inhoud Zichtbaar
Voordelen en nadelen - Conclusie:
Pagina 2 van het rijrapport van de Subaru Outback 2.0D: [in het begin]
Vermoedelijk hecht de typische koper van een Outback helemaal geen waarde aan messcherpe feedback van de besturing, mist hij geen gevoel voor de weg en schaamt hij zich nooit voor het ervaren van de gesimuleerde schakelprocessen van de CVT. Het is echter jammer dat Subaru zo'n extraverte weg inslaat als het om technologie gaat, maar de passie vergeet van wie geïnteresseerd is in echt perfecte technologie en toch een zwak heeft voor haptiek en entertainment.
Als de Outback meer gefinetuned was aan het chassis, als het interieur niet zo lusteloos was en als het entertainment- en multimediasysteem up-to-date was, zouden waarschijnlijk meer kopers geïnteresseerd zijn in de andere kwaliteiten van de Japanner.
De Outback is een praktische vrachtruimmeester. In neergeklapte toestand (snelle ontgrendeling op afstand) wacht een meer dan 2 meter lange en vlakke laadruimte op alle soorten bagage.Het steile uiteinde van de achterklep zorgt er ook voor dat de laadruimte verstandig kan worden gebruikt. Er is een bagageruimte van 526 tot 1.677 liter beschikbaar en een laadvermogen van bijna 500 kilogram is mogelijk.
prijzen en uitrusting
De Outback is nog steeds geen koopje. De gereden Comfort-variant kost in de combinatie diesel en Lineartronic (automaat) € 46.900,-. Dat is een stevige prijs en een VW Passat Alltrack, zij het met een saaie viercilinder-in-lijn en een ‘hang-on’ vierwielaandrijving, kost met vergelijkbare uitrusting minder, niet meer. Zonder de kenmerken direct te vergelijken (werkt niet vanwege de grote verschillen in het ontwerp!), Dus de Subaru blijft gezegend met een trotse basisprijs.
5 jaar garantie is een kleine troost, net als het feit dat het karakter van de SUBARU meer aansluit bij de basisversie Trend voor € 39.000. Maar dan mis je de eco-verbruiksweergave, het navigatiesysteem, de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en het elektrisch glazen schuifdak. Het karakter van de rustieke boxerdiesel, de permanente vierwielaandrijving en de eerste CVT-automaat die je met een gerust geweten in Europa kunt verkopen, blijft hetzelfde - ook zonder lederen pookknop, stoelverwarming en een start/stopknop in plaats van een contactsleutel.
Alleen het weglaten van de xenonkoplampen zou mij als SUBARU-koper even doen stoppen - maar vanaf de Active-uitrusting (41.400 €) zouden ze weer worden opgenomen. SUBARU biedt echter geen bochtverlichting of bi-xenon voor de Outback - dan kun je net zo goed de basisvariant kopen. Het plezier van de boxer dieselmotor en de vernuftige vierwielaandrijving blijft hetzelfde.
Dit is hoe SUBARU de CVT-transmissie uitlegt:
[one_half last=”nee”]Voordelen:
[cross lijst]- Geweldige techniek.
- Charmant onopgesmukt.
- Pragmaticus.
Tegens:
[slechte lijst]- Zwaar nagelen. Te allen tijde.
- Trotse basisprijs.
- 90's Japanse charme in het interieur.
Dit is wat ik had gewenst van de SUBARU Outback:
- Meer fijnafstemming van de chassisafstelling. Meer mogelijkheden om de uitrusting individueel te bepalen. Moderne hulpsystemen. Bi-xenon bochtverlichting. Moderne multimediasystemen.
Bewertung:
[one_half last=”nee”]Comfort: 27 van de 45 punten
[pijl lijst]- Ruimtegevoelige rijders: 7 van de 10 punten
- Zitpositie bestuurder: 4 van 5-punten
- Airconditioning: 4 van de 5 punten
- Kofferbak en lading: 6 van de 10 punten
- Rijgeluiden binnen: 3 van de 5 punten
- Hulpsystemen: 3 van de 10 punten
rijplezier: 19 van de 40 punten
[pijl lijst]- landweg: 4 van de 10 punten
- Autobahn: 6 van de 10 punten
- Plaats: 3 van de 5 punten
- prestige: 1 van 5-punten
- acceleratie: 2 van de 5 punten
- V / max: 3 van de 5 punten
Kosten: 16 van de 30 punten
[pijl lijst]- Aankoop: 2 van de 10 punten
- Toeslaglijst: 5 van de 5 punten
- verzekering: 1 van de 5 punten
- Garantieperiode: 4 van de 5 punten
- afschrijving: 4 van de 5 punten
Aandrijving: 25 van 40-punten
[pijl lijst]- Motor: 6 van de 10 punten
- transmissie: 8 van de 10 punten
- remmen: 7 van de 10 punten
- geluid van binnen: 2 van de 5 punten
- stuurgevoel: 2 van de 5 punten
Omgeving: 16 van 30-punten
[pijl lijst]- Test-Verbruik: 6 van de 10 punten
- CO² volgens norm: 4 van de 10 punten
- Geluid van buiten: 6 van de 10 punten
Kwaliteit: 11 van 15-punten
[pijl lijst]- Afmetingen spleet buiten: 4 van de 5 punten
- haptische: 2 van 5-punten
- geluid: 5 van de 5 punten
- Totale score: 114 / 200 punten
- Rijrapport: Subaru Outback 2.0D Lineartronic “Comfort”
De conclusie:
Een stationwagon zonder kitsch.
Een crossover uit een tijd dat de term ‘crossover’ nog niet eens bestond en SUV’s nog niet in de showrooms stonden. SUBARU blijft trouw aan zijn filosofie en biedt met de combinatie van boxerdiesel, permanente vierwielaandrijving en continu variabele automatische transmissie een mengsel dat volkomen uniek is.
Om gelukkig te zijn met de outback kan het echter geen kwaad een pragmaticus te zijn.
…naar de technische gegevens… >>>
Rijrapport pagina 1 | Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij
Link naar de website van de fabrikant
___________________________________
Met dank aan de Autofabrikant Subaru voor het ter beschikking stellen van het testvoertuig!
Tekst/Foto: Bjoern Habegger | autobloggerei.de | 2013 | by-nc-nd[one_half last=”nee”]
[/one_half][one_half last=”ja”]
[/ One_Half]