Na de presentatie van de al vierde generatie van de puur elektrisch aangedreven tweezitter Smart Fortwo als coupe, volgt nu de vierzits Smart genaamd Forfour. Beide zijn 10. Maart 2017 te bestellen. Binnen de stad zijn de ondertussen fluisterstille Mercedes-dochters met Renault-technologie in de beste handen, omdat het bereik van de tweedeurscoupé slechts 160-kilometers is en de vierdeurs zelfs slechts 155-kilometers. De prijs voor de Forfour begint bij 22.600 Euro, waarvan vervolgens de milieubonus van 4.400 Euro wordt afgetrokken. In de zomer wordt 2017 gevolgd door een derde elektrische slimme variant, de opvouwbare cabrioletkap. Overigens dan als 's werelds enige topless e-mobile, maar alleen met 155 kilometers puur elektrisch bereik.
Het onderwerp dekking wordt echter niet zo serieus genomen door de slimme managers, omdat enquêtes hebben aangetoond dat de gemiddelde klant sowieso alleen maar 35-kilometers per dag wil afleggen. Smart zweert nu zoveel over de elektromobiliteit die de Fransen hebben gekocht, dat ze in de VS en Canada besloten geen verbrandingsmotoren meer aan te bieden. Deze beslissing was zeker niet vrijwillig, de kleine auto die vorig jaar in Noord-Amerika werd verkocht, was slechts ongeveer 7.200 keer. Ook in Noorwegen wordt de nieuwe Smart alleen met elektrische aandrijving verkocht. Dit alles suggereert dat Smart over een paar jaar waarschijnlijk alleen puur elektrische voertuigen zal aanbieden, misschien zelfs van 2020, die speculeren met ingewijden. Met de modellen die dit jaar verschijnen, vindt op de meeste markten echter nog steeds tweesporenrijden plaats. "In Duitsland wordt het hele slimme modellengamma aangeboden met zowel verbrandingsmotoren als batterij-elektrisch", zegt slimme baas Annette Winkler.
Onze eerste blik op en in de nieuwe vierdeurs E-Smart is geïrriteerd door de twee openslaande ramen met gammele plastic sluitingen op de achterdeuren. Het uiterlijk en de look komen niet echt overeen met de premieclaim van de dochteronderneming van Daimler. Helaas zijn deze details nu te danken aan de samenwerking met Renault, tenslotte leveren de Fransen een groot deel van het totale voertuig aan de Zwaben. Ook stellen de twee stoelen op de tweede rij teleur, omdat je hier echt niet goed kunt zitten, ongeacht de hoogte. De Forfour is meer een 2 + 2-zitter. Of liever gewoon een tweezitter, maar met een grote bagageruimte, die een aanzienlijke 975-liter kan bevatten met ingeklapte achterbankleuningen. Dus de Stromer met vier deuren is misschien nog wel de slimste Smart, met een totale lengte van slechts 3,50-meters en een draaicirkel van 8,65-meters aanzienlijk meer ruimte en biedt dus extra comfort en veiligheid.
Als u op de bestuurdersstoel zit, genieten de handen van het dikke, handige en hoogwaardige multifunctionele stuurwiel. Hier kunt u het radiovolume, de cruisecontrol en het multifunctionele display met uw duimen bedienen. Aanzienlijk goedkoper, de vier ventilatieopeningen ter grootte van een tennisbal van ruw hard plastic in Mercedes-sterontwerp. Het zitcomfort op de eerste rij is helemaal niet slecht, alleen het steunvlak voor de dijen is traditioneel te kort in kleine auto's. De geïntegreerde hoofdsteunen zien er niet alleen goed uit, ze zijn ook betrouwbaar.
De elektrische eenheid wordt gestart met een normale contactsleutel. Er verschijnen veel kleurrijke balken en diagrammen, de batterij is volledig opgeladen. De keuzehendel kent ook vier letters P, R, N en D. Er is geen versnelling, je rijdt met de indrukwekkende sterke elektromotor in slechts één versnelling. Omgekeerd verandert het simpelweg de draairichting van de motor, die overigens afkomstig is van de Renault-fabriek in de Noord-Franse stad Clèon. Het pak bij kickdown is, zoals we van elektrische voertuigen gewend zijn, opmerkelijk sterk. Toch is het een lange 100-seconden van de standaardsprint naar Tempo 12,7. De eSmart bewijst hier ook dat het eigenlijk bedoeld is voor het stadscentrum.
Veel accessoires kunnen worden gekocht. Een karabijnhaak-sleutelhanger met slim silhouet, beachvolleyballen, T-shirts en USB-sleutels in voertuigoptiek. Aanbevolen is de wallbox voor 600 Euro, die vanaf de herfst 2017 beschikbaar zal zijn met een 22 kW snellader. Na ongeveer 45 minuten worden de batterijen opgeladen tot 80 procent. Maar installeer de wallbox niet zelf. Het moet worden gemonteerd door een gekwalificeerde elektricien en correct worden aangesloten op het lichtnet. (Wolfgang Wieland / SP-X)