Trots en vooroordeel: Eerste test van de VW Golf Variant 1.5 TSI

Trots en vooroordelen

Eerste rit in de VW Golf Estate 1.5 TSI Evo. Vanuit twee hoeken.

Eerste deel: het vooroordeel

Golfvariant? Echt nu? Cunty en leuke bevrijder heb je het gewoon niet op mein-auto-blog? Bjoern is hier slechts een paar dagen geleden geweest met één poseren, minstens zo snel R. En nu de AllerWomkombi. Welterusten, ik ga liggen.

Tweede deel: de trots

Een heerlijk bevrijdend gevoel. Als je kunt doen waar je zin in hebt. Niet noodzakelijk financieel, maar bevrijd van de drang naar geldigheid. Bovendien heeft de juiste hoeveelheid sport (niet te veel, niet te weinig) ervoor gezorgd dat de achterkant nog steeds niet tweadert. Dus laten we de buren in de terrasvormige woonwijk Tiguan rijden. Hoog zitten, ofwel omdat je moet (de achterkant!) Of leuk vinden (de afbeelding). Of Passat. Omdat je gewoon de maat laat zien, zelfs als de kinderen al buiten zijn. Die halve meter nutteloze ruimte achterin is constant in evenwicht rond bochten: maakt niet uit!

"Zeg maar, we gaan golfen!" - Deze stijlvormende zin van een voormalige VW-commercial komt prachtig overeen in de huidige tijd. De Golf heeft zijn opfrissing gekregen. VW is weer "democratiserend", dit keer "innovatieve technologieën". Maar dat betekent ook dat je je niet langer naar boven hoeft te oriënteren.

Laten we de nieuwe bumpers aan de voor- en achterzijde kort controleren, beide ogen op de modelafhankelijke pseudo-uitlaatpijpen en let op LED-verlichting aan beide uiteinden van de 4.567 Millimeter Variant: achter af fabriek, voor extra's van 1.085 Euro, afhankelijk van de versie , De geteste Highline heeft het standaard, verder kost 930 Euro de adaptieve controle.

Maar nu in: de golf met zijn update is pas echt nieuw als je ijverig kruist op het bestelformulier. Oh, sorry, het moet natuurlijk een invoermasker worden genoemd. De Golf is nu digitaal.

Het actieve infodisplay beweegt erin: 510 Euro voor een grote bioscoop achter het stuur. Als u vervolgens de talloze weergavemodi aan de linkerkant en de navigatiekaart tussen de snelheidsmeter en de toerenteller verlaat. Snel overzicht zonder het oog te ver van de weg te kijken. Direct ernaast is het hele ding weer groot.

In de nieuwe navigatiemodule "Discover Pro". 9,2-schermgrootte en een ultramoderne resolutie van het scherm. Nieuw zijn een configureerbaar startscherm en een bewegingsbediening. Dit werkt alleen in sommige menu's (bijv. Bij het kiezen van een radiostation of een hoes van een muziekalbum), maar alleen soms. Dus ze is overbodig. Helaas hebben de Wolfsburg afgezien van de knop voor het volume. Dit is onnodig ingewikkeld. Dus ook iets nieuws: de eerste keer geldt voor een VW: de functie volgt de vorm.

Onder de motorkap van de testauto wordt weer een nieuwe motor gevonden: de 1.5 TSI met 110 kW / 150 PS vervangt de even sterke 1.4 TSI binnen enkele weken. En wordt aanbevolen als de eerste keuze voor de Golf Variant-klanten. Voldoende vermogen in alle situaties, een stil loopgeluid en een acceptabel verbruik van iets meer dan zeven liter op 100-kilometers volgens de boordcomputer maken hem een ​​aanbeveling. Als het iets meer is.

Het feit dat de nieuwe TSI zijn stem duidelijk laat horen bij hoge snelheden, mag de doelgroep niet storen. Is de dynamische manie ontgroeid? En rust op zichzelf. Je zou liever blij zijn met de fijne nieuwe technologische componenten in het interieur, waar zelfs de schoonzoon verbaasd over is. Dat de donkerblauwe variant op de parkeerplaats naast de supermarkt met zijn sticker "Gebäudereinigung Potzblitz" er niet minder opwindend uitziet dan die van jou? Meer voldoening als obstakel.

Specificaties, Volkswagen Golf 1.5 TSI

Tekst en foto's: Bernd Conrad