Boswachter, vissers, jagers en de exploitanten van sneeuwruimende winterdiensten houden van hem. Hoewel de Suzuki Jimny heeft voor eeuwig zin gehad om anachronisme te laten rollen. Slechts 3,70 meter lang, vierwielaandrijving die kan worden geactiveerd met een druk op de knop, starre assen en grotendeels geen elektronica meer die elders te vinden is. Bovendien een zwakke motor volgens de huidige normen. De Jimny en zijn voorgangers LJ en Samurai zijn sinds 1980 wereldwijd alomtegenwoordig als de kleinste echte terreinwagen. Tegenwoordig is de driedeurs auto verkrijgbaar vanaf 15.590 euro en nog steeds een vaste waarde in de stal van Suzuki. Alleen de oude Russische Lada 4 × 4 (voorheen Niva genoemd) is nog goedkoper met 10.490 euro.
Maak een proefrit van harde wegen op modderige boswegen ten zuiden van Dublin, hier is de huidige Jimny-show dat een kleine zich prima kan veroorloven op ruw terrein. Met een druk op de knop neemt de vooras deel aan het ploegen van diepe watergaten, wat helpt om door dikke modder te graven. De oldie kruipt dankzij reductiekleding door diepe voren, over kleinere keien en hinkt zelfs niet op ijzige hellingen. Een echte off-road voertuig, maar met een 1,3-liter viercilinder met slechts 62 kW / 84 paardenkracht, op vaste wegen niet sneller dan 140 km / h loopt en passeert in de 14 seconden voordat de toerenteller het nummer 100 bereikt. Zijn fans houden nog steeds van hem, hoewel ze hem vaak een "Suzuki Jeep" noemen. De naam mag alleen het origineel uit de VS dragen.
Nu de Jimny-gemeenschap achterover kan leunen en ontspannen, komt er een modernere volgeling van de Urgesteins. Takanori Suzuki, hoofd van hetzelfde bedrijf voor Zuid-Amerika en Oceanië, bevestigde in Australië dat de Jimny zal voortleven en waarschijnlijk over twee jaar op de markt. Zelfs de nieuwe zal een ladderframe hebben en als een onberispelijke off-road voertuig kan de civiele SUV opstaan. "Hij blijft een echte off-roader", zegt de Japanse manager. Bovendien zal hij zijn edgy retro-ontwerp in een modernere vorm houden, blijven vertrouwen op de lichtgewicht constructie (het huidige model weegt slechts 1,2 ton), maar aangepast in termen van veiligheid en comfort van de moderne tijd. Onder de motorkap konden vervolgens kleine turbobenzinemotoren nestelen, die meer vermogen leveren dan vandaag. Zelfs de verouderde vierwielaandrijving zal waarschijnlijk worden vervangen door een hedendaags systeem waarin de elektronica het voor het zeggen heeft.
Of de nieuwe Jimny eind oktober op de Tokyo Motor Show wordt onthuld, moet nog worden bepaald. (Peter Maahn / SP-X)