inhoud Zichtbaar
De Hyundai i30 stationwagen biedt veel potentieel om gezinnen en andere gebruikers gelukkig te maken. Maar er is een vangst.
De compacte klasse was lange tijd het segment van de rede, dat een behoorlijke ruimte met redelijke prijzen in lijn bracht. Maar door de jaren heen heeft de wapenwedloop in deze klasse de voertuigen technisch complexer en luxer gemaakt. Deze trend kan indrukwekkend worden ervaren, bijvoorbeeld met de Hyundai i30 stationwagon die we in de topversie hebben getest. Dit biedt bijna alles wat het automobilistenhart begeert. Maar dat kost.
Compacte klasse in het groot
Hoewel de i30 tot de compacte klasse behoort, maar met een lengte van bijna 4,60 meter, is de statige combo-versie van dit segment eigenlijk een beetje ontgroeid. Visueel wil de Koreaan meer zijn dan alleen een mobieltje. Chromen sieraden, verschillende karakterlijnen of moderne LED-verlichting flatteren het oog samen met metallic verf en velgen. Korea Baroque? Dat was eens. De door 2017 gelanceerde i30 is actueel en grondig Europees.
Op ooghoogte met de VW Golf
Naast een Golf Estate is de i30 stationwagon zonder twijfel te zien. Hetzelfde geldt voor de ruimte binnenin. De standaard kofferruimte is met 602 liter even ruim als die van de concurrent uit Wolfsburg. Dankzij de eenvoudig te converteren 60: 40 converteerbare rugleuning kan 1.650 liter worden en dus zelfs 30 liter meer dan de VW. Dankzij de tussenvloer is er een lage laaddrempel en de bagageruimte op één niveau. Onder de valse vloer biedt een doos met een perfecte pasvorm verdere opbergmogelijkheden. De wijd openende achterklep, tashaken en andere vergrendelingsfuncties, evenals een 12-Volt-aansluiting en het scheidingsnet dat in het opbergvak kan worden opgeborgen, zijn ook praktisch. Zijn er nog wensen? Niet helemaal. We hebben een compartiment gemist voor de afneembare kofferklep en de mogelijkheid om de rugleuning op afstand te ontgrendelen.
Een huiselijke auto
Verderop is de i30 ook ruim en solide. Op de achterbank kunnen zelfs volwassen gasten comfortabel reizen, vooral omdat de benen verstandig kunnen worden gesorteerd, zelfs met drie personen dankzij het zeer ondiepe ontwerp van de tunnel. Ook de hoofdruimte is weelderig aan de achterkant als aan de voorkant. Er is ook veel ruimte dankzij verschillende planken en extra compartimenten voor kleine items. De sfeer verdient lof. Dankzij goed vakmanschap en een aantal chique materialen is de i30 een huiselijke auto. Alleen de gedeeltelijk lederen stoelhoezen vertoonden lichte vervormingen, vooral in het gebied van de naden op verschillende plaatsen. Dat heb je al beter gezien. Het instrumentenpaneel is klassiek analoog, maar de werkplek ziet er nog steeds modern en ergonomisch uitgebalanceerd uit. Leuk is de middenconsole, dankzij de elektrische parkeerrem zag men af van een storende hendel. In plaats daarvan kunnen de bekerhouders, meestal niet opvallend, worden verborgen met een rolgordijnelement.
Apple CarPlay en Android-auto inbegrepen
Als u dienovereenkomstig investeert, is er een touchscreen in het midden van het dashboard voor het veelzijdige getalenteerde infotainmentsysteem, dat eenvoudig kan worden verbonden met een smartphone via Android car of Apple Carplay. Dienovereenkomstig kunnen smartphone-apps via het scherm worden weergegeven. Het Navi-pakket behoorde echter ook tot de apparatuur, die alle belangrijke functies al integreerde. Mobiele telefoons kunnen worden opgeladen via de USB-poort in de middenconsole, maar slechts één tegelijkertijd.
Overtuigende combinatie van motor en versnellingsbak
Een kracht is de 100 kW / 136 PS sterke 1,6-liter diesel in combinatie met de zeventraps DCT met dubbele koppeling. Voor een diesel blijft de eenheid akoestisch meestal ingetogen, terwijl de transmissie behendig en soepel schakelt tussen de zeven overbrengingsverhoudingen heen en weer. In bijna elke rijsituatie is een volledig koppel beschikbaar, wat het gevoel van een stevige rit geeft. De sprint duurt 10,1 seconden, met een maximum van 200 km / u erin. Volgens de snelheidsmeter kun je ze gemakkelijk bereiken, vaak kan de naald een of twee vijven worden aangedreven. Zelfs bij topsnelheid is de wegligging van de ophanging, die in vrijwel alle situaties voldoende comfortabel is, geruststellend. Het geluidsniveau blijft aangenaam laag, zelfs bij 160 km / u. Hetzelfde geldt voor het brandstofverbruik, althans bij rustig rijden. Vergeleken met de NEDC-waarde van 4,4-liters is de praktische impact dan één liter groter. Als u bijzonder snel rijdt op de snelweg, kunt u het brandstofverbruik opvoeren tot meer dan zeven liter.
Behulpzame assistenten
Naast chassis, ruisonderdrukking en automatisch zorgen sommige helpers van de i30 voor een superieure comfortervaring. Grotendeels onopvallend werkt de Abstandstempomat, die soms onnodig vertraagt alleen op bouwplaatsen en ook weer versnelt met een lichte vertraging. Aan de andere kant is het overdreven precies dat het de spoorhouder nodig heeft, die steeds opnieuw tussenbeide komt in het stuur, hoewel je er geen reden voor ziet als bestuurder. Al met al zorgen de assistentiesystemen in hun geheel voor een hoog niveau van veiligheid, dat vijf sterren waard was voor de crash-experts van de EuroNCAP.
Familiecombinatie, heel klassiek
Speciaal voor gezinnen biedt de Hyundai i30 stationwagon een overvloed aan wilskrachtige facetten die men zich echter moet kunnen veroorloven. Wie van een Hyundai een voordelig tarief verwacht, kan verrast zijn over een prijs van bijna 33.000 euro mogelijk. Dan krijgt u de sterke diesel met de fijne DCT in de luxueus uitgeruste uitrusting Premium, waarvoor slechts een paar extra opties beschikbaar zijn. Volledig uitgerust stijgt de prijs tot iets meer dan 36.000 Euro. De meeste gezinnen betalen deze luxe, of helemaal niet, pas nadat het huis is afbetaald.
Hyundai i30 Combi 1.6 CRDi 100 kW DCT - Specificaties:
Stationwagen met vier deuren, vijfzitter, lengte: 4,59 meter, breedte: 1,80 meter (2,05 meter met buitenspiegels), hoogte: 1,47 meter, wielbasis: 2,65 meter, kofferbakvolume: 602 tot 1.650 liter
1,6-liter viercilinder turbodiesel, 100 kW / 136 PS, maximaal koppel: 280 Nm bij 1.500 tpm, 0-100 km / h: 10,1 s, Vmax: 200 km / h, gemiddeld verbruik: 4,3 l / 100 km, CO2-uitstoot: 113 g / km, testverbruik: 5,9 liter, emissienorm: Euro 6d-snelheid EVAP, efficiëntieklasse A
Prijs: vanaf EUR 28.260
Prijs van de testauto: 33.380 euro
Hyundai i30 Combi 1.6 CRDi 100 kW DCT - korte kenmerken:
Waarom: veel apparatuur, grote kofferbak, goede kwaliteit en lange garantie
Waarom niet: je hebt geen grote kofferbak nodig
Wat nog meer: VW Golf Estate, Opel Astra Sports Tourer, Renault Mégane Grand Tour
