Seat heeft zijn kleinere Ibiza- en Arona-modellen geadopteerd. Visueel zijn alleen details veranderd. Ook de aandrijvingen blijven hetzelfde. Er zit meer techniek en chiquer in het interieur.
Seat heeft zijn technisch nauw verwante series Ibiza en Arona aan een facelift onderworpen. Aan de buitenkant werden slechts enkele details gewijzigd, maar het interieur en de infotainmenttechnologie van de vanaf de zomer verkrijgbare faceliftvarianten werden ingrijpend geüpgraded.
Aan de buitenkant van de vier jaar oude Ibiza springen alleen een nieuw merklogo en een nieuwe modelbelettering in het oog. LED-lampen maken nu ook deel uit van de algemene standaarduitrusting en er zijn ook nieuwe velguiteinden om uit te kiezen. Hetzelfde geldt voor de Arona, die dankzij enkele wijzigingen aan de voor- en achterskirt ook robuuster is dan voorheen. Een opvallende vernieuwing zijn de ronde mistlampen in de voorskirt.
Binnenin is er daarentegen veel meer gebeurd, waar de productmanager die verantwoordelijk is voor beide series, Anna Martinez, bijzonder trots op is. "We hebben niet alleen een paar nieuwe details toegevoegd, we hebben zelfs het dashboard gerestyled." Nieuwe zacht aanvoelende materialen op het dashboard, evenals het nappalederen multifunctionele stuurwiel en nieuwe stoffen bekleding voor de stoelen zorgen nu voor meer kwaliteit op de gemoderniseerde werkplek. Een hoogtepunt zijn de nieuwe ronde ventilatieopeningen, die zelfs verlicht zijn in de hoogwaardige uitrusting. Afhankelijk van het uitrustingsniveau wordt de sfeer versoepeld door verschillende nieuwe kleuraccenten.
De Martinez noemt de twee grote kleurendisplays als een ander hoogtepunt. Net als voorheen is er een digitaal instrumentenpaneel met een diameter van 10,25 inch voor de Ibiza en Arona. Maar het centrale infotainment-touchscreen is gegroeid. Hij is standaard verkrijgbaar met een diameter van 8,25 of optioneel met een diameter van 9,2 inch. Bovendien zijn beide schermen op één niveau hoger gepositioneerd en daardoor dichter bij het gezichtsveld van de bestuurder. Met Seat Connect en een geïntegreerde simkaart kan de gebruiker in beide series op elk moment met de bijbehorende smartphone-app op afstand contact opnemen met het voertuig en bijvoorbeeld de actuele locatie laten weergeven. De smartphone kan ook worden aangesloten op het boordsysteem. Een andere nieuwigheid is natuurlijke spraakherkenning en het optionele audiosysteem van Beats.
Het assortiment elektronische helpers is geüpgraded. Als het reispakket wordt besteld, maken adaptieve cruisecontrol en het nieuwe Lane Departure Warning-systeem geautomatiseerd rijden op de snelweg mogelijk bij snelheden tot 210 km/u.Nieuw zijn ook verkeersbordherkenning en grootlichtassistent.
Aan de schijven is niets veranderd. Diesels zijn er nog steeds niet. Elektrificatie van de aandrijvingen is volgens Martinez uitgesloten vanwege het platform dat Ibiza en Arona delen met de VW Polo en T-Cross. Wat dat betreft blijft de Ibiza met vier drie- en viercilinder benzinemotoren in het vermogensbereik van 59 kW/80 pk tot 110 kW/150 pk. Dit geldt ook voor de 66 kW/90 pk aardgasversie TGI, die ook beschikbaar is voor de Arona. Als alternatief zijn er drie benzinemotoren van 70 kW/95 pk tot 110 kW/150 pk beschikbaar voor de kleine SUV. In beide series zijn combinaties met handgeschakelde of DSG-versnellingsbak mogelijk.
Seat noemt nog geen prijzen, maar die zullen vrijwel zeker subtiel stijgen. De Ibiza begint waarschijnlijk bij zo'n 16.000 euro, de basis Arona bij ruim 18.000 euro.