Compacte SUV schommelt de linkerrijstrook

VW maakt van zijn compacte cross-over T-Roc een volbloed sportwagen. De T-Roc R heeft een tweeliter turbobenzinemotor met 221 kW/300 pk, vierwielaandrijving en kan 250 km/u halen.Het juiste signaal van een bedrijf dat voorloper wil zijn in de elektrische revolutie?

Deze nieuwe Volkswagen zal de geesten van vrijdagactivisten en sceptici warm maken. Een SUV die weliswaar 4,23 meter lang is geen stadstank maar die 300 pk benzine onder de korte motorkap heeft en met 250 km/u de linkerbaan van de autobahn wil rocken. Eigenlijk een sportwagen. Bovendien bevindt de T-Roc R zich met een prijs van net geen 44.000 euro beslist in een betaalbaar bereik voor prestatiebeluste mensen, dus allesbehalve exotisch.

Gezien deze gegevens is een sobere look niet eenvoudig, ondanks alle fascinatie van technologie. VW spreekt van een crossover SUV, misschien een verbale truc voor afleiding en preventie van kritiek. Crossover betekent zoiets als "overkoepelend", de combinatie van twee soorten auto's. In andere modellen van dit genre staat de term voor een combinatie van gecombineerde sedan en SUV. In het geval van de T-Roc vermengt een sportwagen zich met de creatie. Drie in één. Waar de vierwielaandrijving optisch dus helemaal niet als een Krawallbruder langs komt. Het meest duidelijk is dat de atleet de steil staande dagrijlichten aan de zijkanten van de twee voorste luchtinlaten identificeert, die in de normale T-Roc worden omschreven door een zeer heldere LED-band. Andere zichtbare attributen bevinden zich discreet op de boeg en achtersteven, zoals een doorlopende zilveren chroomband op het radiatorrooster of luchtuitlaten aan de achterzijde.

SUV met racemodus

Dezelfde foto in het interieur, alles lijkt op de vertrouwde sfeer van de T-Roc. Digitale snelheidsmeter, draaischakelaar in de middenconsole voor de individuele rijprogramma's, aangevuld met een "racemodus". Het Navi-scherm met touchscreen-technologie uit de VW-kit voor veel modellen is ook aan boord. De startknop verandert de vertrouwde, brengt door bubbelende akoestiek naar iedereen die er is een zeer speciale VW klaar om te springen. Niet opdringerig, maar in vergelijking met de soepelheid van hedendaagse auto's een hoorbaar bewijs van het onderwerp sport.

Deze T-Roc is net zo geschikt voor dagelijks gebruik als zijn broers en zussen. Goed overzicht dankzij SUV-typische verhoogde zitpositie, snel opschakelen dubbele koppeling automatisch in normaal, maar vooral eco-gebruik. Bovendien, een precieze besturing, die prettig te hanteren is in een nogal ontspannen voortbeweging. Twee van de "crossover" -ingrediënten kunnen snel worden afgevinkt. Familievriendelijk, al was het maar vanwege de externe dimensies geen typische gezinsauto, plus de deugden van het sublieme, waardoor een aanzienlijk aantal kopers een SUV blijft kopen.

R gaat al

Maar de dure betaalde kruiden in het motorcompartiment is altijd aanwezig, als er meer in het hoofd is dan de rijervaring van het stillere type. Dat zou kunnen, als je wilde of kon. De Nürburgring of krappe bergopwaartse slangen in de Maritieme Alpen, waar in de winter de rallyauto's van de beroemde "Monte" met een tiende van een seconde worstelen, zijn opeens verleidelijk. Zet uit het dagelijks leven de wijzerplaat op Sport, in gedachte de helm voorbij. Dergelijke klanten hebben VW in gedachten wanneer de T-Roc is veredeld met de letter "R". Zo is het ook met het technische model, de Golf R.

Jost Capito, hoofd van de eigen R-sportafdeling, noemt het motto: "We brengen emoties bij het merk Volkswagen, een auto voor alledaagse behoeften met stijlbewust understatement, maar het snijdt ook een goed figuur op het circuit". Om dit te doen, moest de T-Roc enkele veranderingen ondergaan. Omdat de basis nu een hoge SUV is, hebben de ingenieurs hun baby een sportonderstel gegeven dat twee centimeter onder de weg duikt. Om een ​​rijervaring te bereiken die vergelijkbaar is met die van de vlakkere Golf R, moest de coördinatie van de ESP en de dubbele koppeling tegen grote kosten worden aangepast.

Start Control voor de stads-SUV

Twee leuke extra speeltjes voor het speeltje: de zogenaamde "Launch Control" zorgt voor een elektronisch geregelde cavalier start, zonder draaiende wielen trekken zwarte strepen op het asfalt en verouderen de banden dus snel. Toekomstige eigenaren zullen dit een keer proberen, pronken met de dame van het hart en het snel vergeten. Vergelijkbaar met de racemodus, waarbij de ESP kan worden uitgeschakeld. Nu kan de T-Roc ook drijven, afhankelijk van de vaardigheid van het gebruik van het gaspedaal. Bovendien draait de krachtbout de versnellingen hoger en blijft hij altijd in het ideale koppelbereik om de denkbeeldige rivaal van de racebaan voor de volgende bocht te vertragen.

Vrijetijdsplezier voor de PS-discipelen voor een prijs die aanzienlijk lager ligt dan die van vergelijkbare high-end merken zoals de Audi SQ2 of BMW X2 M. De basisprijs van 44.000 euro is natuurlijk te steil voor iedereen die een auto als voertuig voor hedendaags transport ziet en niet als een sportuitrusting. Bovendien zijn er veel details in de prijslijst die niet zijn opgenomen in de toegangsprijs voor de T-Roc R. Dus het plezier kan snel de 50.000 euro benaderen. Dat alleen zal ervoor zorgen dat de T-Roc R geen massaproduct is dat de linkerbaan van de snelwegen grijpt.

Conclusie

Het komt erop neer dat bij auto's als de versterkte bestseller de vraag naar zin blijft bestaan. De reis van VW moet volgens de groepsleiding zonder "mits en maren" in de richting van elektrisch gaan. De T-Roc R speelt waarschijnlijk de rol van de "maar", zij het met een groot uitroepteken.

VW T-Roc R - Technische gegevens:

Vijfdeurs crossover met vijf zitplaatsen Lengte: 4,23 meter, breedte: 1,82 meter (breedte met buitenspiegels: 1,99 meter), hoogte: 1,57 meter, wielbasis: 2,59 meter, kofferbakvolume: 392 - 1.237 liter

Tweeliter turbobenzinemotor met vier cilinders; 221 kW/300 pk, maximaal koppel: 400 Nm bij 2.000 - 5.200 t/min, vierwielaandrijving, zeventraps dubbele koppeling, 0-100 km/u: 4,8 s, Vmax: 250 km/u, normverbruik: 7,7 liter /100 kilometer, CO2-uitstoot: 176 g/km, emissienorm: Euro 6d, efficiëntieklasse: D, prijs: vanaf 43.995 euro