inhoud Zichtbaar
Het project Corsa gaat langzaam maar zeker aan de slag. Hoewel hij beangstigend goed reed voor zijn 250 Euro, waren de lelijke trillingen tijdens het remmen een probleem dat zo snel mogelijk moest worden verholpen.
Ook had de handrem geen echte functie. Pas toen je de hendel naar het dak trok, kon zoiets als een remeffect worden waargenomen. Het feit dat de achteras ook wat langer hobbelde, maakte duidelijk: hier moet iets gebeuren. De uitlaat maakte ook een beetje meer geluid dan nodig zou zijn met 65PS van 1.2 liter.
Rem, uitlaat en demper - De achteras van de Opel Corsa B is op zoek naar nieuwe onderdelen!
De agenda was snel geschreven: alles is nieuw, Gedeeltelijk betekende dit: middelste en achterste uitlaatdempers met bijbehorende klemmen, schokdempers met koepellagers, handremkabel, remschoenen, remtrommels met nieuwe ABS-ringen en verse wiellagers.
Het hele pakket aan reparaties deze week is niet zo eenvoudig te repareren, dus het is aan te raden om de werkzaamheden op een hefplatform uit te voeren - en natuurlijk te weten wat je doet. Omdat alle gezichtsuitdrukkingen van een trommelrem, de juiste afstelling van de wiellagerspeling en de handrem zich niet bij de eerste poging openbaren. Een ervaren schroevendraaier doet dit natuurlijk met zijn eigen handen, daarom moet u iemand bij de hand hebben die bekend is met het onderwerp als u nog nooit zelf aan een trommelrem heeft gewerkt.
Trommelrem vernieuwen
In de eerste stap rijd je de auto op het podium en demonteer je de wielen. Nu presenteert de roestige probleemzone zich in zijn volle pracht. Tik voorzichtig met een hamer en een schroevendraaier op de vetkap van de wiellagers en verwijder vervolgens de borgpen van de gekartelde moer. Dit gaat dan vrij gemakkelijk af en u kunt de trommel voorzichtig verwijderen met de hamer van de wielnaaf.
Tot onze verbazing presenteerden de drums zich in de beste staat. Een zeer goed contactpatroon en ook een symmetrische slijtage van de remschoenen suggereerden dat de achteras nauwelijks verantwoordelijk voor de trillingen en het vreemde remgedrag van onze Corsa. Maar het andere werk wilde eindelijk worden gedaan en als je er eenmaal bent, zijn de extra kosten van de nieuwe onderdelen nauwelijks het vermelden waard en je kunt er zeker van zijn dat je de komende jaren rust en remmen betrouwbaar zult zijn.
Nu haak je de borgveren en het afstelmechanisme van de handrem geleidelijk los. De bijbehorende remkabel kan met de zijsnijtang doorgeknipt worden, deze dient immers vervangen te worden door een nieuw onderdeel. Als je alle onderdelen hebt verwijderd, blijven alleen de kaken over, die je ook snel kunt demonteren door de borgpennen los te draaien.
Omdat reinheid de hoogste prioriteit heeft bij het werken aan veiligheidsrelevante delen van de auto, is het nu een goed moment om de resterende delen, dus ankerplaat, wielremcilinder en naaf, grondig reinigen en controleren op schade. In ons geval was alles goed. De manchetten van de wielremcilinders waren strak en zonder schade, de naven vertoonden geen inloopsporen en ook de schotten waren vrij van overmatige corrosie.
Bij het weer in elkaar zetten is het aan te raden om de zogenaamde accessoirekit te kopen, deze bevat de trekveren, borgpennen en schotelveren. De montage maakt het een stuk eenvoudiger en de juiste werking is meer gegarandeerd dan wanneer je de oude spullen weer opbouwt. De stelschroef voor de handrem moet op nul worden gezet, omdat de grote dikte van de voering op de nieuwe remschoenen anders de montage van de remtrommels onnodig moeilijk zou maken. De juiste instelling kan ook worden gemaakt met de trommel gemonteerd; de Corsa maakt ook gebruik van het Y-stuk dat beide handremkabels op de achteras verbindt.
Wiellager in de koelkast?
Om de remtrommels te monteren, moet nu het binnenwiellager worden gemonteerd. Omdat dit nauw aansluit, moet u de verse bouillon een nacht in de vriezer leggen en de remtrommel met een heteluchtblazer goed verwarmen, zodat u zonder spanning op het kamp kunt drukken. Als u geen hydraulische pers bij de hand hebt, kunt u het lager ook hameren met een hamer en een geschikte moer. Hier moet echter op worden gelet dat het kamp niet wordt gekanteld. Als u het lager in de trommel hebt, kan de trommel op de wielnaaf worden geplaatst. Het enige dat overblijft is het buitenste wiellager. Ingevet wordt dit in de remtrommel geplaatst en vervolgens voorzien van een drukring en de kasteelmoer.
Stel de wiellagerspeling af
De juiste afstelling van de wiellagerspeling kan het beste als volgt worden gedaan: draai de kroonmoer met de hand vast en lijn deze uit met het gat in de fusee. Gebruik nu een schroevendraaier om te controleren of de drukring nog steeds gemakkelijk kan worden verplaatst. Als dit het geval is, controleer dan of de wiellagerspeling niet te groot is. Zet de fiets eenvoudig op en schud hem naar de "half-one" positie op de fiets. Als het wiel merkbaar bezwijkt, is de wiellagerspeling te groot en moet de wielmoer nog een tand worden vastgedraaid. Het is alleen belangrijk dat de drukring nog steeds zonder veel moeite wordt verplaatst. Als dit niet het geval is, is het wiellager te sterk vooringenomen en kan het daarom in het ergste geval oververhit raken en eten, of zelfs volledig vernietigd worden. Daarom: liever iets meer speling in het wiellager dan te weinig.
Handrem instellen
Als de remmen nu volledig zijn gemonteerd, kunt u de handrem instellen. Dit is, zoals reeds beschreven, op de Einstellmechnismus, die kan worden bereikt met gemonteerde trommel door de wielboutgaten, evenals door het spruitstuk op de achteras. De handrem moet zo worden afgesteld dat in de derde inkeping van de hendel de wielen niet met de hand kunnen worden gedraaid. Natuurlijk moet je ze niet zo scherp plaatsen dat ze nog steeds slijpen wanneer de hendel wordt losgelaten.
Deel 2: Weg met de uitlaat
Blijft de uitlaat. Wie tijd en moeite wil besparen, heeft de Verbindungsschellen ruim voor het andere werk gespoten roestoplosser a. Dan heeft de wonderkuur effect totdat u de schroeven moet losdraaien. Nadat de klemmen zijn geopend, moet je een beetje naar het paar gaan geluiddempers Wiebel, trek, wrik en hun verbinding wordt vrijgegeven en u kunt de nieuwe potten monteren. In termen van langere levensduur een kleine tip: als je de lasnaden dik behandelt met zinkspray voor montage, zul je zeker genieten van de nieuwe onderdelen voor een langere TÜV-cyclus. Vanzelfsprekend vervangt u bij het vervangen van het uitlaatsysteem ook de uitlaatrubbers.
Deel 3: vervanging van schokdempers op de achteras
De Uitwisseling van schokdempers is bijna een wandeling, in tegenstelling tot de rem. De schouderbouten bevinden zich op de Corsa in de kofferbak links en rechts achter een kleine hoes. Deze verwijdert en dan laat je de moeder los, terwijl je met een geschikte sleutel - hier kan ik een sleutel aanbevelen, omdat niet iedereen zo'n kleine steeksleutel bij de hand heeft - tegenhoudt. Als het losmaken moeilijk is, of misschien zelfs de pen is omgedraaid om tegen te gaan, kunt u ook kort werk maken van de Dremel of een kleine zaag en eenvoudig de moer opblazen. Dat is hoe we het hebben gedaan, het bespaart tijd en het is gewoon leuker om met een grof apparaat te werken. De onderste foto van de schokbreker op de achteras is bevestigd met een schroef, zodra u dit hebt opgelost, kunt u de oude demper vervangen door de nieuwe. * Zag boom-fertisch * De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Nee - een spoor- of asverstelling is niet nodig.
Alles één keer - rem, uitlaat, demper op de achteras
Al met al duurt het in tweetallen genoemde werk een prettige werkdag samen. Iedereen die in een verhuurworkshop naar de klok moet kijken, kan deze binnen drie tot vier uur krijgen.
Voor zichzelf, een goedbedoeld advies: natuurlijk, kan worden gevonden in het netwerk verschillende goedkope merken in Bremsteilen. Wij zijn echter van mening dat u niet op de remmen moet besparen en altijd moet vertrouwen op de best mogelijke leveranciers. Dit heeft niets te maken met het feit dat we hier willen adverteren voor een specifiek merk, maar gewoon dat we al te veel schroot hebben gezien en moeten blokkeren. Uiteindelijk is niets minder dan je eigen leven afhankelijk van de remmen. Dat zou een beetje extra waard moeten zijn - zelfs met een 250 Euro-auto.
Reparaties aan "€ 250 Opel Corsa":
- Vervang zelf de luchtmassameter van de Opel Corsa B!
- Luchtfilter vervangen
- Bougies vervangen
- Repareer vastzittende contactschakelaar
- Achteras: trommelrem vervangen (incl. wiellager)
- Achteras: schokdemper vervangen
- Uitlaat: Geluiddemper vervangen
- Olieverversing en rem op de vooras (vanaf 19.12.)
