inhoud Zichtbaar
Het is bedoeld om het nieuwe Mazda-tijdperk te vertegenwoordigen als een lifestyle en betrouwbare stationwagen, om voor het modeljaar 2017 een boegbeeld te worden in het middensegment, de Mazda6 stationwagen. Het KODO-design (vloeiende bewegingen uit de dierenwereld) inspireerde de Japanse ingenieurs. Zijn voor- en zijlijnen, samen met zijn SUV-collega CX-5, zijn bedoeld om toekomstige Mazda-voertuigen te vertegenwoordigen. De stationwagenvariant van het voertuig uit het D-segment combineert namelijk modern design met rijplezier en hoog gebruiksgemak. De Skyactiv-benzinemotor van 145 pk met de eerste rijdynamische controle G-Vectoring Control hebben we in de 14-daagse test kunnen ervaren. De sportieve Japanner begint bij een prijs van 25.690 euro.
Mazda6 stationwagon Skyactiv-G
Betrouwbaarheid gemaakt in Japan
Betrouwbaarheid als merkboodschap
Sinds 2012 en alweer in de 3e generatie op de wereldmarkt, nadert de Mazda6 het einde van zijn cyclus, maar met de zogenaamde facelift willen de Japanners weer gas geven. Ondanks de concurrentie op de Duitse markt heeft de Japanse autofabrikant zich herhaaldelijk laten gelden in het wagenparkbeheer- en bedrijfswagensegment.Mazda verhoogde het aantal inschrijvingen daar met 14 procent. Zelfs in de niet-premium middenklasse van de particuliere markt heeft het sinds de marktintroductie in 2013 een aandeel van 4,6% in Duitsland. Kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid zijn de kenmerken die de Mazda6 stationwagen op niveau houden. Dat blijkt althans uit het huidige klanttevredenheidsonderzoek van JD Power.
Dynamische chassisafstemming
De Mazda6 stationwagon Skyactiv-G-benzinemotor kan zeer goed overweg met hobbels en af en toe een kuil in de stad, en hij kan ook met vertrouwen worden gemanoeuvreerd tijdens uitwijkmanoeuvres. Dit is al na enkele kilometers merkbaar. Hoge stabiliteit en comfortabel rijgedrag kunnen worden gezien als handelsmerken van de sportieve stationwagon. De gemakkelijk te verplaatsen stuurbekrachtiging geeft ook een goed gevoel van feedback. Ook bij rechtuit rijden slaat de wagen een zeer goed figuur. De dynamische afstemming van het onderstel stimuleert ook levendig bochtenwerk. De dynamiekregeling G-Vectoring Control (GVC), die voor het eerst in de Mazda6 is geïnstalleerd, past het motorkoppel aan de situatie aan, beïnvloedt het stuurgedrag en draagt zo in gelijke mate bij aan de stabilisatie op rechte lijnen en in bochten.
Sterke 145 pk
Het door de fabrikant opgegeven normverbruik van 5,6 liter per 100 kilometer is in de praktijk niet helemaal haalbaar. Onze testauto heeft een goede 6,2 liter nodig. Maar dat is nog steeds een opmerkelijk goede waarde voor een voertuig als de Mazda6 als stationwagen. De 2.0 Skyactiv levert een behoorlijk koppel van 210 Newtonmeter bij 4.000 tpm. Dankzij het vermogen van de 145 pk sterke motor accelereert de auto, die ongeveer 1,5 ton weegt, in 9,6 seconden van 100 naar 206 km/u. Aan de top gaat het tot 6 km/u, waarbij emissienorm XNUMX verplicht wordt gehaald. De handgeschakelde zesversnellingsbak met zeer goede overbrengingsverhouding maakt sportief, dynamisch rijden met korte en nauwkeurige schakelbewegingen mogelijk.
Aangename sfeer
Met een voertuiglengte van 4,80 meter is er niet alleen genoeg ruimte voor vijf personen in de Mazda6 stationwagen. Met volledige zitplaatsen is de middenklasser niet gierig met het koffervolume. Een maximale inhoud van 522 liter behoort tot de waarden in het bovenste derde deel van de klasse. Als de Mazda-bestuurder de hele achterbank neerklapt, opent het voertuig een opslagvolume van maar liefst 1664 liter, waardoor het gemakkelijk is om zelfs omvangrijke goederen te vervoeren. De overzichtelijke en duidelijk gestructureerde cockpit met het instrumentenpaneel als blikvanger en controlecentrum draagt bij aan het royale gevoel van ruimte voorin. De combinatie van bedieningselementen, die al kenmerkend is voor de Japanners, laat zelfs onervaren Mazda-rijders snel en intuïtief kennismaken met de bediening van de navigatie, telefonie, media en boordcomputer. Een ander pluspunt zijn de comfortabele voorstoelen, die alleen handmatig, maar op veel manieren, kunnen worden versteld. De lumbale wervelkolom en rug danken u, vooral op langere reizen.
Nieuwe KODO-optiek
Glijdende bewegingen en vloeiende vormen uit het dierenrijk of de elegant nauwkeurige details van een boog leidden de Japanse ontwerpers naar de KODO-look van het voertuig. De voorkant, met de ver naar voren gestrekte motorkap en een nieuwe typische Mazda-grille met dominante chromen gesp en groot embleem, is een blikvanger. De smalle koplampen met hun led-dagrijverlichting eindigen in een gebogen kraal die de voor- en achterkant met elkaar verbindt. Visueel gestrekt met zijn lange overhang, laat ook het achteraanzicht van de Mazda6 stationwagen zien dat hij breed en atletisch is op de weg.
Veel apparatuur voor weinig geld
De uitrustingsvariant "Exclusive" is standaard uitgerust met functies als parkeerhulp (RCTA - het systeem waarschuwt voor voertuigen die links of rechts naderen bij het verlaten van een parkeerplaats), de City Emergency Brake Assist (SCBS - botsingen tot een snelheid van 80 km/u voorkomen of de gevolgen ervan verminderen), een cruise control-systeem met snelheidsbegrenzer en een rijstrookwisselassistent (BSM - waarschuwt voor voertuigen die van achteren naderen in de zogenaamde dode hoek in de aangrenzende rijstroken). Daarnaast is er de "MZD Connect", Mazda's toegangspoort tot de digitale wereld. Mobiele toegang tot internet en sociale media-functies en een geïntegreerd SD-navigatiesysteem worden gecombineerd via het 7-inch kleuren-touchscreen. De catalogusprijs van ons testvoertuig van € 30.190 is alleen inclusief de meerprijs van de metallic lak van € 750.
Fazit:
Naast een aantrekkelijk uiterlijk biedt de Mazda6 stationwagon veel voorzieningen op het gebied van techniek en comfort. Gecombineerd met zijn gebruikswaarde profileert hij zich niet alleen als geschikt voor gezinnen, hij brengt ook veel rijplezier met zich mee.
[toggle title=”Motor en transmissie”]
Mazda |
6 stationwagen Skyactive-G 145 |
| motor | R4, benzinemotor |
| hoedanigheid | 1.998 ccm³ |
| Leistung | 145 pk bij 6.000 tpm |
| Kraft | 210 Nm bij 4.000 tpm |
| versnelling | Handgeschakelde zesversnellingsbak |
| aandrijfas | voorwielaandrijving |
| Lengte, breedte, hoogte | 4.805, 1.840, 1.480 mm |
| Wielbasis | 2.750 mm |
| Leeggewicht | 1.492 kg |
| draaicirkel | 11,0 m |
| topsnelheid | 206 kmh |
| Versnelling 0-100 km / u | 9,6 seconden |
| standaardverbruik | 5.6 l / 100 km |
| alledaagse bestuurder | 6.2 l / 100 km |
| eco-expert | 5.9 l / 100 km |
| velddienstmodus | 6.8 l / 100km |
Tekst en foto's: Stefan Beckmann
[/ Toggle]