"Tjonge, waar was de tijd? Je was nog maar een kind en nu ben je al 25! "Zoiets gebeurt er met de een of de ander als hij hoort dat de Renault Twingo nu zijn 25 is. Verjaardag viert. Het was 1992 toen de kleine Fransman zijn debuut maakte op de Autosalon van Genève en het concept van een busje combineerde met de afmetingen van een micro-auto. Vandaag kijken we terug op drie generaties die het eens zijn geworden over één detail: de Kulleraugen.
Van het basisconcept van de Renault Twingo I is niet veel meer over: de inmiddels derde generatie modellen rijdt met een motor achterin en deelt de technische basis met de Smart Fortwo of Forfour. Dit moet vooral een uitgesproken behendigheid veroorzaken. Toch is het huidige model het typische iconische ontwerp van de eerste generatie. Laten we beginnen met onze korte beoordeling van de drie generaties van de bestseller.
Renault Twingo I - Hoe het allemaal begon
Een Renault Twingo van de eerste generatie meet slechts 3,43 m. Door deze korte externe dimensie kunnen echter geen uitspraken worden gedaan over de beschikbare ruimte in het interieur, de Twingo is immers een minibusje. Dankzij het ontwerp uit één doos en de slimme achterbank die 17 cm kan worden verschoven, reisden zelfs vier volwassenen van gemiddelde grootte goed in de Twingo - geen grapje.
Vanwege het ontwerp met de zwanenhalskoplampen en - in het ergste geval - lichtmetalen velgen voor teddyberen - werd de eerste generatie bijzonder goed ontvangen door vrouwen. Ongeveer tweederde van alle verkopen werd gedaan aan vrouwelijke prospects. Binnen lieten de ontwerpers zich niet oplichten en ontwierpen ze een symmetrische cockpit met een centraal geplaatst instrumentenpaneel, dat vanaf alle stoelen even goed te zien is. Daarvoor plaatsten ze een sferische schakelaar voor de waarschuwingslichten, die vaak animeerden tot grappige Buzzer Raterunden. Ik spreek uit ervaring, ik heb tenslotte elf jaar een van de kopieën van de eerste generatie gereden.
In de motorisering veel keuze op een 1,2 liter viercilinder met 75 PS, die de kleine Fransman al hielp om snel prestaties te leveren. Maar deze eenheid was laat in de beschikbare levenscyclus, dat is de reden waarom de 1,2-liter motor met 55 en later 58 of 60 PS het meest wordt gevonden op de markt voor gebruikte auto's. Dit laat ook weinig te wensen over: bedankt lessenungebruikelijke extra's zoals airconditioning of het wijd verbouwde vouwdak zouden voor alle vereisten iets moeten zijn. Vooral omdat de selectie, alleen verkocht in 517.600-kopieën in Duitsland, groot moet zijn.
Generatie twee was een beetje flauw
Nogmaals aantrekken tweede generatie de Renault Twingo leek van buitenaf een beetje willekeurig en niet zo bijzonder. Desondanks was de Renault Twingo "N", zoals de modelgeneratie intern noemde, een echte bestseller. In 48-landen verkochten de Fransen ongeveer 911.000-kopieën - aanzienlijk.
Verantwoordelijk voor het succes waren waarschijnlijk ook de groei van 16 cm en de opnieuw verhoogde interieurflexibiliteit. Dus bood de Renault Twingo, die gebaseerd is op de Renault Clio van de derde generatie, twee afzonderlijke schuifstoelen achterin. Bovendien kon het opnieuw worden besteld met het iconische, grote vouwdak, dat nu elektrisch werd bediend. De keuze was ook een groot panoramisch glazen dak. Andere hoogtepunten waren de motorselectie: je kon de Renault Twingo II dus niet alleen met een diesel bestellen, maar zelfs kiezen tussen twee bijzonder sportieve ritten. Aan de ene kant was een 1,2-liter met turbolader en 102 PS klaar en aan de andere kant zette Renault een Twingo RS op. De vrij ademende 1,6 liter viercilinder genereerde 133 PS en was iets van het geheim als het ging om een bijzonder sportieve kleine auto.
Gemeenschappelijke oorzaak - De Renault Twingo III
Met zijn twee voorgangersgeneraties heeft de huidige Renault Twingo-generatie niet veel gemeen. Alleen de mogelijkheid van vrijwel elke individualisering nam de stroom van de tweede generatie over. En dus rijdt de nieuwe interpretatie van de City-Flitzer, die al sinds 2014 beschikbaar is, nu door de steden met een motor achterin en vijf deuren. De achterste motor, samen met de extra grote stuurhoek, maken de Renault Twingo extreem wendbaar. Deze inspanning wordt ook weerspiegeld in de kortere totale lengte van de 3,59 m, terwijl de wielbasis met 13 centimeter groeide tot een totaal van 2,49 m. Hiermee kunt u grote voorwerpen vervoeren, omdat u niet alleen de achterbank, maar ook de passagiersstoel kunt inklappen. Resultaat: tot 2,31 m lange lading past in de kleine auto.
Achtergebleven en opnieuw geïnterpreteerd waren de grote googly-ogen in verband met de glimlachende koelluchtinlaat, die een directe herinnering zijn aan de originele Twingo. Ze worden aangevuld met ronde LED-dagrijlichten en een achterklep, die is ontworpen naar het Renault 5-prototype. Dit onderscheidt de Twingo duidelijk van zijn platformbroer, de Smart Forfour.
De motoren hebben driecilinderunits met een inhoud van 0,9 of 1,0 liter, die 69,71 of 90 PS genereren. De Renault Twingo GT haalt zelfs 109 PS uit de kleine aandrijving, maakt zelfs een discrete sportieve indruk met zijn 17-inch lichtmetalen wielen en bredere spatborden. Dit wordt ook weerspiegeld in de prestaties: 9,6 seconden voor de sprint naar 100 km / u en 182 km / u maximale snelheid zijn zeer acceptabele waarden voor een microcar. De enige vraag is of het de huidige generatie in cultstatus zal brengen ...