Toyota lanceert opnieuw een plug-in hybride model in de nieuwe generatie van de Prius. Voor het eerst profiteert de eco-car classic ook van de Duitse e-car premium. Klanten kunnen dus 36.000 euro aftrekken van de catalogusprijs van zo'n 3.000 euro. De plug-in Prius is met zo'n 28.000 euro nog steeds duurder dan het aangeboden standaardmodel.
In ruil daarvoor is er niet alleen een stopcontactverbinding, maar ook krachtigere technologie. In plaats van een 1,31 kWh nikkel-metaal hybride blok worden lithium-ioncellen met in totaal 8,8 kWh gebruikt. En waar de normale Prius maximaal één of twee kilometer elektrisch kan rijden, kan de plug-in hybride in theorie meer dan 50 kilometer afleggen. De topsnelheid in EV-modus is 135 km/u. Net als bij de gewone Prius Hybrid wordt de rol van de verbrandingsmotor overgenomen door een 1,8-liter motor, die wordt ondersteund door twee elektromotoren. De aandrijfcombinatie haalt een standaard verbruik van zo'n 1,4 liter per 100 kilometer. De voorganger had een goede twee liter nodig. Het opladen van de accu's zou slechts 230 uur moeten duren bij een 2,3 volt stopcontact.
De plug-in Prius verschilt ook visueel van het conventionele model. Waar er in de cockpit slechts genoeg is voor een klein touchscreen, dat naar het midden is verplaatst, is er in de eerste Stromer een enorme tablet in de middenconsole ontworpen voor redelijk grote hoeveelheden. En om de bijzondere positie van het plug-inmodel binnen de Prius-familie ook van buitenaf te zien, heeft hij opvallende led-koplampen en een eigenzinnige golf in de achterruit.
(Holger Holzer/SP-X)