Degene beschikbaar als een driedeurs (SC), vijfdeurs en stationwagen (ST) Zitting Leon spreekt traditioneel compacte kopers aan met ietwat sportievere eisen. Maar met de nieuwe Xcellence apparatuurlijn geïntroduceerd als onderdeel van de huidige facelift, willen de Spanjaarden zich nu richten op een tweede doelgroep: op comfort gerichte klanten. Er is ook een nieuwe dieselmotor, de nieuwste assistentie- en infotainmenttechnologie en kleine visuele verbeteringen. De prijs blijft ongewijzigd: de opgeheven Seat Leon SC is verkrijgbaar bij dealers in januari 14.990, de goedkoopste vijfdeurs auto kost 2017 euro, de gecombineerde toeslag is 15.490 euro.
De facelift is vooral herkenbaar aan de nieuwe LED-indicatoren en er zijn, zoals gebruikelijk, herziene schorten aan de voor- en achterzijde. Professionals kunnen de opgeheven versie ook herkennen aan de drie nieuwe buitenkleuren (rood, blauw en paars). Leken kijken voor de zekerheid naar binnen. Hier is Seat goed opgeruimd: de ongeveer 4,30 meter lange Leon krijgt de cockpit van de Ateca, met een zeer duidelijke middenconsole. Het navigatie-infotainmentsysteem (vanaf 400 euro) wordt nu geleverd met een 8-inch in plaats van een 6,5-inch touchscreen en slechts twee juiste knoppen: een homeknop die naar het hoofdmenu leidt en een verbindingsknop die de smartphone snel en gemakkelijk verbindt kan worden verbonden via MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto. Compatibele apparaten kunnen ook inductief worden opgeladen in de Phonebox (210 euro) voor de versnellingspook. Goed gedaan: de volumeregeling is niet naar een van de menu's verplaatst, maar werkt nog steeds met een handvat met behulp van de draaiknop.
Connectiviteit is tegenwoordig een groot probleem, de andere zijn de hulpsystemen. Ook hier heeft Seat een upgrade uitgevoerd - en voor een relatief lage prijs: de cruise control (300 euro) werkt nu tot 210 km / u en de camera aan de voorkant (100 euro) herkent verkeersborden veel beter. Samen maken ze nu detectie van voetgangers mogelijk, een assistent voor noodgevallen die de auto voorzichtig stopt wanneer de bestuurder niet meer reageert, en een assistent voor de file. De Seat volgt de rijstrook met snelheden tot 60 km / u en remt indien nodig zelfs tot stilstand. Wetgevers mogen nog steeds hun handen niet van het stuur halen.
Het bereik van benzinemotoren blijft ongewijzigd, de zes benzinemotoren variëren van de 1.2 TSI met 63 kW / 86 PS tot de 132 kW / 180 PS sterke 1.8 TSI-liter; de 1.4 TGI (81 kW / 110 PS) met aardgasaandrijving wordt nog steeds aangeboden. De twee twee-liter diesels (110 kW / 150 PS en 135 kW / 184 PS) zijn versterkt. Seat biedt u een nieuwe 1.6 TDI. De 85 kW / 115 pk klinkt niet bijzonder sterk, maar voelt veel sterker op de weg. Zonder veel omweg, zet de stille viercilindermotor het gascommando om in een voorwaartse stuwkracht en laat de 9,5 seconden behoorlijk vermakelijk lijken, behalve de snelheid op de landweg. 193 km / u aan de bovenkant zijn voldoende voor stevig zwemmen en het koppel van 250 Nm maakt ook spontane inhaalmanoeuvres mogelijk. Als de vijf versnellingen van de handset niet genoeg zijn, kunt u de nieuwe 1.6 ook bestellen met een zeventraps dubbele koppelingstransmissie. Seat geeft het gemiddelde verbruik aan op een lage vier liter per 100 kilometer, toen we voor het eerst met de boordcomputer een goede liter meer certificeerden.
De nieuwe diesel is echter alleen beschikbaar in de sobere basisuitrusting Reference en de tweedelijnsstijl. Dit voorkomt dat hij geniet van lekkernijen zoals de volledige LED-koplampen, het grote touchscreen en het adaptieve chassis. Het is niet moeilijk om zonder dit laatste te doen, omdat de standaardconfiguratie prachtig uitgebalanceerd is: de Leon springt comfortabel over de meeste hobbels en voelt nog steeds authentiek. De besturing werkt ook voldoende direct om precies rond de bocht met de Spanjaard te slingeren. Het stuur zelf is echter waarschijnlijk een beetje dikker en grijper.
De nieuwe Xcellence-uitrusting is ook niet beschikbaar voor de nieuwe 1.6 TDI. In de toekomst wordt het parallel aangeboden aan de sportieve topversie FR, die (samen met de krachtige Cupra, die in februari 2017 wordt vernieuwd) wordt gekozen door meer dan 60 procent van de klanten. De X-variant moet nu aantrekkelijk zijn voor klanten voor wie comfort en een stijlvol uiterlijk belangrijker zijn dan dynamiek. Chroom- en aluminiumaccenten maken de claim duidelijk; de standaardscope omvat het omgevingslicht met acht verschillende kleuren, grootlicht en rijstrook vertrekwaarschuwing, het sleutelloze start- en toegangssysteem en parkeersensoren aan de achterzijde. Het goedkoopste Xcellence-model - en daarom net zo duur als de FR-versie - is de TSI van 92 kW / 125 pk met 1.4 euro; de nieuwe lijn is niet beschikbaar voor de driedeurs SC. Dit zou een eerste teken van afscheid kunnen zijn, geruchten zeggen dat de SC volledig zal worden geannuleerd met de nieuwe generatie die over een paar jaar wordt gelanceerd. (Michael Gebhardt / SP-X)