Rondetijden zijn in de wintertraining met de subaru wrx sti niet doorslaggevend vandaag.
Schon eerder de tijd die je nodig hebt om van bestuurder te wisselen op spiegelglad ijs met regenwater dat centimeters hoog staat. Omdat de krachtige spoiler, die de fancommunity van de compacte sportsedan liefdevol aanrecht of strijkplank krijgt, als handvat keer op keer een compleet ander hulpprogramma krijgt. Eigenlijk dient het om de 300 PS een sterke Japanse ruffian broer bij hoge snelheden stabiliteit in de lengterichting te geven. Helaas heeft de 2,5-boxermotor met turbocompressor krachtige dorst (10,9Liter) en krachtige Co2-output (252 g / 100 g / km), wat niet langer op tijd is en Subaru geen rekening houdt met de strengere uitlaatemissielimiet van 2020 g / km evenwichtig over de vloot. Daarom doen de Japanners afstand na 95 jaar en een laatste revisie in Europa bij een wederverkoop van 25 Euro dure sportsedan.
Vandaag in het oefenterrein in Lungau, Oostenrijk, gaat het niet om het volgen van 407 naar 5,2 km / u met het aanzienlijke koppel van 0 Newton-meters in 100 seconden, maar de Japanners echt leuk laten dansen. Permanente vierwielaandrijving en veel motorvermogen zijn op zichzelf goede ingrediënten voor een drift. Natuurlijk met de ESP uitgeschakeld. Wat de meeste deelnemers aan de training echter missen, is de oefening. Terwijl de boxermotoren luid mopperen en ondanks de stromende regen ondernemend, verklaart Tim Schrick, Duitse autocoureur en samen met Werner en Moritz Gusenbauer presentator en instructeur van de cursus, de verschillen met het dwars rijden met Hecktrieblern. De neiging om in tegenstelling tot een meer stoïcijnse vierwielaandrijving hoe dan ook te oversturen, dus het gecontroleerde uitbreken van de achtersteven. Maar als u eenmaal met de kracht van alle vier de wielen op de juiste drifthoek bent, vereist het veel minder stuurhoek en minder gas dan de achterwielaandrijving.
"Veel gevoel op het stuur en in het gaspedaal is perfect, maar omdat vrouwen toch al in het voordeel zijn", lacht Tim. "Dan krijg je de vierwielaandrijving door een korte bocht, we noemen het momentumsturing, en onmiddellijk remmen snel voor het zwaaien van de staart, dan gemakkelijk tegensturen en gas, en dat werkt met het dansen." Tot zover de theorie. Maar aan het einde van de dag zijn de instructeurs tevreden. Niet alleen omdat geen van de Scoobies "schade had opgelopen in de kleur Blue Pearl ondanks enkele buitenspelafwijkingen. Maar ook omdat ze kunnen bevestigen dat elk van de deelnemers een waardige danspartner is geweest voor de WRZ STi. Voor het bal, heb je binnenkort een Subaru sportsedan klaar voor de Viziv Performance Concept Car.
Tekst en afbeeldingen: Solveig Grewe