Stormachtige Spanjaard - Rijverslag Seat Ibiza Cupra

Krappe bochten, lange sprintstukken en weinig verkeer. Ideale omstandigheden om echt gevoel te krijgen voor een kleine maar wendbare auto als de Seat Ibiza Cupra.

Nog beter als de Guardia Civil speciaal voor proefritten zeven kilometer landweg in het bergachtige gebied rond Barcelona heeft afgezet. De middelste naam van de kleine Spanjaard staat op naam van Seat, aangezien het staat voor Cup Racer en dus de sportieve modellen van de Spaanse Volkswagen-dochter. Net op tijd voor het 20-jarig jubileum volgend jaar heeft Seat de kleine in de familie een flinke dosis nog meer prestatie gegeven. In plaats van de vorige 1,4 liter TSI-benzinemotor put de Ibiza Cupra, die slechts 4,05 meter lang is, zijn aanvalskracht tegen de Opel Corsa OPC, VW Polo GTI en Peugeot 208 Gti nu uit een cilinderinhoud van 1,8 liter en ontwikkelt maar liefst 192 pk. Veel vermogen voor zo'n kleine auto, die zich van zijn meer burgerlijke broers alleen onderscheidt door sportieve luchtinlaten aan de voorzijde en een centraal geplaatste uitlaatpijp aan de achterzijde.

De vlag aan de kant van de weg gaat omlaag, een harde trap op het gaspedaal en de onstuimige Spanjaard scheurt weg alsof de hel hem op de hielen zit. Over de sprinttijd van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden bestaat geen twijfel. Bij 235 km/u is het dan toch gedaan. Het maximumkoppel van 320 Newtonmeter van de supercharged viercilinder duwt de Ibiza, die slechts 1184 kilogram weegt, licht en sportief krachtig vooruit. Zonder tegemoetkomend verkeer word je nu gegrepen door ambitie op zoek naar de ideale lijn door de kronkelende bergroute.

Beheers het rempunt, stuur, versnel uit de top. De krachten die op de vooras werken, moeten worden getemd. Het elektronische sperdifferentieel van Seat, bekend als XDS, doet nu betrouwbaar zijn werk in de Ibiza Cupra en zorgt te allen tijde voor veiligheid, ondanks licht onderstuur in te snel genomen bochten. Een vierwielaandrijving is er voor geld en mooie woorden niet voor de Ibiza Cupra, een DSG ook niet. Als de Spanjaard je nog niet scherp genoeg is, kun je nu met een druk op de knop de besturing, gaspedaalkarakteristieken en dempers aanpassen, dan levert hij in combinatie met de frisse zesversnellingsbak en de soepel lopende besturing nog meer kracht. Standaard aan boord zijn ESP inclusief Hill Start Assistant en multi-collision brake, een bandenspanningswaarschuwing en de nieuwe slaperigheidswaarschuwing van Seat, die de afnemende concentratie van de bestuurder in zijn stuurgedrag herkent en hem met een waarschuwingstoon wekt. De Spanjaard met een licentie om te racen maar niet om te racen is er vanaf 23 euro.

Het kentekenbewijs voor de Seat Ibiza Cupra