Met de nieuwe Octavia presenteert de Volkswagen-dochter Škoda zich vanuit een nieuwe invalshoek. Ik heb het echter niet over de nieuwe lengte van de Octavia, die met bijna 40 centimeter is toegenomen en de voormalige Golf hatchback-variant in een echte sedan heeft veranderd, maar eerder over de nieuw gevormde sterke punten van de Tsjechen:
Net als een VW Golf - alleen groter en goedkoper.
Sinds het verschijnen van de nieuwe Rapid is er niet veel meer over van het oude merkimago van de voorheen simpelweg goedkope Volkswagen-replica uit Tsjechië. Het teken Škoda ontwikkelt zich oogverblindend tot een volwaardig alternatief in het eigen Volkswagen-huis. Slimme auto's met veel ruimte en een echt prijsvoordeel. De nieuwe Octavia is daarop geen uitzondering.
Met een introductieprijs vanaf € 15.990 biedt hij de ruimte van een middelgrote sedan in het segment van compacte auto. Nog steeds geen spoor van een goedkoop interieur en oude techniek. Zelfs de basismotor is een huidige turbobenzinemotor met directe injectie met een cilinderinhoud van 1.2 liter en 86 pk. Het enige dat hier werd opgeslagen, was het aantal versnellingen voor de versnellingsbak. De basis moet het doen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De Octavia is een hatchback sedan met een groot luik en een opbergruimte achter van maar liefst 1.580 liter. Hij blijft de conservatieve sedanversie voor rijders die eigenlijk een stationwagon nodig hebben, maar toch liever de opstap achterin gebruiken.
Gewoon slim - de merkclaim van de Tsjechen beschrijft ook het feit dat het interieur er niet goedkoop uitziet. Een enorme hoeveelheid Volkswagen-premiumkwaliteit heeft zijn weg gevonden in de nieuwe Octavia, ook al moeten de raamschakelaars het stellen zonder extra chromen rand. Daar kom je wel overheen, net als het feit dat je snel met je hand over hard plastic strijkt op de plekken die minder vaak in zicht zijn.
Slim en helemaal niet goedkoop: De nieuwe Octavia kan worden besteld met het hele arsenaal aan eigentijdse veiligheidsvoorzieningen: van radarondersteunde cruisecontrol tot actieve rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en noodremassistent in de stad. En assistenten voor degenen die niet van parkeren houden, zijn onmiddellijk beschikbaar: hij kan automatisch zowel dwars als in de lengte worden geparkeerd als de nieuwe autokoper gewoon het juiste vakje in de optielijst aanvinkt.
Mijn volledige ritverslag vind je op mijn persoonlijke blog.
Tweede mening:
Van Sebastiaan Bauer: De derde generatie van de Škoda Octavia stelt opnieuw de norm. Normen vooral qua bruikbaarheid en ruimte. Een compacte auto die elke middenklasse stationwagon overtreft als het gaat om koffervolume? Nauwelijks voorstelbaar. Bovendien komt de Tsjech, die anders altijd een beetje achterloopt, de koper nu tegemoet met allerlei hightech gimmicks: het uitstekende 8-inch infotainment, de moderne motoren en solide afwerking gecombineerd met alle praktische details die typisch zijn voor Škoda tegen een eerlijke prijs, maak van de Octavia een echte snapper. Tja, hier en daar is de materiaalkeuze niet de beste, maar ergens moet je besparen. Bovendien is het zelfs te zien in termen van rijdynamiek en verhoogt het al de anticipatie op de Škoda Octavia RS. Het is ook duidelijk: met de toegenomen ruimte en de goede afwerking is het tijd voor een facelift voor de Superb.
Je vindt zijn volledige artikel op zijn blog.
Derde mening:
Van Mario Lehmann: Hij doorbreekt het compacte segment en snelt de middenklasse binnen, terwijl hij meer laadvolume biedt dan een BMW 5 Reeks Touring; en dat ook nog eens tegen een scherpe prijs. Alles wijst erop dat ook de nieuwe Škoda Octavia een bestseller gaat worden. Want hij biedt beproefde Škoda-deugden, enorm veel ruimte en een aangenaam onopwindend design dat het vertrouwde in combinatie met nieuwe details aan de kijker onthult en daarom bijzonder aantrekkelijk is.
De no-nonsense zet zich voort in het interieur: ergonomische cockpit, goed vakmanschap, fatsoenlijk gevoel. Naast de bescheidenheid en bruikbaarheid die je van Škoda gewend bent, kan de Octavia III worden uitgerust met allerlei assistentiesystemen, zoals de adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning of de adaptieve grootlichtassistent. Ook het nieuwe 8-inch display in het midden van de middenconsole is state-of-the-art. Met de turbo-motoren met directe injectie van het VW-schap komen zowel ontspannen zweefvliegtuigen als grillige dynamiek aan hun trekken. Hoewel: we wachten nog steeds op de Octavia RS.