inhoud Zichtbaar
200 km/u snel, zo groot als een Golf en toch compleet anders dan wat je normaal in deze klasse rijdt? Mazda doet met de CX-3 veel dingen anders, maar vooral beter. Test van de B-segment SUV met Golf-formaat.
Je wilde geen SUV?
Mazda CX-3 testen
Er zijn nog steeds mensen die niet helemaal meegaan in de SUV-trend. Bestuurders die willen kiezen voor een compacte auto. Geen optie voor SUV's. Eigenlijk. Maar zelfs mensen die eigenlijk nooit in een SUV hebben willen rijden, moeten eens naar de Mazda CX-5 kijken. Dat hebben wij gedaan. Het “kleintje” is 14 dagen bij ons getest. Het begint nogal banaal met het formaat: met een hoogte van 1,54 meter ligt de Japanse auto vlakker op de weg dan vele andere in zijn klasse, zoals de Opel Mokka of de Fiat 500X. Met zijn lengte van 4,28 meter is hij echter een van de grotere exemplaren in de mini-SUV-categorie. Dit rekt het hele uiterlijk uit. Maar hij groeit ook uit naar de compacte klasse; een VW Golf is bijvoorbeeld slechts 4,26 meter lang.
Kleine basis, grote prestaties
Het is verbazingwekkend wat een Mazda2 kan worden. Zelfs een SUV. Omdat de CX-3 ongeveer 80 procent van de onderdelen gemeen heeft met de kleine compact. Als je het ingenieus goed getekende lichaam buiten beschouwing laat. Mazda noemt zijn eigen designlijn "Kodo". De lange motorkap, de ver naar achteren geplaatste cabine met het als een coupé afgeronde dak en de naar achteren scherp toelopende ruiten getuigen van kracht en voorwaartse drive. Dit is wat je kent van huidige SUV's. De CX-3 krijgt - net als zijn grotere broer CX-5 - zijn speciale pit door de lijnen van de zijpanelen, de dalende en stijgende rondingen, de brede schouders en het typische Mazda-gezicht. Wat het exterieurdesign betreft, doet Mazda het goed met Kodo.
buiten hoi. Binnen hoezo. Ook in het interieur is het design van de CX-3 uitermate geslaagd. Tja, van het rood en wit, leer hier, verf daar, kan je een beetje zenuwachtig van worden en de witte leren hoezen van de Sports-Line waar we mee reden springen meteen in het oog en worden – vermoedelijk – net zo snel vies. Maar het interieur ziet er spectaculair en modern uit. Het dikke, met leer beklede multifunctionele stuurwiel en het design van het dashboard creëren een sfeer die het midden houdt tussen elegantie, moderniteit en sportiviteit. Het voelt ook hoogwaardig aan. Het interieur kan het segment echter niet meer ontkennen. Het voelt allemaal heel intiem. Elleboogruimte, hoofdruimte, de grenzen van het B-segment worden merkbaar.
Uitrusting op premium niveau
Net zo lang als de juiste modelnaam – “Mazda CX-3 SKYACTIV-G 150 AWD SPORTSLINE” van de testauto staat de lijst met standaarduitrustingsdetails en de mogelijke opties: het begint met de noodremassistent voor de stad, die een botsing tot 30 km/u kan voorkomen, een adaptief cruisecontrolsysteem, de rijbaanassistent, LED koplampen (!! !!), mistlampen en achterlichten (ook in LED!!), grootlichtassistenten, licht- en regensensoren, stoelverwarming, zestraps automaat, rijmodusschakelaar, 18 inch wielen, achteruitrijcamera, hoofd- up-display, parkeerhulp, een Bose-geluidssysteem, dynamische bochtenverlichting en een breed scala aan infotainmentopties, waaronder navigatie, waardoor hij klaar is voor het premiumsegment.
Ernstig. Met de LED-verlichting, ook voor de mistlampen, in combinatie met de actieve bochtverlichting, verandert de kleine CX-3 de nacht in dag. Dit moet de standaard zetten in zijn segment.
aandrijving en voortstuwing
Ga alsjeblieft tegen de huidige trend in. Ook onder de motorkap: er ligt een benzinemotor van twee liter, genaamd ‘Skyactiv-G 150’, met 150 pk bij 6.000 toeren en een koppel van 205 Newtonmeter. Een klassieke atmosferische motor. Hoge snelheid maar flexibel om te rijden. Met zijn standaardverbruik van 6,3 liter op 100 km moet hij nog bij de tijd passen. Maar wie het vermogen van 150 pk nodig heeft, is afhankelijk van hoge snelheden van de even hoge compressie 16V benzinemotor (14:1). Terug naar de goede oude tijd.
Bij dagelijkse tests roept de Skyactiv-G 150 herinneringen op aan “de goede oude tijd”. 150 PK atmosferische motor, 16V klepaandrijving en circa 1350 kilogram voor auto en bestuurder. Als je snel vooruit wilt, moet je niet bang zijn om de verhoudingen van de eenvoudig te schakelen zesversnellingsbak aan te passen. Iedereen die zich hieraan houdt, zal een indrukwekkend voorwaarts momentum oogsten, net als de goede oude “6V-gebruik” uit de jaren 16.
Hoewel de CX-3 een beetje op een SUV lijkt, rijdt hij als een klassieke compact. De vooras is een beetje ondergedempt onder spanning, waarschijnlijk het resultaat van de langere en hardere veren die gebruikt zijn om het voertuig omhoog te brengen, maar vertoont verder geen zwakke punten. Integendeel. De CX-3 kwispelt vrolijk over landweggetjes, is niet bang voor grillig bochtenwerk en gedijt op het toerental van zijn 2-liter benzinemotor. Dat er anno 2016 nog steeds compacte auto's in het SUV-segment zijn die zo levendig rijden - een waar genot!
testverbruik
Mazda spreekt van 6.4 liter per 100 kilometer voor de 150 pk sterke benzinemotor. Een waarde die we niet hebben bereikt. Op de minimale ronde waren we tevreden met 6.2 liter. In het dagelijks leven stabiliseert het echter op 7.7 liter. De CX-3 verleidt echter ook tot een vlot tempo. Zijn levendige aard, de toerenmotor, het reflexieve rijgedrag in bochten - alles had altijd te maken met het feit dat je in een SUV zit - mist veel rijplezier. 8 liter is daar prima. Maar wie het dagelijkse leven op de snelweg doorbrengt, kan ook grote dorst ervaren. Snelheidsmeter 215 is haalbaar, de CX-3 G-150 is gespecificeerd met 200 km/u. Wie hem op lange ritten gebruikt, komt al snel boven de 10.5 liter uit!
Conclusie
Oh? Nooit een SUV gewild? Maar houd jij net zo van de designlijn van Mazda als wij? Een compacte auto zou voldoende zijn, is het gezin nog klein of zijn de kinderen al het huis uit? En rijd je in het dagelijks leven nauwelijks meer dan 12.000 kilometer per jaar? Bingo. De CX-3 geeft je de indruk van een ‘schattige’ SUV, maar is ook een echte bron van plezier. Ook de verwerking klopt. Goede redenen om de prijslijst nog eens goed te bekijken en een afspraak te maken met de vriendelijke Mazda-dealer!
[toggle title=”Motor en transmissie”]| Mazda | CX-3 Skyactiv-G 150 AWD 6 versnellingen |
| motor | R4, benzine, natuurlijke aanzuiging, hoge compressie |
| hoedanigheid | 1.998 cc |
| Leistung | 150 pk bij 6.000 tpm |
| Kraft | 204 Nm bij 2.800 tpm |
| versnelling | Versnellingsbak met 6 versnellingen, handgeschakeld |
| aandrijfas | Vierwielaandrijving, hang-on, variabel |
| Lengte, breedte, hoogte | 4.275, 1.765, 1.535 mm |
| Wielbasis | 2.570 mm |
| Leeggewicht | 1.310 kg |
| draaicirkel | 10,6 m |
| topsnelheid | 200 kmh |
| Versnelling 0-100 km / u | 8.7 seconden |
| standaardverbruik | 6,4l/100km |
| alledaagse bestuurder | 7,0-7,5L/100km |
| eco-expert | — liter / 100 km |
| velddienstmodus | 10,5+L/100km |
| Nieuwe standaard rond (klein) | 6,2 l / 100 km |
(Foto's: Bjoern Habegger)