Als iemand me vraagt wat ik met veel geld zou doen, dan had ik altijd het vaste idee: eerst een chique hut in de Eifel, een bij de Coté en een in Californië en vervolgens een grote garage voor de vele droomauto's ,, u wilt uzelf kopen. Droom auto. Wie denkt er niet meteen aan Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bugatti en Corvette? I.
Droomauto uit Wolfsburg
Mijn leeftijd heeft mij gevormd en natuurlijk "mijn oude mensen". We hebben eigenlijk altijd Volkswagen gereden. Mijn onderwijs? Bij VAG natuurlijk. De pauze lezen? De "Gute Fahrt", het propagandablad voor huis en tuin van de Volkswagen Group. Mijn eerste auto? Een Golf 1 GTI. De “eerste”, met de kleine achterlichten en de 1.6 liter motor. Dat had natuurlijk ook een grote impact. Waarschijnlijk trekt zelfs vandaag nog een kleine grijns over mijn mondhoeken als ik terugdenk aan de eerste zomer van volwassen worden. Het was een genadeloze zomer. Het was uiteindelijk 18. 110 pk in serie, plus een luide uitlaat, harde Koni-dempers onder het plaatwerk, de achterbank ingeruild voor een subwooferkast. Ik heb plezier gehad met deze auto.
De wissel voor het avontuur heb ik verdiend bij de VW-dealer. En er waren de scherpe apparaten. En in principe is er tot op heden niets veranderd aan de droomauto van de “late puberteit”. Waar anderen dromen "van de vleugel", van onschatbare schatten uit Italië, van humeurige Engelsen, klopt mijn hart voor het hooliganisme uit Nedersaksen.
Golf GTI 16V - Golf GTI G60 - Golf Limited - Rallye Golf - Country Golf
De uitvinder van de golfklasse heeft al uitstekend werk verricht. Van het idee van de eerste Golf GTI groeide een hele familie van sportieve Schuhkisterln. Op mijn Golf 1 GTI volgde de lusteloze 54 PS-Saugdiesel mijn oma. Mijn ene had het met de DDR-bladen op het stuur, gewoon niet gemakkelijk bij de TÜV, maar al snel kwam de eerste Golf GTI 16V. Natuurlijk geen cat. Motorcode KR, zonder KAT, maar met Hartmann-uitlaatsysteem van ventilator. Herrlisch. 139 PS, tenminste.
Maar de droom was altijd de G-beladen Golf. Een G60 GTI? 160 pk sterk. En dan, als je gek droomde, moest het de Limited Golf zijn. Uiterlijk saai en saai als een Golf CL met 70 pk, hij had het allemaal onder de motorkap. Een kleine serie 16V G60-motoren vond hun weg uit de hallen in Hannover (Volkswagen Motorsport) en landde bij klanten die de Limited Golf reden om de groten bang te maken. 210 pk, vierwielaandrijving. Eenvoudige uitstraling. Zelfs de 15-inch BBS-velgen waren ook beschikbaar voor de 70/75 PS-varianten. Een droom. En slechts 71 keer gemaakt. Iedereen die vandaag in zo'n "klassieker" geïnteresseerd is, kan zijn portemonnee wijd openen.
Rally Golf nam daarentegen een andere route. Als homologatiemodel voor de autosport kreeg de Golf hoekige wangen. En omdat DE-lenzen beter pasten, kreeg de rallygolf een eigen front. Er zijn 5.000 stuks gemaakt van de klassieker van vandaag. En als je Wikipedia gelooft, er waren 12 rallygolfs met brede kaken en de motor van de Limited Golf, namelijk 16V en G60. De “gewone” G60 variant van de Rally Golf is vandaag nog voor weinig geld verkrijgbaar, maar ook in staat 4 t / m 5. Zoek je een “goede” dan mag je rekenen met minimaal € 20.000, -.
Golf Country was een heel ander nummer. Lang voordat de SUV-golf ons overspoelde, werd in Wolfsburg het idee van een ‘offroad-compact’ aangenomen. De countrygolf kwam met een martial bull catcher en er was zelfs een reservewiel op de achterklep gemonteerd. De Country-Golf werd slechts twee jaar gebouwd, van 1990 tot 1991, en niet in Wolfsburg, maar in Graz bij Magna Steyr (Op dat moment!). In totaal zijn er slechts iets meer dan 7.700 Golf Country gebouwd en het voertuig was eigenlijk een flop, maar als je de markten voor gebruikte auto's van het land bekijkt, stijgen de prijzen ook hier. U kunt de countrygolf nog steeds krijgen voor minder dan € 4.000, maar dit zouden echte bouwplaatsen moeten zijn. Een van de weinige Country Golfs in de chromen uitvoering, die meer dan 50.000 DM kostte, is nauwelijks meer verkrijgbaar voor een kleine baan.
Droomauto van de 90-jaren
Verrast?
Voor mij zijn dit droomauto's. Destijds niet financieel haalbaar, vandaag niet meer verkrijgbaar. Sinds ik in 1975 werd gebouwd, zullen mijn droomauto's in de jaren 90 thuis zijn. En nee, het hoeven niet eens de Countach en F40 te zijn die me enthousiast maken - een Golf Limited of een Country Golf in zijn originele staat zou voor mij voldoende zijn ...
Overigens heeft Jens enkele hoogtepunten (waaronder de Limited) van huidige VW Museum-tentoonstelling bekeken en geplaatst op YouTube in videovorm: