Iedereen die de wereld wil veranderen, heeft visioenen nodig. En nee, het is niet altijd een geval voor de dokter. Zelfs toen een zekere Nicolas Hayek in 1993 een visioen had, was dat meer een geval voor een autobedrijf met een geschiedenis dan voor de oom dokter. "verminderen tot het maximum”Is geboren en daarmee jarenlang een actieve claim voor het merk smart.

De smart viert in 2018 zijn 20-jarig jubileum en is dus allang volwassen geworden. Een goed moment om wat verder in de toekomst te kijken. Binnen de Daimler Group is er een mobiliteitsvisie 2030+ en heeft het merk smart hier nu ook een plekje gevonden. Belangrijk: veel ervan is gewoon een visie. En om dat nog eens uit te leggen: een visie is gewoon een beeld met betrekking tot de toekomst. Soms verandert het in een luchtspiegeling, soms wordt het een openbaring. U kunt het in ieder geval bespreken. En dat is precies wat smart u uitnodigt om te doen met zijn "smart vision EQ fortwo" een.

Autonoom, emissievrij, genetwerkt en een beetje licht voor automobilisten

smart vision EQ fortwo

Dankzij Car-2-Go hebben het merk smart en zijn moederbedrijf Daimler een enorme ervaring op het gebied van “wagenparkbeheer” en “free-floating” autodelen. En dat is logisch. De experts zijn het erover eens dat er drie kwesties zijn die de individuele mobiliteit in de toekomst zullen beïnvloeden: "Netwerken, autonoom rijden en delen". De Daimler Group heeft deze prioriteiten onder de noemer "CASE”En toont de volgende logische stap met het onderzoek voor de IAA 2017. Want hoewel je al een van de topspelers bent op het gebied van autodelen, zijn de komende veranderingen nog een beetje onbekend terrein. Voor alle fabrikanten.

Een beoordeling door de verantwoordelijken voor Car-2-Go laat ook zien welk potentieel het onderwerp 'autonoom rijden' biedt voor autodeelprojecten. Volgens experts zou de integratie van autonome voertuigen een efficiëntieverhoging van 50% opleveren. Met andere woorden, een 50% kleiner wagenpark zou precies kunnen doen wat u kunt bereiken met de huidige status quo. En je moet er rekening mee houden dat Car-2-go in steden als Madrid al een bezettingsgraad haalt van 16 verhuur per dag, per voertuig! 16 !!

Gordijn voor de smart vision EQ fortwo

Gepassioneerde chauffeurs moeten nu dapper zijn. De Smart Vision for Urban Mobility 2030 + laat u niet meeslepen door petrolheads. Dat is precies hoe de nerds bij Google zich waarschijnlijk een zelfrijdende capsule hadden voorgesteld.

Nog 2.69m hoog, plaats voor 2 personen en elektrisch aangedreven. En zelfrijdend. Dit zijn de korte feiten achter het idee. Zoals gebruikelijk bij "visies" en conceptvoertuigen, moet niet elk idee, elke implementatie werkelijkheid worden. slimme dromen van individuele mobiliteit die milieuvriendelijk is. Komt prettig over en pendelt autonoom van bediening naar bediening. Voor smart is het echter ook duidelijk dat als we niveau 5 van autonomie in de auto bereiken, een aanbod voor individuele mobiliteit in de stad geen stuur meer nodig heeft. En geen gaspedalen. In plaats daarvan een brede bank, een groot display en - pas op - nieuwe vrienden.

Laten we naar het Tinder-punt gaan

Blijkbaar wonen in grote steden en moderne technologie in verband met menselijke basisbehoeften tot ontwikkelingen als tondel. Een platform waar mensen elkaar ontmoeten - of elkaar eerst kiezen - om vervolgens sociale interactie aan te gaan. (De auteur van deze regels is 42, getrouwd en woont in het land. Hier heb je geleerd om mee te nemen wat er op het dorpsfeest werd aangeboden ... maakt niet uit, we dwalen af ​​...).  De visionairen bij smart hadden waarschijnlijk het basisidee van efficiëntie in het achterhoofd toen ze het idee formuleerden - de 'smart vision EQ fortwo' zou ook kunnen dienen als een 'contactplatform' na stedelijke mobiliteit, dankzij zijn netwerken en de behoeften van inwoners van grote steden. Je ziet het misschien als een moderne oplossing voor een carpool - of als een nieuw datingplatform. Volgens uw eigen fantasie. Allereerst is het idee zelf leuk. U boekt uw shuttle, bepaalt de route en biedt vervolgens anderen aan om geheel of gedeeltelijk deel te nemen aan de reis. Dit is natuurlijk lovenswaardig en zeker ook logisch, alleen de mechanica van hoe digitale platforms tegenwoordig worden gebruikt, doet je denken dat de smart vision EQ-makers ook hadden gedacht aan een privé-toevluchtsoord voor de grote pivoterende deuren met weergavefuncties.

En dat is precies wat het succes van Car-2-Go maakt. Stedelijke mobiliteit zonder in de bus te wachten, voor stoelen te vechten of in contact te komen met de snot van anderen.

Dat mensen liever spreken van "teruggeven aan de gemeenschap" en de glazen oppervlakken van de deuren gebruiken als displays voor nieuws of weer, is alleen begrijpelijk. Vermoedelijk zal het echter meer een advertentieruimte blijken te zijn en zal een gebruiksscenario zijn: De route voor de helft van de prijs kunnen rijden als je de smart vision EQ fortwo als reclamezuil laat rijden. Natuurlijk alleen als het advertentieprijsalgoritme het juiste advertentiemateriaal voor de gewenste route kan boeken.

Visies zijn basisprincipes van discussie

Het conceptvoertuig is nog ver verwijderd van een serie. Discussies over de details zijn daarom niet nodig. Wat niet overbodig is en veel vragen oproept, is de onrust in de auto-industrie. E-voertuigen, autonome voertuigen en deelconcepten en intelligente netwerken zijn reden genoeg om ideeën te bespreken. smart heeft al bekende ideeën van de Daimler Group overgenomen in de tweezitter van de toekomst. De mogelijkheid om met de buitenwereld te communiceren, gebruik te maken van karakters, digitale knipogen of gekleurde informatie - dit zijn basisfuncties die zo ontwikkeld moeten worden dat je de samenleving mee kunt nemen. Het idee achter de smart vision EQ fortwo klopt. Dat autodelen wordt naar een nieuw niveau getild als je niet meer naar de auto hoeft, maar de auto naar je toe komt - is natuurlijk logisch. Het is meer dan begrijpelijk dat u de wens zou kunnen voelen om het "rollende slimme apparaat" een persoonlijkheid te geven, zoals u tegenwoordig doet met hoesjes voor mobiele telefoons. Dat het logisch is om in digitale netwerken naar oplossingen te zoeken om de efficiëntie te verhogen en carpools te vormen - absoluut logisch. Heeft u een geïntegreerde desinfectiedispenser en een teddybeerhouder nodig;)? Waarschijnlijk niet.