inhoud Zichtbaar
Met de Mitsubishi Outlander is het voormalige offroad-model sinds 3 niet alleen in de 2012e generatie gearriveerd, het voegt sinds 2014 nog een technologisch hoogtepunt toe. Het is de eerste SUV ter wereld die een auto op elektrische voertuigen is met een ondersteunende benzinemotor en permanente vierwielaandrijving. Hiermee zetten de ingenieurs uit Japan een uitroepteken in hybride technologie. In 2016 biedt Mitsubishi nu een herziene versie met verdere technische details. De SUV met de driehoek in het logo kan zijn oorsprong niet verbergen voor Mitsubishi. Integendeel: de gemodificeerde voorkant brengt het visueel dichtbij het merkgezicht. Het schittert niet alleen als een stijlvol off-road voertuig, maar presenteert zich ook als een voertuig met veel nut voor familie- en vrijetijdsactiviteiten. De prijslijst begint bij 39.990 euro.
Mitsubishi Plug-IN Outlander 4WD TOP
SUV dat kan met het stopcontact
Nieuw ontwikkelde Outlander met stekker
Met de derde generatie van de Outlander stelde Mitsubishi een compleet nieuwe ontwikkeling ter beschikking van zijn kopers. De afmetingen van de nieuwe kwamen grotendeels overeen met zijn voorganger. Maar toen hielden de overeenkomsten op, want het eerste oogcontact maakt de huidige Outlander met conventionele aandrijvingen veel aangenamer dan voorheen. Met de vernieuwde revisie van het voertuig kreeg de Outlander nog meer pit en lifestyle. De voorkant is versierd met een schort dat naar de zijkanten wordt getrokken. Het merkembleem wordt prominent omlijst door lange chromen lijnen en de afgeronde zijde van de koplampen loopt in een rechte kraal over de gehele lengte van de auto door, voordat deze er gebogen weer af valt bij de achterlichten. Aan de achterzijde zorgen de door een kap verbonden lampen voor een vlakke uitstraling. De Outlander verloor grotendeels zijn offroad-look aan het begin van de 3e generatie, waardoor hij steeds meer een stadsbewoner wordt. Dit moet overeenstemmen met het feitelijke doel als gezinsauto, die alleen verkrijgbaar is als vijfzitter. De verbeterde aerodynamica met je cW-Waarde van 0,33 wordt onder andere ondersteund door de dakrails die stevig aan het dak zijn bevestigd. In combinatie met de hybride aandrijving draagt de geoptimaliseerde windafhankelijkheid bij tot een gecombineerd brandstofverbruik van 1,8 liter premium benzine in de standaardtest, wat resulteert in uitlaatgasemissies van 42 g / km CO2 komt overeen. In onze testritten door het hele Rijn / Main gebied komen we heel dicht bij deze waarde, maar het rijplezier dat we hebben opgedaan vertelt ons herhaaldelijk zo'n 0,5 liter meer in het display van de boordcomputer.
Aantrekkelijk interieur
In het interieur zorgen hoogwaardige materialen, gemakkelijk aan te raken soft-touch oppervlakken, pianolak-look, decoratieve inzetstukken met een houtachtig oppervlak en "Black Steam" -versieringen voor een waardige sfeer. De bedieningselementen zijn iets naar de bestuurder gekanteld. Speciaal voor het rijden met de Plug-IN Hybrid Outlander wordt de bestuurder ondersteund met een joystick als keuzehendel, een rijmodusweergave die de stroomstroom tussen de verbrandingsmotor en de elektrische aandrijving signaleert en keuzeknoppen voor het opladen van de accu en het activeren van de energiebesparende modus. Na het instappen stoppen we de afstandsbediening in zijn eigen houder en drukken op de startknop. Wat we horen is in eerste instantie niets! De stilte en het groene 'Ready'-signaallampje in het display betekenen:' Je zit in een elektrisch aangedreven voertuig! 'Het begin lijkt vreemd, maar na een lege accu met een actieradius tot wel 52 kilometer (lithium-ion rijaccu met een Capaciteit van 12 kilowattuur), horen we een bekend geluid: het grommen van de viercilinder benzinemotor die ons begeleidt naar het volgende laadstation. Snellaadstations, die steeds vaker in grote steden worden aangeboden, laden de accu in 20-30 minuten op tot een capaciteit van 80%. Bij een standaard huishoudelijk Schuko-stopcontact is de oplaadtijd ongeveer 5 uur. Voor beide oplossingen levert Mitsubishi een laadkabel die in de kofferbodem kan worden opgeborgen. Vanuit de Apple en Google Play app stores is ook een applicatie te downloaden die als afstandsbediening voor het laadproces en voor airconditioning kan worden gebruikt.
Elektrische aandrijving met hoog opslagvolume
De Mitsubishi SUV is geschikt voor maximaal vijf personen met een voertuiglengte van ongeveer 4,70 meter. Zelfs met volledige zitplaatsen beknibbelt de Japanner niet op het koffervolume. Maximale capaciteit van 451 liter (afhankelijk van uitrusting) behoort tot de betere waarden in de klasse. Als de Plug-IN Hybrid Outlander-bestuurder de hele achterbank neerklapt, opent het voertuig een opbergvolume van 1.590 liter.
De combinatie van de aandrijving van een 2.0-liter benzinemotor voorin (89 kW / 121 pk), een elektromotor voor en achter (60 kW / 82 pk) en de permanente elektrische vierwielaandrijving "Super All Wheel Control" geven de PHEV Outlander stabiel rijplezier. Door het koppel van de elektromotoren (137 Nm voor en 195 Nm achter) vanaf de allereerste seconde is er een zeer sterke voorwaartse stuwkracht, althans bij het starten. Zelfs de verbrandingsmotor met zijn maximale koppel van 190 Newtonmeter bij 4.500 omwentelingen belooft geen slakkenrit. Net als bij de introductie in 2014, is zijn besturing ontworpen om een beetje zacht te zijn voor Europese smaken, ook al is in de stad, in verband met zijn kleine draaicirkel van 10,6 meter, ontspannen rijden en parkeren mogelijk. Vanaf modeljaar 2016 controleert een 360 graden camera bij het parkeren de nodige stuurbewegingen in vogelvlucht.
Gematigde prijzen
De Plug-IN Hybrid Outlander, die alleen verkrijgbaar is in combinatie met benzine en twee elektromotoren, begint bij een prijs van 39.990 euro. Mitsubishi biedt een optionele SUV met veel rijhulpsystemen, zoals een adaptief cruise control-systeem, een botsingswaarschuwingssysteem en een rijstrookverkeerswaarschuwingssysteem. De grote Japanner met stroomaansluiting presenteert zichzelf altijd goed uitgerust in drie uitrustingsvarianten. Hij scheidde 6.000 euro tussen de basis en de mediumuitrusting "PLUS" en van daaruit was het nog eens 5.000 euro tot de versie "TOP", die een elektrisch openende en sluitende achterklep had, evenals het Mitsubishi Multi-communicatiesysteem met navigatieapparaat en Premium geluidssysteem omvat.
Fazit:
Met de Pug-In Hybrid Outlander presenteert Mitsubishi een goede combinatie van MPV met hoge gebruikswaarde en zuinig rijden. Alle systemen werken op een coherente manier en zijn niet overladen met technologie, wat betekent dat er geen barrière is voor nieuwe technologieën.
[toggle title=”Motor en transmissie”]
Mitsubishi |
Plug-in hybride Outlander |
| motor | R4, benzinemotor |
| hoedanigheid | 1.998 ccm³ |
| Leistung | 121 pk bij 6.000 tpm |
| Kraft | 190 Nm bij 4.500 tpm |
| versnelling | automaat |
| aandrijfas | Permanente vierwielaandrijving |
| E-motor: | Voor en achter |
| Prestaties voorzijde | 60 kW (82 PS) |
| Prestaties achter | 60 kW (82 PS) |
| Power front | 137 Nm |
| Achtersteven | 195 Nm |
| Generator | 70 kW (95 PS) |
| Lengte, breedte, hoogte | 4.695, 1.800, 1.720 mm |
| Wielbasis | 2.670 mm |
| Leeggewicht | 1.845 kg |
| draaicirkel | 10,6 m |
| topsnelheid | 170 kmh |
| Versnelling 0-100 km / u | 11,0 seconden |
| standaardverbruik | 1.8 l / 100 km - benzine
13,4 kWh / 100 km |
| alledaagse bestuurder | 2.5 liter / 100 km (diesel) |
| eco-expert | 2.0 l / 100 km |
| velddienstmodus | 3.8 l / 100km |
Tekst en foto's: Stefan Beckmann
[/ Toggle]