Skoda-CEO Bernhard Maier sprak over een gamechanger. Dhij première van de "grote" compacte SUV Kodiaq in Berlijn was perfect voorbereid. Alles moet kloppen. Hippe video's, live muziek, beren en de wijde wereld op het grote scherm in de enorme evenementenlocatie, de Berlijnse krachtcentrale. Industriële habitat en ambassadeur voor de fascinatie "denk groot". Dat je de natuur ook zou kunnen integreren met de Kodiak-beren - een ingenieuze marketingbeweging. In het algemeen: "Kodiaq", genoemd naar de beer en het eiland voor de kust van Canada. Alleen met Q in plaats van de tweede K in de naam. Maar daar was ook een uitleg en een stevige film voor. Zelfs de burgemeester van Kodiak was erbij. Om de Kodiak-beren te beschermen, pakte Skoda een donatiecheque uit. Een PR-show, perfect afgestemd en coherent op zich. Maar wat is de 'gamechanger' waar de Raad van Bestuur het over had? Nog een SUV? Of de eerste SUV van de Tsjechen?
Kan 2017 een SUV zijn als de Kodiaq naar de dealers komt? Nauwelijks. Dan is de Kodiaq een elektrische SUV? Of op zijn minst een plug-in hybride? Nee. Niets daarvan. De Kodiaq is slechts een SUV. Hij kan niet drie benzinemotoren, twee diesels besturen of zelf rijden. Wanneer het bord spreekt van de "spelwisselaar", moet het veeleer rekening houden met de verkoopcijfers.
De avond van de wereldpremière in Berlijn stond in het teken van: Discover new gronden. Ook dat moet metaforischer worden opgevat. Dit betekent niet de offroad-talenten, niet de SUV-genen, zelfs niet het bezoek aan het eiland Kodiak, dat omgedoopt is tot "KodiaQ", het zijn de nieuwe afzetmarkten die deze SUV zou moeten openen. Laten we naar buitenlandse rijken gaan. Nieuwe markten en mogelijk toegang tot de Amerikaanse markt? Daar zou je verloren zijn met Fabia & Co, maar een Superb en een Kodiaq zouden in de VS een sterke start kunnen maken.
Dus wat is de Kodiaq? - De wereldpremière achteraf
Zelfs als de Kodiaq in de eerste plaats een typische SUV is, komt hij met enkele details die nieuw zijn voor Skoda. Zoals typisch voor de Tsjechische autofabrikant, maakt hij optimaal gebruik van de geboden mogelijkheden. De Kodiaq is gebaseerd op de MQ-kit van de VW Group en is daarom een naaste verwant van Volkswagen Tiguan en Zetel Ateca, Dat geeft de richting aan. Omdat zelfs als de Kodiaq groter is dan de Tiguan, hij een constructieve afstand tot de Touareg behoudt. Dat de Kodiaq een "compacte SUV" is, kan nauwelijks worden geclassificeerd met een lengte van iets meer dan 4.7-meters. Maar zo werkt het met de Tsjechen. Er is altijd een beetje meer auto geweest voor het geld. Omdat de Kodiaq zich thuis voelt in de "compacte SUV-klasse", zijn zijn 720 tot 2.065 liters kofferbakvolume nu de benchmark in de klasse.
De achterbank, die standaard kan worden verplaatst, is ook logisch. Meer ruimte in de kofferbak of maximale beenruimte voor rij twee? Voor een meerprijs kan 2 extra stoelen in de kofferruimte van de vloer klappen.
De Kodiaq is ook de eerste Skoda die de nieuwe, versterkte 7 dubbele koppelingstransmissie heeft ontvangen. Nu kunnen motoren tot 600 Nm worden gebruikt met de 7 versnelling DSG. Met de motoren moet je eerst geduld hebben. Als u op zoek bent naar de grote 240 PS TDI, zult u deze niet vinden. Hier houdt u een tijdsverschil met het moederbedrijf. En dus varieert het bereik van benzinemotoren van 125 tot 150 tot 180 PS, en voor diesels kunt u kiezen tussen 150 en 190 PS.
De combinatie van "sterke" diesel, 4 × 4 aandrijving en DSG maakt het dan ook mogelijk om als trekkend voertuig met een aanhangerlast tot 2.5 ton te gebruiken. Maar een niet onaanzienlijk deel van de Kodiaq-kopers zal met minder tevreden zijn. De 125 en 150 pk benzinemotoren zijn verkrijgbaar als pure voorwielaangedreven varianten, evenals de 150 pk diesel. De 4 × 4 Kodiaq heeft ongeveer 20 centimeter bodemvrijheid. Niet spectaculair, maar genoeg om buiten de gebaande paden te komen.
Ook nieuw is de kans op een virtueel zicht rondom. Skoda noemt Areal View de combinatie van vier externe camera's en een virtuele 360 ° -weergave op de monitor van het 8-inch multimediasysteem. Over het algemeen heeft Skoda de veiligheids- en assistentiesystemen verbeterd. De Tow-Assist stuurt de Kodiaq met een aanhangwagen naar achteren, de parkeerhulp remt nu ook bij achteruit rijden en de Economy Stop-assistent maakt "Traffic Jam Assist" mogelijk, wat de vervelende reis in files tot de snelheid van 65 vergemakkelijkt. Alleen in combinatie met de DSG en de adaptieve cruise control. Driver Alert bewaakt de bestuurder ook op tekenen van vermoeidheid en herinnert hem indien nodig aan een pauze. De optie Emergency Assist, de In geval van een bestuurder blijft de Kodiaq automatisch op koers en remt tot stilstand. Over het algemeen gebruikte Skoda royaal de veiligheids- en assistentiesystemen van de hogere middenklasse en de hogere klasse. En natuurlijk zit de ijskrabber in de tankdop. Skoda noemt het gewoon slim, we zeggen gewoon praktisch. Skoda heeft nu ongeveer 30 van dergelijke "gewoon slimme" oplossingen. De Kodiaq is bijvoorbeeld de eerste Skoda die nu een uitklapbare deurrandbeveiliging heeft. Een smalle kunststof rail die uitklapt wanneer de deuren worden geopend en zo beschermt tegen parkeerschade.
Dat je kleine uitklapbare tafels krijgt voor de tweede rij, een mogelijkheid om tablets aan de voorstoelen te bevestigen of de kleine afneembare zaklamp, die anders als kofferbakverlichting dient. Bovendien, de paraplu in de portierbekleding. Het zijn precies deze kleine dingen die je leert waarderen.
Skoda heeft nog geen officiële prijzen aangekondigd, maar we verwachten € 24.900 voor de inzending en € 39.800 voor de topvarianten met grote diesel, DSG en vierwielaandrijving. Nee, de Kodiaq vindt het SUV-thema niet opnieuw uit. Het geeft ook geen antwoorden op vragen die nog niet zijn gesteld - het is gewoon weer een beetje meer SUV dan andere merken in zijn klasse kunnen bieden. Een game-wisselaar? Nee, alleen een garantie voor verkoopsucces en dat was al onderdeel van het spel bij Skoda ...
Oh ja, er was nog iets: de plug-in hybride technologie en e-mobiliteit zouden binnen Skoda immers binnen handbereik moeten zijn, een bericht dat echt nieuw was.