Spaanse slalom in Zuid-Tirol - De Seat Alhambra FR - Line

Het gezinsvriendelijke busje met Spaanse roots

Als je in de parkeergarage van de grootste luchthaven van Duitsland naar je auto loopt, kun je gemakkelijk zien dat Duitsland een gecombineerd land is. Soms meer, soms minder stijlvolle daklijnen, soms met, soms zonder dakrails, die naar de achterklep zwaaien. Maar als het gaat om ruimte in de bagageruimte, geschiktheid voor gezinnen en ruimte, is een bestelwagen onverslaanbaar. De Seat “Alhambra”, waarvan de eerste generatie 20 jaar geleden werd geïntroduceerd, blijft het succesvolle model voor familie, hobby's en vrije tijd, maar natuurlijk ook voor zakenreizigers en wagenparkklanten. mein-auto-blog testte het Alhambra, dat werd bijgewerkt voor modeljaar 2106, met het FR-Line-pakket in Zuid-Tirol.    

Als je wilt zwaaien, moet je behendig zijn. Dit geldt voor skiërs, fietsers en motorrijders, maar ook voor automobilisten. Nu denkt men zeker niet eerst aan een busje, wanneer er sprake is van snelle afdalingen op bochtige asfaltwegen. Tenzij er een is waarin de naam het programma lijkt te zijn. De afkorting FR voor Formula Racing beschikt bij Seat niet alleen over de kleine of compacte modellen die beslist sportief zijn. Vorig jaar verleenden de Spanjaarden het Alhambra ook een FR-Line-uitrusting naast een zachte facelift. Naast een lichte retouchering op het radiatorrooster met nu dwars verlopende lamellen en de nieuwe LED-achterlichten, trekt de FR-lijn met een decoratieve strip op de zijpanelen, Bi-Xeon-koplampen, 17-inch lichtmetalen wielen en vooral een sportieve outfit aan de binnenkant de aandacht , We glijden in de chique sportstoelen gemaakt van een leder-Alcantara-mengsel met rode stiksels, die ook te vinden zijn op het platte, platte stuurwiel en in de manchet naar de versnellingspook.

Ondanks 340 ontbreekt het Newtonmeter-koppel soms in krappe bochten bergop soms de nodige druk

Dat roept hoge verwachtingen op. Op weg naar de Jausenpass in Zuid-Tirol, die iets meer dan tweeduizend meter hoog is, zal de 150 PS sterke 2,0 liter diesel worden gevraagd met het oog op de tweetonige zevenzitter. Zelfs ijverig schakelen van de zes versnellingen helpt niet, dat ondanks het 340 Newtonmeter-koppel het ene of het andere moment in een smalle haarspeldbocht, de nodige druk mist. Maar de witte sprankelende verse sneeuwlaag op de pas kan ons Alhambra niet storen. Onverschrokken werkt hij zijn vierwielaandrijving vooruit, terwijl anderen al hebben gecapituleerd. De elektronische Haldexkupplung sluit wanneer de voorwielen alleen door de aandrijving worden overweldigd en verdeelt de kracht naar achteren. De rit naar beneden in de Passeier-vallei, de Spaanse bestelwagen rijdt weer voorwielaandrijving. Ondanks zijn lengte van 4,85-meters beweegt hij met de goed uitgebalanceerde comfort tussen vering en dynamische vering die handig is als auto.

De elektrische schuifdeuren zijn niet goedkoop, maar waardevol in krappe parkeerplaatsen

Hij slingert soepel door de ontelbare bochten, zonder pijnlijke opmerkingen van achteren, de tweede en derde zitrij blijven vandaag leeg. Op een van de overvolle panoramaparkeerterreinen leren we het voordeel van de elektrische schuifdeuren te waarderen als we naar de camera op de achterbank grijpen. Ook al zijn ze niet bepaald goedkoop met een meerprijs van 1190 euro. De derde zitrij kost ook 965 euro. Toch kost de instapversie van de structureel identieke Sharan zo'n 3000 euro minder dan de broer uit Wolfsburg. De goedkoopste Alhambra als 150 pk benzinemotor begint bij 30.065 euro, de Alhambra Fr-Line is er vanaf 37 euro.

Technische gegevens