Het officiële aantal zwaargewonden op de weg is niet erg betekenisvol. Een meer uitgebreide statistiek geeft nu realistische waarden - en ze zijn hoog.
Het aantal ernstig gewonde verkeersongevallen daalt al jaren. Het percentage ernstig gewonden blijft echter hoog, zoals blijkt uit het huidige "Accident Prevention Report" van de federale overheid. Uit onderzoeken blijkt dan ook dat het aandeel van bijzonder zwaargewonde slachtoffers van ongevallen onder alle zwaargewonden in Duitsland op hetzelfde niveau stagneert of zelfs licht toeneemt. Projecties voor de jaren 2014 tot 2018 vertoonden verhoudingen tussen 22 en 24 procent, in 2018 bedroeg het verwachte aantal ernstig gewonde mensen in Duitsland 15.392 mensen.
De nu gepubliceerde cijfers dichten een belangrijke leemte bij de beoordeling van het aantal ongevallen op de Duitse wegen. Wetenschappers en verkeersveiligheidsverenigingen pleiten al jaren voor een scherpere scheiding binnen de groep zwaargewonden. De officiële statistieken bevatten onder deze naam een breed scala aan ongevalslachtoffers: Volgens de definitie van de officiële statistieken loopt een slachtoffer van een ongeval dat minstens 24 uur in een ziekenhuis is opgenomen, ernstig gewond. Een simpele hersenschudding kan hiervoor voldoende zijn - een blessure die in het gewone spraakgebruik niet als bijzonder ernstig moet worden beschouwd.
Het ongevallenpreventierapport maakt daarom een preciezere scheiding en extrapoleert in ieder geval het aantal bijzonder zwaargewonden: Binnen de groep zwaargewonden alle personen die een significante medische behoefte aan behandeling hebben en die na ontslag te kampen hebben met gevolgschade worden als ernstig gewond beschouwd. De Europese lidstaten hebben afgesproken om de “Maximum Abbreviated Injury Scale” (MAIS) met een drempelwaarde van MAIS3 + te gebruiken om de zwaargewonden te onderscheiden van de andere zwaargewonden.
