Mobiliteit moet klimaat- en mensvriendelijker worden. Tot nu toe is er echter nog maar weinig van te zien, stelt de ADAC vast.
De omslag in het verkeer komt niet van de grond. De gepresenteerde mobiliteitsindex van de ADAC erkent positieve ontwikkelingen op sommige gebieden, maar de effecten worden gecompenseerd door negatieve. Er is een inhaalslag nodig, vooral als het gaat om de betrouwbaarheid van de transportsystemen die auto files en treinvertragingen.
Hoe kom je op de index?
De automobielclub wil de ontwikkelingen in de transportsector tussen 2015 en 2019 in kaart brengen. De bijzondere effecten van de Corona-periode worden momenteel genegeerd. De experts registreerden in totaal 16 kernindicatoren en 39 andere indicatoren op het gebied van verkeersveiligheid, milieu en klimaat, beschikbaarheid, betrouwbaarheid en betaalbaarheid.
Volgens de index is vooral vooruitgang te zien op het gebied van klimaat en milieu. Luchtvervuiling en geluidsoverlast zijn afgenomen, maar de uitstoot van broeikasgassen is niet verminderd. Al met al heeft de club een indexwaarde van 105 - 5 punten hoger dan in het basisjaar 2015 (index: 100). De verkeersveiligheidsindex, die een waarde van 101 heeft, geeft kleinere verbeteringen aan. Hoewel er sinds 2015 minder persoonlijk letsel is gevallen, zijn er in totaal meer ongevallen geweest.
Autodelen helpt
De index voor de betrouwbaarheid van de transportsystemen is met een waarde van slechts 83 flink in de min gezakt. De experts constateerden een forse verslechtering van met name het spoorvervoer ten opzichte van 2015. De beschikbaarheid van mobiliteit verbeterde tot een waarde van 103, wat onder meer voortvloeit uit het groeiend aanbod aan deelmogelijkheden. De subindex voor de betaalbaarheid van mobiliteit steeg naar een waarde van 104. Over alle vijf de gebieden bekeken is de indexwaarde 100 - en daarmee op hetzelfde niveau als in 2015.
Al met al laat de mobiliteitsindex zien dat het transportsysteem veel te langzaam verandert in de richting van duurzaamheid, aldus ADAC Transport President Gerhard Hillebrand. Om de noodzakelijke reducties van de CO2-uitstoot te realiseren, zou de verandering in het transportsysteem aanzienlijk moeten versnellen. Tegen deze achtergrond pleit de vereniging voor een snellere uitbreiding van het openbaar vervoer, de laadinfrastructuur en het fietspadennet.
