Het is nog steeds een indrukwekkend uiterlijk, de Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic, maar het effect lijkt een beetje bleker. Waar je echt snelheid hebt opgedaan in Stuttgart, de toppositie hebt teruggekregen in de strijd om de wereldwijde suprematie van premiumfabrikanten, elke week nieuwe modellen op de markt bracht, een volledig nieuwe ontwerp- en technologielijn introduceerde - dat is waar de grote zit SUV een beetje tussen de stoelen.
Rijverslag Mercedes-Benz GLE 350d
De enige manier om het model bij te werken was te oud om een kind van de huidige ontwerptaal te zijn en te jong om helemaal opnieuw te bouwen. In navolging van de nieuwe nomenclatuur werd de ML de GLE, d.w.z. de off-road offshoot van de E-Klasse - waarmee hij technologisch gezien eigenlijk weinig te doen heeft - en hij kreeg een nieuwe voorkant, nieuwe lichten aan de achterkant, een nieuwe versnellingsbak en een iets andere Interieur met vers infotainment onderweg.
Het feit dat het opgeven van het radicaal nieuwe niet slecht hoeft te zijn, is vooral duidelijk in de rijervaring. Omdat het net zo aangenaam en moeilijk is als je normaal zou denken voor een grote Mercedes. Een dikke droom en toch comfortabel. Hij is niet vies van grote vrijheid, want in tegenstelling tot de meeste van zijn concurrenten is de GLE niet bang voor het terrein. Zelfs degenen die het offroad-pakket niet hebben gecontroleerd, zullen verbaasd zijn over wat de 350d eigenlijk verkeerd kan doen.
Over het algemeen is absoluut het volgende van toepassing: u bepaalt de diepgaande effecten van het voertuigkarakter alleen op enkele kruisen in de prijslijst. Het Airmatic-pakket, zoals geïnstalleerd in onze testauto, brengt alleen deze echte soevereiniteit, dit ontkoppelde glijden, de gewenste zwevende dingen. Natuurlijk is dit ook van toepassing op dingen die je niet per se kunt begrijpen zoals een luchtveer, zoals het Driver Assistance Package Plus, de automatische klimaatregeling aan de achterkant, LED Intelligent Light System en, last but not least, het Comand online systeem.
De kracht van deze geconcentreerde systeemcompetentie is te zien aan hoe speels je plotseling bent met de GLE 350d. De grootte stoort u niet tijdens het parkeren, het doet het zelf, het kijkt in de dode hoek voor u en houdt de rijstrook in de smalle bouwplaats van de snelweg. Je merkt de dieselmotor niet eens als zodanig. Ook al is het nog steeds de oude eenheid van de voorganger. Dat betekent: 3.0 liter V6 directe injectie, 258PS met 620Nm. De reden hiervoor is de nieuwe 9G-Tronic, een wonder van moderne mechanische engineering. Het glijdt onmerkbaar door de versnellingsstappen, houdt de dieselmotor altijd in de vlezige massa van koppel en toch qua snelheid, zodat u hem bijna nooit in u hoort doordringen.
Dus misschien is het toch niet zo erg dat de GLE nog steeds een beetje een old-school Mercedes is? Zelfs als het niet langer op gelijke voet staat met de concurrentie op het gebied van wegligging of brandstofverbruik, zelfs als het gaat om connectiviteitstechnologie - 3.5 ton trekvermogen, meer dan 700 kg laadvermogen en dat ongelooflijk zelfverzekerde gevoel dat je in een Mercedes-Benz rijdt.
