Tegenwoordig is het ondenkbaar dat chauffeurs 50 jaar geleden niet eens de gordel hoefden vast te maken. Mannen vreesden voor hun vrijheid, vrouwen voor hun gestreken blouses. Pas op 1 januari 1976 was het dragen van veiligheidsgordels in auto's voor chauffeurs en passagiers in Duitsland alleen verplicht en pas bijna 10 jaar later werd dit ook doorgetrokken naar de achterbank. Het doel was om het aantal sterfgevallen door ongevallen aanzienlijk te verminderen. Een doel dat vandaag de dag nog steeds heftig wordt nagestreefd door grote bedrijven zoals Continental. “Met wereldwijd meer dan 1,2 miljoen mensen ligt het aantal verkeersdoden per jaar nog steeds op een alarmerend hoog en absoluut onaanvaardbaar niveau. Met onze gecombineerde krachten willen we daar verandering in brengen. ”, Zegt Frank Jourdan, lid van de Raad van Bestuur van Continental AG en hoofd van de Chassis & Safety divisie.
Vision Zero met het credo: “Geen verkeersdoden, geen gewonden, geen ongevallen” is het langetermijndoel dat het in Hannover gevestigde bedrijf zichzelf heeft gesteld. Een grote verantwoordelijkheid. Met zijn buitengewone competentie op het gebied van rijveiligheidssystemen ziet het bedrijf zichzelf echter als een belangrijke inspiratiebron, want “het leven is niet onderhandelbaar”. Het bedrijf wil zijn visie uitdragen met een nieuwe generatie verschillende technische rijhulpsystemen.
ABS3 is de naam van de derde generatie ABS, die het remmen op verschillende wegdekken optimaliseert en zo de verkeersveiligheid aanzienlijk verhoogt. Bij Bij het remmen gedraagt de auto zich stabieler doordat het remgedrag links en rechts verschillend wordt geregeld, waardoor het voertuig op de verschillende ondergronden gelijkmatiger tot stilstand wordt gebracht. Het maakt niet uit of er bladeren of sneeuw zijn. Het nieuwe ABS3 reageert sneller op veranderende wegomstandigheden en past zich automatisch aan nieuwe banden aan.
Geautomatiseerd parkeren moet ook erg handig worden. Een volgende stap naar moderne mobiliteit en autonoom rijden. Met "valet parking" wil Continental automatiseren wat als normaal wordt beschouwd voor hotels, luchthavens, restaurants en evenementen. "Met Valet Parking laten we een bestuurderloze rijfunctie zien die de bestuurder bevrijdt van een vervelend proces", legt Alfred Eckert, hoofd van Future Development bij de Chassis & Safety Division bij Continental uit. "Valetparking is een echte winst in gemak en tijd voor de chauffeur." Het gaat om een geïntegreerd en compact remsysteem dat voldoet aan de huidige en toekomstige eisen zoals: vacuümvrij remmen, energieterugwinning en hoge prestaties voor noodremassistenten. Een andere belangrijke stap in termen van "Vision Zero" en moderne mobiliteit gebaseerd op volledig geautomatiseerd rijden.
Met het CAirS-systeem heeft Continental een oplossing ontwikkeld om ervoor te zorgen dat de rijdynamiek niet wordt verwaarloosd, waarbij de compressor, het kleppenblok, de regeleenheid, de motorregeling / het relais, de interne leidingen en bedrading, temperatuursensor en meerdere connectoren in één eenheid zijn geïntegreerd. Dit bespaart niet alleen gewicht, maar maakt ook een sportievere rijstijl en zelfs een vermindering van de CO mogelijk2 Emissies tot 5 procent (bijvoorbeeld met een SUV).
Het gestelde doel - het verduidelijken van de effecten en voordelen van bestaande technologieën, het vergroten van het bewustzijn van de prominente rol van banden in het rijveiligheidssysteem en het verstrekken van informatie over relevante beïnvloedende factoren zoals luchtdruk en profieldiepte - is een ijzeren doel namens ons, dat we allemaal moeten opschrijven : geen ongevallen meer, geen doden meer. In de toekomst!