Krachtige assistentiesystemen maken auto's steeds veiliger. Ter vergelijking: bestelwagens hebben nog veel in te halen. EuroNCAP en ADAC pleiten daarom voor verbetering.
EuroNCAP en verkeersclub ADAC hebben samen de veiligheid onderzocht van de kleine bestelwagens tot 3,5 ton, die niet alleen sinds Corona bijzonder talrijk zijn in het dagelijks verkeer. Er werden 19 modellen onderzocht die 98 procent van de markt bestrijken. Veel testpersonen ontdekten alarmerende tekortkomingen in de veiligheidstechniek, die volgens de testers veel verbeterpotentieel biedt.
Een crashtest die als voorbeeld is uitgevoerd met een Nissan NV400 en Nissan Juke heeft uitgewezen dat een aanrijding met een bestelbus ernstige gevolgen heeft voor de tegenpartij. Daarom eist de ADAC dat kleine bestelwagens worden opgewaardeerd met actieve veiligheidssystemen zoals noodremassistenten, die ongevallen kunnen voorkomen of de gevolgen van ongevallen kunnen verminderen. Uit het onderzoek bleek echter dat hier nog een grote inhaalslag te maken is ten opzichte van de personenautosector. Veel veiligheidssystemen zijn in principe niet beschikbaar voor kleine bestelwagenseries, sommige werken niet zo betrouwbaar en goed als de testers uit de personenwagenbranche kennen.
Er werd een nieuw evaluatieschema met medailles in verschillende metaalniveaus bedacht voor hun reeks tests om de veiligheidstechnologie te evalueren. Bij het vergelijken van de volledig uitgeruste bestelwagens kon geen van de kandidaten platina en daarmee de hoogste beoordeling behalen. Drie modellen ontvingen de gouden medaille: Mercedes Vito, VW Transporter en Ford Transit. Zilver ging naar de Mercedes Sprinter, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Ford Transit Custom en VW Crafter. Het brons ging naar Citroen Jumper en Jumpy, Peugeot Boxer, Toyota Proace, Fiat Ducato en Iveco Daily. Door aanzienlijke gaten in de veiligheidssystemen vielen de Nissan NV400, Renault Trafic en Master, Fiat Talento en Opel Movano zelfs uit de medailleklassementen en werden zelfs met volledige uitrusting beoordeeld als “niet aanbevolen”. Bij de beoordeling van de standaarduitvoeringen van de onderzochte bestelwagens hadden alle modellen in de test de beoordeling ‘niet aanbevolen’ moeten krijgen.
De EU-commissie heeft ook het potentieel van de assistenten erkend en daarom vereist zij vanaf 2022 veel systemen voor nieuwe voertuigtypes als standaarduitrusting. De ADAC roept de fabrikanten echter nu al op om de reikwijdte en prestaties van de systemen op personenautoniveau te brengen. Kopers van kleine bestelwagens moeten er ook voor zorgen dat ze alleen voertuigen kiezen met een noodremassistent.