Er zijn dingen die eigenlijk niet bestaan. Bijvoorbeeld slijtende onderdelen die slijten, zelfs als ze niet in gebruik zijn. Net als de rem van mein-auto-bloglezer Jens Maurer. We konden eerst niet geloven wat hij ons schreef, we dachten aan een duidelijk geval van "DAU *" - maar na talloze e-mails en vragen van Volkswagen lijkt het nu het geval te zijn - de remmen op de Touran van Jens Maurer waren versleten. te veel als u ze helemaal niet gebruikt. Of weinig. Of gewoon met zorg.
Het zijn nu 20 e-mails geworden - en één ding is zeker, VW heeft het aan ons bevestigd:
Corrosie op de remschijven en de vervuiling van remvoeringen worden bevorderd door lange stilstandtijden, lage kilometrage en lage belasting. Om deze reden is het raadzaam om de remschijven en remvoeringen te reinigen als de remblokken niet of slechts licht worden belast en als er corrosie is door herhaaldelijk krachtig remmen bij hogere snelheden. Om te remmen, raden we u aan een geschikt deel van de route te kiezen, zodat u of andere weggebruikers geen risico lopen.
30.000 km in 3 jaar - te weinig voor de achterasremmen bij Volkswagen?
Reader Maurer heeft een VW Touran uit 2012. Na 3 jaar en 30.000 km moeten de remschijven en blokken op de achteras vervangen worden tijdens service in de VW werkplaats. De reden hiervoor klinkt als een aanfluiting: je rijdt te 'vooruitziend' - en dus niet hard genoeg voor de remmen van je VW.
We spraken lang met lezer Maurer over zijn rijgedrag. Hij rijdt "normaal", hij zorgt voor zijn auto, hij rijdt - zoals we zouden zeggen - gewoon volkomen normaal. Lange pauzes, zoals bij afgemelde voertuigen, kunnen nu deel uitmaken van deze vorm van slijtage. Bij 10.000 km per jaar lijkt dit echter ook niet het geval te zijn. Lezer Maurer bevestigt dat de langste tijd dat de Touran geparkeerd heeft gestaan 14 dagen was tijdens een vakantie. Anders wordt er dagelijks met de bus gereden.
Moet een Volkswagen hard rijden, hard remmen? Bestraft Volkswagen VW-bezitters die behoedzaam zijn met hun voertuigen?
Als u de antwoorden van de VW-dealer en de serviceafdeling van VW leest en het antwoord is van de VW-persafdeling, zou u de duizenden VW-bestuurders met dezelfde problemen moeten bestrijden:
... zowel de intensiteit van de slijtage van het remsysteem als het type slijtage zijn afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Corrosie door vuil, rondvliegend zand, levensduur, strooizout en dergelijke leidt ook tot slijtage van de remschijf en remblokken - in extreme gevallen zelfs tot aanslag op de remschijven. Een bijzonder zachte rijstijl kan bijvoorbeeld leiden tot het zogenaamde plakken van roestfolie of in de lucht vervoerde deeltjes. Onder de beschreven rijomstandigheden zijn corrosie en slijtage onvermijdelijk, tenzij af en toe remmen met matige tot ernstige vertraging wordt voorkomen. Dit geldt vooral na lange perioden van inactiviteit en in de winter onder invloed van strooizout ...
Maar dat is niet het geval. Het is eerder de "zachte" rijstijl.
Dus hoe kan het dat een nieuwe auto-eigenaar die zijn voertuig met zorg behandelt, wordt gestraft door de VW-serviceafdeling? Een VW Touran is geen kleine en lichte auto. We geloven niet dat meneer Maurer de auto altijd alleen rijdt en hem zonder remmen laat uitrollen. Nee, de problemen die VW hier had met de rem van de klant Maurer klinken te ongebruikelijk om normaal te zijn. Op mein-auto-blog rijden we momenteel in een Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander, die dankzij zijn sterke recuperatieprestaties nauwelijks het gebruik van de remmen nodig heeft. Maar ondanks de winter, ondanks een lage kilometerstand, zijn dergelijke problemen ons volkomen onbekend.
Als getrainde automonteur is de auteur ook bekend met het gebruik van een remsysteem en de verzorging en het onderhoud ervan - dus net als lezer Maurer kunnen we ons alleen maar verbazen over het gedrag van Volkswagen.
Dat lezer Maurer ook vindt dat de hotline, zijn lokale VW-partner en de Volkswagen-serviceafdeling niet serieus worden genomen en ook niet in goede handen zijn - past in het plaatje van deze zaak.
Aangezien de zaak bij VW al “gesloten” is, lijkt het probleem gewoon in de portemonnee van lezer Maurer te blijven. En daarvoor was hij zuinig op zijn Touran.
[=” ” ]Heeft u ook problemen met een autofabrikant? Irriteert uw werkplaats u? Heeft u een storing terwijl er geen storing zou moeten zijn? Schrijf ons! info@autohub.de
* DAU = dom om te worden geaccepteerd als gebruiker
ik heb hetzelfde probleem
Bij 80000 had ik vandaag na zeven jaar nieuwe remschijven op mijn touran nodig