Toyota wil in Duitsland terrein winnen met nieuwe modellen en een geherstructureerd dealernetwerk. Vooral de Japanners hopen op hun eerste echte mini-SUV. In het bloeiende segment van de kleine cross-overs wil de C-HR, die in het najaar wordt gelanceerd, vooral punten scoren met zijn hybride aandrijving – een uniek verkoopargument in deze klasse. Er komt ook een kleine turbobenzinemotor en er is ook een optionele vierwielaandrijving aangekondigd. Toyota belooft ook meer rijplezier dan de huidige modellen, die wat dat betreft vaak wat bleekjes zijn. Concurrenten voor de kleine cross-over zijn vooral modellen in de 20.000-euroklasse zoals Renault Captur of Nissan Juke.
Naast de al als studie getoonde C-HR komen er dit jaar nieuwe generaties bekende modellen zoals de Hilux pick-up of de Proace MPV op de markt. Bovendien moet de nieuwe speciale modelreeks "Edition S" een nieuwe impuls geven aan het bestaande modellengamma. Het wordt gelanceerd voor Aygo, Yaris, Auris, Verso en Avensis.
De Japanse autofabrikant, al jaren een van de sterkste importeurs van Duitsland, verliest al jaren terrein. In 2015 waren er zo'n 66.000 nieuwe registraties en een marktaandeel van 2,1 procent - ruim achter de huidige importeurleider Skoda, maar ook achter merken als Seat en Hyundai. Voor het lopende jaar plant de Duitse baas Tom Fux 70.000 nieuwe registraties, in 2017 moeten dat er 80.000 zijn, later zelfs 90.000. Ook de terugkeer naar een one-tier dealernetwerk zou moeten helpen. De ombouw zou in juni afgerond moeten zijn.Toyota Duitsland zal dan een sterkere invloed hebben op zijn verkooppartners omdat er geen zogenaamde secundaire netwerkdealers meer zijn die alleen verantwoording hoeven af te leggen aan de geautoriseerde dealers. Concurrenten als Nissan en Mazda hebben deze stap al gezet.