Gran Turisme Injection - afgekort GTI - staat voor een heel bijzonder succesverhaal. De sportieve Golf had eigenlijk maar een kleine serie moeten zijn, maar het werd veel meer dan dat. 2016 wordt de veertigste verjaardag van de cultgeschiedenis van de Volkswagen Golf GTI en het in Wolfsburg gevestigde bedrijf grijpt dit aan als een kans om de geschiedenis van de GTI na te bootsen met de verschillende modellen - van de Verleden naar het nieuwste model.
Aanvankelijk werden slechts 5.000 exemplaren van de "Sport-Golf" gelanceerd, maar de vraag was zo groot dat deze kleine serie een integraal onderdeel van het golfbereik werd, wat onmisbaar is. Dat is de reden waarom het cultmodel, dat ooit de klasse van de sportieve compact vormde, te vinden is als een tentoonstelling in de Techno Classica in Essen. Deze Golf I GTI komt uit Nederland en was de eerste GTI die ooit in ons prachtige buurland is geregistreerd. Met 110 pk en 1.6 liter cilinderinhoud, ging deze Golf op jacht naar het etablissement - en het slaagde als geen ander.
Naast de Golf is er ook een Golf I GTI “traineeproject” te zien. Deze compacte sportwagen, geregistreerd in 1983, had een grotere cilinderinhoud tot 1.8 liter en bood 112 pk, waarmee hij gemakkelijk kon spelen met het leeggewicht van 930 kg. Om ervoor te zorgen dat de expositie er perfect uitziet, werd de carrosserie volledig gedemonteerd en in topvorm weer in elkaar gezet voor de oldtimerbeurs. Dat was waarschijnlijk vaker het geval bij de volgende expositie, de Volkswagen Golf II GTI Group A, aangezien dit een rallyauto is die niet erg voorzichtig werd bewogen. Zijn 1.8 viercilindermotor ontwikkelde 176 pk, die slechts 880 kg hoefde te verplaatsen. Op deze manier uitgerust, pakte het Volkswagen Motorsport-team een wereldkampioenschapstitel in groep A.
Na twee komt er drie - dit is ook het geval bij de Golf GTI. De tentoonstelling, een Golf III GTI "20 Years" uit 1997, baarde destijds opzien. Niet omdat hij bijna dezelfde prestaties had als zijn voorganger, maar omdat hij beschikbaar was als 1.9 TDI. De diesel produceerde 115 pk, maar veroorzaakte aanvankelijk rimpels in het voorhoofd, aangezien een motor met compressieontsteking niet als een sportieve eenheid werd beschouwd. Maar wat toen de krachtigste viercilinder diesel van zijn tijd was, wist indruk te maken met zijn lage brandstofverbruik, wat zijn modelbroers niet konden. De 2.0 liter benzinemotor met 115 of 150 pk werd niet bepaald als een voedselliefhebber beschouwd. Een Golf IV GTI wordt niet tentoongesteld. Begrijpelijk, de cult muteerde immers tot een pure uitrustingslijn - afgezien van de Jubi GTI met 180 pk en 1.8 liter turbomotor.
De geschiedenis van de Golf GTI omvat ook de GTI Roadster Vision Gran Turismo uit 2014. Onder de motorkap zorgt een 3.0-liter 6-cilinder met turbo voor een sensatie. De showcar versnelt zijn vermogen van 503 pk tot 3,6 km / u in 100 seconden en zou de snelheid tot 309 km / u halen. Aanvankelijk bestond de Roadster alleen in de virtuele wereld in de vorm van een Playstation-game. Maar de showcar werd uiteindelijk een realiteit voor de Wörthersee-bijeenkomst.
Aangekomen in het hier en nu, laat het verjaardagsmodel, de Volkswagen Golf VII GTI Clubsport, zien hoe een compacte atleet er tegenwoordig uitziet. Het in Wolfsburg gevestigde bedrijf produceert 265 pk, haalt deze prestaties van een 2.0-liter turbomotor met vier cilinders en kan zijn vermogen zelfs verhogen tot 290 pk. De huidige GTI voor het jubileum kan worden gestimuleerd met de krachtinjectie gedurende tien seconden.
De bijbehorende show in Essen wordt niet alleen verzorgd door de exposities, maar ook door het ondersteunende programma. Experts spreken in een paneldiscussie over hun contact met het cultmodel. Deze omvatten hedendaagse getuigen zoals Anton Konrad, een van de "vaders van de GTI". Gunhild Liljequist, een voormalig ontwerper, vertelt ook over zijn ideeën, zoals de golfbal als versnellingspook. Ook is er niemand minder dan Hans-Joachim "Strietzel" Stuck, zelf eigenaar van een Golf I GTI en racelegende. Daarnaast duikt rapper en VW-fan MC Fitti op op de Techno Classica. De Gifhorner- en Volkswagen-fan geeft daar een handtekeningsessie.