Pagina 2 van het Toyota Prius Plugin Driving Report: [in het begin]

Het goede gevoel

Het grootste voordeel van de Prius-plug-in is het “goede gevoel” dat je hebt als je ermee rijdt. Het idee om bewust een pure EV-modus te gebruiken, lokaal te rijden zonder uitstoot en anderszins met maximale efficiëntie op de weg te zijn in het dagelijks leven en zelfs op langere afstanden. Het is ook leuk.

Nadat de accu's van de Prius zijn opgeladen, kun je met een draaiknop het elektrisch rijplezier verdelen. De ontwikkelaars van de Prius hadden zichzelf ten doel gesteld om in het dagelijks leven een bijzonder brandstofverbruik te bewijzen. Doel bereikt?

Realistische verbruikswaarden volgens de “drietypemethode”:

Alledaagse bestuurder, zonder voet te sparen

6.2

Eco-expert met de groene teen

2.7

Vertegenwoordigers met volle goesting

7.7

Alle cijfers in liters per 100 kilometer

Zuinig, zelfs op de snelweg
De grootste verrassing voor mij was het brandstofverbruik op de snelweg. Dankzij de goede weerstandscoëfficiënt van 0,25 wordt de economische hybride ook geen dronkaard op de snelweg. Bovendien helpt de brede spreiding van zijn planetaire versnelling hem om de snelheid van de benzinemotor laag te houden. Snelle snelwegfasen zijn mogelijk met minder dan 8-liters. Je kunt dat vieren als een succes.

plaatsen van kritiek
Zoals altijd is de eerste vraag: wanneer zullen Japanse auto's eindelijk stoelen hebben met een contactoppervlak dat niet eindigt op de helft van de dij en een rugleuning die niet eindigt onder het schouderblad? De positionering van de stoelverwarmingsschakelaars onder de middenconsole suggereert ook dat men ervan uitging dat niemand ze toch zou gebruiken.

Door de weerstandscoëfficiënt heeft de zwaar ingetrokken A-stijl en een extreem vlakke achterkant. Een tube zonnebrandcrème zou op warme dagen onderdeel van je bagage moeten zijn.

Voordelen:

• Efficiënt rijden
• 100% positief eco-beeld
• Betrouwbare technologie

Tegens:

• Bedieningselementen verspreid over de cockpit
• Weinig gevoel voor de straat
• Enorme toeslag voor de plug-inversie

Daarom ben je dol op de Prius-plug-in:

• Het schone ecologische imago en betrouwbare technologie

Wat je mist in de Prius-plug-in:

• Het plezier van rijden, afgezien van het besparingssucces

Bewertung:

Comfort – 19 van de 25 punten

• Ophanging leeg:  4 van 5 punten
• geladen ophanging: 4 van de 5 punten
• Rijgeluiden binnen: 5 van 5 punten
• Standaard uitrusting: 4 van de 5 punten
• Hulpsystemen: 2 van 5 punten

Bediening – 15 van de 25 punten

• Hoekenbehandeling: 2 van 6 punten
• Stabiliteit V / Max: 6 van de 6 punten
• Subjectief rijplezier: 1 van de 3 punten
• acceleratie: 1 van 4 punten
• grensgebied: 5 van de 6 punten

Kosten - 18 van de 25 punten

• Basisprijs: 2 van 6 punten
• Toeslaglijst:  3 van 6 punten
• verbruik: 6 van 6 punten
• onderhoud: 3 van 3 punten
• afschrijving: 4 van 4 punten

Rijden - 14 van de 25 punten 

• Soepel lopen van de motor: 1 van 6 punten
• acceleratie: 2 van 5 punten
• maximumsnelheid: 2 van 4 punten
• transmissie: 3 van 4 punten
• tractie: 6 van 6 punten

Totale score: 66 / 100 punten

Toyota Prius Plugin - De conclusie:

Iedereen die Prius rijdt, wil de wereld redden. Dat gevoel van ecologisch correct handelen. Deze geconcentreerde competentie en technische avant-garde rond het aandrijfsysteem van de Prius doet de zwakheden van de zuinige Japanners in de vergetelheid. Of de enorme toeslag van bijna € 9.000 voor de tussenstap tussen e-auto en hybride echt terecht is - iedereen moet voor zichzelf beslissen. De meerprijs verandert ook niets aan de kwaliteit van de Prius.

Prius Plugin, een auto voor wereldverbeteraars en degenen die willen dat 'anderen' weten hoe ecologisch hip het is om onderweg te zijn.

... naar de technische gegevens ... >>>

Pagina 1 |   Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij

___________________________________ 

Veel dank aan de autofabrikant voor het ter beschikking stellen van het testvoertuig!