Iets meer dan alleen een klassieke facelift Toyota schonk zijn kleine auto Yaris en verving meer dan 900 onderdelen op het voertuig. De derde generatie, die sinds 2011 beschikbaar is, komt vanaf 24 april met verbeterde veiligheidsuitrusting, herziene motoren en een vernieuwde look. Bovendien vervangt een nieuwe 1,5-liter motor met 82 kW / 111 pk de vorige 1,33-liter eenheid. Zoals gewoonlijk bieden de Japanners hun bestsellers aan als modellen met drie en vijf deuren. Minimaal 12.540 euro moet betaald worden in combinatie met de 51 kW / 69 pk driecilinder. De vijfdeurs auto kost 700 euro extra. De hybride versie is beschikbaar vanaf 17.990 euro in de prijslijst.
Alleen klanten van de kleine driecilinder hebben echter de keuze tussen de twee koetswerkstijlen. Alle andere motoren zijn alleen beschikbaar als vijfdeurs modellen. De 1,5-liter stofzuiger is een volledig nieuwe toevoeging aan het assortiment en is een verdere ontwikkeling van de nu krachteloze 1,33-liter met 73 kW / 99 pk. Dankzij een hoge compressie van 13,5: 1 en een klepregeling die een verandering tussen Otto- en Atkinson-verbrandingscycli mogelijk maakt, zou dit betere prestaties met minder verbruik mogelijk moeten maken.
En inderdaad, de 1.5-serie biedt een wendbaardere rijervaring dan de voorganger. De Sauber levert immers een maximumkoppel van 136 Nm bij 4.400 tpm. Maar dat betekent ook dat u het koppel altijd in het juiste bereik moet houden door ijverig de zesversnellingsbak te gebruiken. Maar je moet het niet te stoutmoedig nemen, dan toont het apparaat zijn lawaaierige kant. Afhankelijk van de uitrusting en het gewicht, specificeert Toyota een standaardverbruik tussen 4,8 en 5 liter. Tijdens de eerste testritten in het achterland van Amsterdam vertoonde de boordcomputer een verbruik van 120 liter met een mix van snelwegrijden (Vmax.: 5,8 km / u), landelijke en stadswegen. Leuk: het chassis slikt zacht veel hobbels in de weg.
De meeste Yaris-klanten zullen de hybride versie blijven gebruiken. Tot nu toe heeft ongeveer 60 procent van de kopers in Duitsland gekozen voor deze combinatie van verbrandingsmotor en elektrische aandrijving; Toyota verwacht nu zelfs een 70 procent hybride aandeel in de motormix en ondersteunt dit door een hybride premie van 3.000 euro te betalen, op basis van de e-car premium van de staat. Anders scoort de hybride natuurlijk met zijn lage brandstofverbruik. De standaardwaarde ligt tussen 3,3 en 3,6 liter. Bij het reviseren als onderdeel van de facelift namen de ingenieurs minder van de aandrijfeenheid. Het vertrouwde samenspel van de 55 liter benzinemotor van 74 kW / 1,5 pk en de elektromotor van 45 kW / 61 pk en het totale vermogen van 74 kW / 100 pk blijft bestaan. Het doel was eerder het verbeteren van de gladheid en het verminderen van lawaai.
De hybride is nu veel stiller. Maar slechts tot een bepaald punt. Als u bijvoorbeeld versnelt om in te halen of gas met kracht toepast, knalt het zoals altijd uit de motorruimte. Bovendien is de continu variabele transmissie - een DSG is op middellange termijn nog steeds geen alternatief bij Toyota - volgens zijn onwil om deze rijstijl te ondersteunen. De Yaris Hybrid is een voertuig voor relaxte bestuurders. Het samenspel tussen de twee motoren is het meest effectief en daarom het zuinigst voor de bestuurder in een stedelijke omgeving. Over zuinig gesproken: Toyota schrapte de diesel uit het Yaris-programma in Duitsland.
Er is een uitgebreid veiligheidspakket voor de kleine auto af fabriek. Het zogenaamde safety sense-pakket omvat botsingsvermijding, rijstrookassistent en grootlichtassistent. De meeste klanten kiezen voor de comfortuitrusting (vanaf 15.790 euro, hybride: vanaf 19.340 euro). Verkeersbordherkenning maakt hier ook deel van uit. Airconditioning, een 4,2-inch display voor de boordcomputer, achteruitrijcamera en lederen stuurwiel zijn ook standaard inbegrepen.
Oh ja En natuurlijk waren er ook enkele optische retouches. Er is een agressiever getekende voorkant en grotere achterlichten met karakteristieke LED-graphics aan de achterkant. Het handvat in de verfpot is kleurintensiever geworden. Als je wilt, kun je je voertuig ook aanpassen met gekleurde buitenspiegelkappen of elementen voor de voorkant. Nieuwe meubelstoffen worden nu in het interieur gebruikt. Wat overblijft zijn de behoorlijke hoeveelheid ruimte en het koffervolume, dat tussen 286 en 1.119 liter kan bevatten.
Zelfs na de uitgebreide facelift is de Yaris bij voorkeur een voertuig voor kopers die waarde hechten aan veiligheid en verbruik, maar die design en prestaties minder belangrijk vinden. Aan het einde van het jaar speelde Toyota echter de emotiekaart uit en lanceerde hij een sportieve variant genaamd GRMN. Hier zorgt een 1-liter turbo met minimaal 8 pk voor rijplezier. (Elfriede Munsch / SP-X)