Iedereen die een idee wil krijgen van hoe de mobiliteit van morgen eruit zou kunnen zien, zou, indien mogelijk, eens moeten kijken naar de studies die beschikbaar zijn op de Geneva Motor Show (9 t/m 19 maart) dit jaar weer te bezichtigen.
Zelfs de grootste sceptici hoeven er niet langer van overtuigd te worden dat elektrische aandrijvingen in opkomst zijn. Zelfs de luxemerken, waarvan de producten waarschijnlijk worden gezien als de laatste bastions voor klassieke verbrandingsmotoren, heroverwegen massaal. De modelnaam van de Bentley EXP12 Speed 6e studie geeft op geen enkele manier het aantal cilinders aan - de Brit rijdt namelijk puur elektrisch. En hoewel Bentley zwijgt over de motorprestaties, wordt er gezegd dat er sprake is van hoge prestaties bij het opladen. De luxe cabriolet moet je inductief en vooral snel kunnen opladen. De actieradius moet 500 kilometer zijn. Berichten dat de Engelsman ook over een OLED-scherm met hoge resolutie beschikt, zijn daarentegen als het ware koude koffie.
Hyundai wil er daarentegen op subtiele, futuristische wijze op wijzen dat waterstofaandrijving nog steeds beschikbaar is. De FE Fuel Cell Concept is een studiemodel met een overdreven design, veel LED-snufjes en een cockpit die zijn tijd wat vooruit lijkt, maar zeker dicht bij serieproductie staat. De Koreanen beloven een bereik van 800 kilometer.
Met de vierdeurs AMG GT Concept zet Mercedes in op een fijne mix: klassieke vierliter V8 gecombineerd met een krachtige elektrische auto. En ook al zijn er nog geen prestatiecijfers: van stilstand naar snelheid op de plattelandsweg in minder dan drie seconden zou genoeg moeten zijn om de fans het water in de mond te laten lopen. Qua design is de vierwielaangedreven supersportwagen gebaseerd op de huidige AMG GT, al geven diverse verlichtingssnufjes hem nog een stukje extra futurisme.
Over futurisme gesproken. De Peugeot Instinct ziet er niet bepaald uit alsof hij over twee jaar in productie gaat, afgezien van zijn 300 pk sterke hybride aandrijving. Met het ruimtelijke onderzoek willen de Fransen aantonen hoe verbonden auto’s in de toekomst kunnen zijn. The Instinct gebruikt een cloud om alle mogelijke databronnen te verenigen. Welke precies, dat weet je niet. De Instinct kan in ieder geval ook met de woning worden verbonden en biedt een hoge mate van rijautomatisering. In tegenstelling tot de Volkswagen Sedric kan de Fransman nog steeds door de bestuurder worden bestuurd: de ongewoon futuristisch vormgegeven Wolfsburg heeft noch een stuur, noch pedalen.
De Tamo Racemo (Tamo is een submerk van de Indiase fabrikant Tata) is daarentegen wel erg gaaf. Zeker vanuit Europees perspectief, aangezien Tata vooral wordt gezien als Jaguar-eigenaar, maar niet als een echt grote autofabrikant. De Tamo Concept oogt fris en sportief en wordt aangedreven door een middenmotor met een cilinderinhoud van 1,2 liter en zo’n 190 pk. Het interieur straalt het gevoel van een sportwagen uit en hoewel kunststoffen domineren, komen ze eerder hip dan goedkoop over. De startknop op het afgeplatte stuur doet denken aan de autosport, terwijl de suède bekleding op het dashboard de Racemo zelfs een stukje adel geeft. (Patrick Broich/SP-X)