inhoud Zichtbaar
De Koreaanse autofabrikant KIA levert sinds april 2016 zijn bijdrage aan het minimaliseren van de uitstoot van kooldioxide om de klimaatverandering een halt toe te roepen met de nieuwe Niro-cross-over. De Koreaan, die exclusief is uitgerust met een hybride aandrijving, beleefde in februari 2016 zijn wereldpremière op de Chicago Auto Show. Slechts twee weken na de marktintroductie in Korea plaatsten de verantwoordelijken bijna 2.500 eenheden in de orderboeken. Hiermee vestigde KIA het eerste verkooprecord voor een auto in het groene segment. Het startschot in Europa volgde in juli 2016 in Nederland en Frankrijk. De compact is sinds september 2016 verkrijgbaar in Duitsland. Ontworpen en geproduceerd in samenwerking met Hyundai Ioniq, wordt de bestaande “mild hybrid” bewust gevolgd door een plug-in hybride, die in maart van dit jaar zijn wereldpremière beleefde op de 87e Autosalon van Genève. Het exterieur plaatst de Niro in het KIA-portfolio, direct naast Sportage en Sorento. Niet alleen als chique compact, maar ook als crossover met een hoge gebruikswaarde. De autofabrikanten uit Korea beginnen de prijslijst bij 24.990 euro.
Recensie: Kia Niro 1.6 GDI "Vision"
Crossover uit Korea met gestroomlijnde ondersteuning
De Niro biedt met de KIA bekende ophanging (McPherson-veerpoten met gasdrukschokdempers voor en een multi-link achteras) en de zeer directe besturing een over het algemeen veilige rijervaring. Verbeterde aerodynamica bereikt door het voertuig, onder meer door de stevig verbonden met de dakrail. Met iets minder dan 1,80 meterbreedte en 1,55 meterhoogte is de auto ook smaller en lager in vergelijking met zijn concurrenten. De geoptimaliseerde wind-gladheid heeft een positief effect op het brandstofverbruik (4,4 liter in de standaardtest met 18 inch wielen) en uitlaatemissies (101 gram kooldioxide per kilometer) dankzij de mild-hybride aandrijving. We bereiken niet altijd de aangegeven waarden, wat niet alleen te wijten is aan de waarden in het laboratorium, omdat de Niro een behoorlijk niveau van rijplezier biedt.
Crossover met rijplezier
De Koreaanse hybride cross-over is zowel als langeafstandsvoertuig als als stadsvoertuig op de weg. In de stad zijn smalle straatjes en snelle rijstrookwisselingen geen probleem voor de Niro. De besturing is uiterst veilig ontworpen, zodat zeer ontspannen rijden en parkeren in de stad mogelijk is, vooral met de kleine draaicirkel van 10,6 m. Op het platteland beheerst hij zelfs onverharde wegen. De Koreaan maakt een flinke portie rijplezier met energieke ondersteuning. Vooral met zijn nominaal maximumkoppel van 265 Newtonmeter bij 1.000 - 2.000 omwentelingen van het totale vermogen, kan de unit zijn prestaties op elk moment intensief verhogen. In combinatie met de zesversnellingsbak met dubbele koppeling kan de Koreaanse cross-over efficiënt door stadsverkeer worden gestuurd, maar dit kan alleen bij akoestisch hoge snelheden. Het enige dat de hybride gespannen doet lijken, is de snelweg, wat ook terug te zien is in het verbruik.
Ondanks hybride batterijen veel opbergruimte
De crossover komt puur voort uit zijn afmetingen als compacte SUV. De auto in de sportieve look van de KIA-familie, die alleen verkrijgbaar is als vijfdeursmodel, toont zijn zeer chique en eigentijdse exterieur. De voorkant van de Koreaan wordt gekenmerkt door brede schorten die aan de zijkanten zijn opgetrokken. Het merklogo is opvallend omlijst op de radiatorgrille en de afgeronde zijkanten van de koplampen lopen in een virtuele kraal over de hele lengte van het voertuig door voordat ze naar boven buigen voor de achterlichten. Aan de achterzijde zorgen de koplampen voor een dynamische uitstraling. Binnen, met een voertuiglengte van 4,36 meter, kunnen maximaal vijf personen comfortabel zitten. De Niro maakt indruk met zijn goede materiaal- en verwerkingskwaliteit. De duidelijk gestructureerde cockpit met het KIA-navigatiesysteem (inclusief 7 jaar KIA-navigatiekaartupdate) als blikvanger en controlecentrum, evenals het glazen panoramadak, zorgen voor een royaal gevoel van ruimte. De 60:40 neerklapbare achterbank zorgt niet alleen voor een grote laadflexibiliteit. Het geeft de passagiers achterin veel beenruimte. Dit opklapmechanisme vergroot het laadvolume van 427 liter tot ruim 1425 liter.
Rijhulpsystemen in een all-in pakket
De Niro heeft af fabriek een breed assortiment aan apparatuur. De basisversie "Edition7" beschikt al over het Drive Mode Select-systeem, een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESC) met traction control (TCS), een cruise control-systeem, een Lane Departure Warning-systeem (LKAS), een Hill Descent Aid (HAC) en led-dagrijverlichting. De middelste uitrustingsvariant "Vision" heeft stoelverwarming voor, parkeersensoren achter, een lederen stuurwiel (verwarmd), het KIA-kaartnavigatiesysteem (7 inch) inclusief een 7-jarige Kia navigatie-update en een achteruitrijcamera aan boord. De derde en laatste uitrustingsvariant "Spirit" vormt een aanvulling op de uitrustingslijst voor "All-in". Dit omvat de uitbreiding van het navigatiesysteem naar 8 inch, parkeersensoren vooraan, privacy glass, xenonkoplampen, 18 inch lichtmetalen velgen, een inductief laadstation voor smartphones en een smart key en startknop.
Betaalbare hybride technologie
De Koreaan, die hem uitsluitend als voorwielaandrijving geeft, is verkrijgbaar vanaf een prijs van 24.990 Euro. Maar KIA biedt een volwassen hybride aandrijving met een verbranding en elektrische motor op een krukas en een totale systeemprestatie van 1.6-liter GDI met 103,6 kW (141 PS). Deze motor wordt gecombineerd met een zesversnellingsbak met dubbele koppeling. De toeslag voor de tweede uitrusting "Vision" verslaat met 3.000 Euro. Het all-round zorgeloze pakket van de derde uitrustingsvariant "Spirit" kan worden gekocht voor de uiteindelijke prijs van 30.690 Euro.
Fazit: Met de Niro doet KIA het uitstekend in het crossoversegment en onderscheidt zich van de concurrentie met het aandrijfconcept van de hybride. Daarnaast is de combinatie van ruimte en gebruik van het voertuig en een chique uitstraling zeer geslaagd.
[toggle title=”Motor en transmissie”]
KIA |
Roestvrij staal 1.6 GDI |
| motor | Hybride, superbenzine |
| hoedanigheid | 1.580 ccm³ |
| Algemene prestaties | 141 pk bij 5.700 tpm |
| Totaal vermogen | 265 Nm @ 1.000 – 2.000 tpm |
| versnelling | 6-traps transmissie met dubbele koppeling |
| aandrijfas | voorwielaandrijving |
| Lengte, breedte, hoogte | 4.355, 1.805, 1.545 mm |
| Wielbasis | 2.700 mm |
| Leeggewicht | 1.587 kg |
| draaicirkel | 10,6 m |
| topsnelheid | 162 km / u |
| Versnelling 0-100 km / u | 11,5 seconden |
| standaardverbruik | 4.4 l / 100 km |
| alledaagse bestuurder | 4.9 l / 100 km |
| eco-expert | 4.1 l / 100 km |
| velddienstmodus | 5.6 l / 100km |