaats daarvan komen er 2 varianten van de LED-koplamp. Een ‘basisversie’ met statisch LED-licht en een optionele versie met zeer intelligente lichtverdeling, tot aan een voetgangersplek en uiteraard met grootlichtassistentiesystemen. Met deze koplamp wordt het mogelijk om achter een voertuig met grootlicht te rijden zonder deze te verblinden. In plaats daarvan is de persoon vooraan simpelweg ‘verborgen’.
Beide typen koplampen zijn te herkennen aan de positie van de geïntegreerde dagrijverlichting. Terwijl bij de “eenvoudige” LED-koplamp de dagrijverlichting als een balk onder het dimlicht is geplaatst, hebben de dynamische LED-koplampen de dagrijverlichting als een “wimper” boven het dimlicht geplaatst.
In beide gevallen profiteert de eigenaar van de voordelen van LED-technologie ten opzichte van eerdere xenonkoplampen:
Maar zoals ik nu pas heb gemerkt, heeft de LED-koplamp, met een onwaardige H7-koplamp als vergelijkingsobject, een bijzonder duidelijke overwinning behaald. Uiteindelijk verandert dit echter niets aan de overduidelijke efficiëntie van een LED-koplamp. Dit wordt vooral duidelijk bij het voorbeeld van het stroomverbruik. Een halogeen grootlicht wordt gevoed met maximaal 120 watt, een xenonbrander krijgt nog steeds 84 watt, maar een led-grootlicht heeft slechts 34 watt nodig. En dat ondanks de beduidend betere lichtopbrengst en een lichtopbrengst en helderheid die bijna in de buurt komt van daglicht. (Als je je nu net als ik afvraagt of het weinige energie in de toekomst nog voldoende zal zijn om de koplampen die mogelijk bedekt zijn met sneeuw automatisch te laten smelten, wees gerust: het lage vermogensverlies van de LED-lampen zorgt voor een lage temperatuur , maar een Circulatie binnen de koplamp zorgt ervoor dat deze warmte via de “lens” van de koplamp blijft afgevoerd!)
Zonnebril in het achterlicht
Een helder LED-licht is altijd een veiligheidswinst voor de bestuurder van het voertuig. Zowel vooruit als achteruit. Als je hard moet remmen, wil je het verkeer achter je duidelijk waarschuwen. En bij regen, mist of sneeuw kan het achterlicht niet fel genoeg zijn om van ver achter u te worden herkend als een voertuig op dezelfde rijstrook.
LED-achterlichten en remlichten bewijzen hier al geruime tijd bijzonder effectief te zijn. In vergelijking met halogeenlampen licht een LED direct op met het volledige effect en waarschuwt zo de persoon erachter bijzonder snel. Maar ook de lichtsterkte van de led-remlichten zorgt voor problemen. Telkens wanneer u voor een stoplicht achter een voertuig met led-remlichten staat en de bestuurder met zijn voet op de rem staat, wordt u verblind door de extreem krachtige led-lichten.
Iedereen die in de toekomst achter een nieuwe S-Klasse staat, zal dankbaar zijn voor de functies van de nieuwe S-Klasse achterlichten:
En na een paar seconden bij het stoplicht dimmen de remlichten een beetje - het proces zelf is niet waarneembaar voor het menselijk oog - maar je zult dankbaar zijn voor de verminderde verblinding bij de verkeerslichten:
Hetzelfde geldt ook voor de richtingaanwijzers van de nieuwe S-Klasse, die natuurlijk - net als alle andere lichtbronnen - zijn ontworpen met behulp van LED-technologie!
