Niet alleen nieuwe e-auto's worden gefinancierd. Er is ook een subsidie van de staat en fabrikanten voor gebruikte voertuigen. De e-car bonus bestaat sinds vorig jaar niet alleen voor nieuwe auto's, maar ook voor gebruikte auto's met maximaal één vorige eigenaar. De criteria zijn echter streng en ingewikkeld, en het aantal beschikbare voertuigen is nog relatief klein. Toch kan een aankoop de moeite waard zijn.
Hoe groot is de promotie?
In tegenstelling tot nieuwe auto's maakt het in het subsidiebedrag voor gebruikte auto's geen verschil of de BAFA-catalogusprijs van het basismodel onder of boven de 40.000 euro ligt. Alle kopers krijgen dezelfde forfaitaire bedragen: bij aankoop van een pure e-mobiel is dat 5.000 euro, bij aankoop van een plug-inhybride is dat 3.750 euro. Voor leasing gelden staffelprijzen; het volledige bedrag wordt alleen toegekend vanaf een contractduur van meer dan 23 maanden.
Is de milieubonus cumuleerbaar met andere financieringsprogramma's?
Ja. Deze zijn echter primair gericht op bedrijven en gemeenten, particulieren hebben er geen. In detail zijn dit momenteel: "Onmiddellijk programma voor schone lucht", "Vlootuitwisselingsprogramma voor sociaal en mobiel", "Financieringsrichtlijnen voor elektromobiliteit", "Financieringsrichtlijnen voor marktintroductie NIP2", "Klimaatbeschermingsoffensief voor het MKB" , "Bedrijfsgerichte elektromobiliteit - WELMO" en "Richtlijnen voor klimaatbescherming voor bedrijven".
Welke gebruikte auto's worden gefinancierd?
Net als bij nieuwe voertuigen, betaalt het Federale Bureau voor Economie en Exportcontrole (BAFA), dat verantwoordelijk is voor de financiering, alleen voor gebruikte automodellen die op de positieve lijst voor nieuwe voertuigen staan. Daarop staan e-gsm's, brandstofcelauto's en plug-in hybrides met een maximale netto catalogusprijs van 65.000 euro. Duurdere auto's worden niet gesubsidieerd. De lijst is te vinden op de website van de autoriteit.
Welke andere criteria zijn er?
De belangrijkste voorwaarde: er is nog geen staatspremie betaald bij aanschaf van een nieuwe auto. De eerste houder heeft mogelijk geen gebruik gemaakt van de milieubonus of enig ander BAFA-financieringsprogramma - theoretisch ook niet in andere landen. Er zijn ook andere criteria: het gebruikte voertuig moet na 4 november 2019 voor het eerst zijn geregistreerd, niet langer dan twaalf maanden zijn geregistreerd en maximaal 15.000 kilometer hebben gereden.
Op welke voertuigen zijn de criteria van toepassing?
In de eerste plaats vallen demonstratievoertuigen van autodealers in de groep van in aanmerking komende tweede registraties. De uitbreiding van de premie tot gebruikte auto's werd destijds wettelijk vastgelegd, voornamelijk op initiatief van brancheverenigingen - hun leden waren bang dat ze hun demonstratieauto na het einde van het gebruik niet meer zonder hoge verliezen zouden kunnen verkopen. van de zwaar gesubsidieerde nieuwe e-auto's. Daarnaast zijn er gebruikte elektrische voertuigen uit andere EU-landen, van autoverhuurbedrijven en van de fabrikantenpools. Vóór de officiële marktintroductie hadden ze de nieuwe aandrijftechnologie vaak getest op geschiktheid voor dagelijks gebruik met grote testvloten. Deze auto's zijn nu ook op zoek naar een nieuwe eigenaar.
Hoe groot is het aanbod?
Klein maar groeiend. Ook omdat er steeds meer nieuwe e-modellen op de markt komen en het wagenpark van demonstratievoertuigen voortdurend groeit. Volgens ruwe schattingen zijn er momenteel ten minste een vijfcijferig aantal auto's op de tweedehandsmarkt die voldoen aan de BAFA-criteria.
Hoe duur kan een gesubsidieerde auto zijn?
De aanschafprijs van de gebruikte e-auto mag niet hoger zijn dan 80 procent van de oorspronkelijke bruto catalogusprijs van de nieuwe auto. Hierop wordt het bruto fabrikantaandeel van de milieubonus in mindering gebracht. De koopprijs mag deze drempel niet overschrijden. Een voorbeeld: voor een voertuig met een bruto totaalprijs van 47.000 euro wordt 37.600 euro aangewend na aftrek van het waardeverlies. Hiervan gaat de 2.975 euro uit het fabrikantdeel van de subsidie weg (bruto: 2.500 euro), zodat er uiteindelijk 34.625 euro overblijft. Het gebruikte voertuig komt alleen in aanmerking als de aanvrager maximaal dit bruto bedrag voor het voertuig heeft betaald.
Hoe vind ik serieuze aanbiedingen?
Waar geld van de staat is, is subsidiefraude niet ver weg. Volgens de ADAC en DAT zijn er zeker zwarte schapen die onterecht geld willen inzamelen. Niet bij de dealers, maar bij de gratis aanbieders. Het doel is meestal om tegen BAFA te doen alsof de verkoopprijs lager is dan de daadwerkelijke verkoopprijs. Met dubbele rekeningen bijvoorbeeld. Autokopers moeten op hun hoede zijn, in geval van twijfel kunnen ze worden vervolgd als ze erbij betrokken zijn.
Welk bewijs heb ik nodig voor de aanvraag?
Bewijs is het meest tijdrovende onderdeel van de premieaanvraag omdat in elk geval een onafhankelijk deskundig advies vereist is. Iedereen die de nieuwe autofactuur heeft, heeft deze nodig om de kilometerstand te laten bevestigen op het moment van aankoop. Het mag niet meer zijn dan 15.000 kilometer. Als de originele factuur niet beschikbaar is, is ook een prijsbepalingsrapport vereist, dat alleen mag worden uitgegeven door de niet-partijgebonden Deutsche Automobil Treuhand (DAT). Alleen de kilometerstand kan echter ook door andere experts worden gecertificeerd.
Wat zijn de kosten voor een deskundig advies?
DAT wil 29 euro voor zijn nieuwe prijs- en kilometerrapport. Daarnaast zijn er kosten om van of naar de expert te reizen. De tijd die nodig is voor het controleren en aanmaken van documenten is ongeveer 20 minuten. De kosten en de duur van het zuivere kilometerscertificaat liggen waarschijnlijk in een vergelijkbaar bereik voor andere experts.
Hoe dien ik de aanvraag in?
U kunt pas een aanvraag indienen bij BAFA nadat het betreffende voertuig is geregistreerd. Het kan alleen online worden gedaan op www.bafa.de/umweltbonus, inzendingen die per post worden verzonden, worden niet verwerkt. Naast de aankoopfactuur of het leasecontract hebben de autoriteiten een bewijs van de catalogusprijs en een kilometerverklaring nodig.
Wanneer kan ik de gebruikte elektrische auto weer verkopen?
Na aankoop moet het voertuig voor de aanvrager in de Bondsrepubliek Duitsland minimaal zes maanden in Duitsland worden geregistreerd. Anders moet de premie mogelijk worden terugbetaald.
Is het de moeite waard om gebruikt te kopen?
De belangrijkste vraag aan het einde: is de tweedehands e-auto de moeite waard? Dat hangt vooral af van de gebruikte autoprijs. Het mag niet hoger zijn dan 80 procent van de catalogusprijs, maar natuurlijk lager. Op die manier compenseert het het lichte nadeel met de maximale financiering, die kan oplopen tot ongeveer 10.000 euro (6.000 euro federaal deel) voor nieuwe wagens. Een tweede aspect zou ook een rol kunnen spelen: veel nieuwe e-auto's, vooral die waar veel vraag naar is, hebben nog steeds lange levertijden. Een gebruikt model daarentegen is direct leverbaar.