De autodeeldienst ShareNow verandert van eigenaar. De Stellantis-dochter Free2move heeft een overeenkomst getekend om de joint venture over te nemen die voorheen door BMW en Mercedes-Benz Mobility werd beheerd. Zo breidt de Franse mobiliteitsdienstverlener zijn wagenpark uit met zo'n 10.000 voertuigen tot 12.500 auto's.
ShareNow is in 2019 voortgekomen uit de Mercedes-dochter Car2go en de BMW-concurrent DriveNow. Na het stopzetten van alle niet-Europese activiteiten is de autodeelaanbieder momenteel nog steeds vertegenwoordigd in Duitsland, Italië, Spanje, Oostenrijk, Hongarije, Denemarken en Nederland. De grootste locatie is Hamburg met 1.100 voertuigen, die verhuurd worden aan geregistreerde klanten in het zogenaamde free-floating model. Klanten kunnen de voertuigen overal in het gehele operatiegebied starten en stoppen. Naast de autodeelservice bieden Mercedes en BMW ook andere mobiliteitsdiensten aan, zoals het vinden van een parkeerplaats of het opladen van elektrische auto's. Ook het mobility-as-a-service platform FreeNow blijft behouden.
Met de overname van de grootste Europese autodeelaanbieder wil Free2move zelf nummer één worden, niet alleen in Europa maar wereldwijd. Sinds kort is de dienst ook actief in de VS. De dochteronderneming van Stellantis benadrukt de winstgevendheid van het bedrijfsmodel en hoopt op schaalvoordelen en synergieën. Tegen 2030 zal de verkoop van mobiliteitsdiensten naar verwachting stijgen tot 2,8 miljard euro
Is autodelen mislukt?
De verkoop van Share Now verklaart het autodeelprincipe niet failliet en ook niet dat het idee van deelauto verkeerd is. Het is gewoon weer een voorbeeld van hoe je degenen die te vroeg zijn en degenen die niet willen doorgaan, moet straffen.
Het is de toekomst, idioot!
De verliezen van ShareNow hebben sinds de oprichting de grens van een miljard overschreden. Betekent dit dat autodelen doodgeboren is? Nee, er zijn systemische problemen die tot nu toe niet onder controle te krijgen zijn, althans zo lijkt het. Of staat het gewoon op gespannen voet met de langetermijnstrategiehorizon van DAX-bedrijven? Een CEO-wissel hier, een pandemie daar en dan, heel toevallig, een crisis en een dieselgate. Met welke hindernissen de auto-industrie ook te maken heeft, de strategie om in de toekomst een auto te delen is niet verkeerd, alleen maar omdat het bedrijfsmodel voor autodelen tot nu toe is misbruikt voor kortetermijnregistratiepieken.
Free floaters versus huurauto's
Het concept van het huren van een voertuig in een grootstedelijk gebied via smartphone en het gewoon achterlaten waar u het niet langer nodig heeft, klinkt niet alleen sympathiek - het is het ook. En vooral de Corona-periode en het thuiskantoormodel hebben een positieve invloed gehad op de bedrijfsontwikkeling van free float-verhuurders. Voor premiumfabrikanten als Mercedes-Benz en BMW was het model “we rent a car, but we are not a rental company” een aantrekkelijke oplossing om nieuwe verkoopkanalen aan te boren. Dat de verbintenis op dit gebied nu voortijdig wordt beëindigd en het goede idee wordt verkocht aan een concurrent laat ook zien dat er terecht verschillende perspectieven zijn op de knelpunten.
Autofabrikanten moeten zichzelf transformeren. Autofabrikanten moeten de verkoopkanalen heroverwegen en Mercedes-Benz heeft het verkoopmodel nog maar net overgeschakeld naar een agentuurmodel.Dit neemt het voortouw bij het vaststellen van verkoopprijzen en krimpt autodealers naar outlet-winkels met online verkoop. Mercedes-Benz wil echter ook terugkeren naar het premiumconcept. Een luxe merk en free-float huurauto, waarvan het uiterlijk in het dagelijks leven in de grote stad niet altijd even positief is, lijken niet samen te gaan. De redenen om afscheid te nemen van het bedrijf "Share now" zijn duidelijk niet omdat het bedrijfsmodel verkeerd is. Het is een puur politieke beslissing.
Voor Stellantis is de aankoop een logische beslissing en ook een echte uitbreidingsstap. Een overzichtelijk verkoopkanaal voor je eigen producten en de klassieke koper van de Stellaantis merken vind je sowieso zelden in het premium segment. Dit levert geen spanning op.
