inhoud Zichtbaar
Volvo's compacte SUV XC40 Opladen krijgt een rare broer. De coupévariant C40 Recharge speelt het lifestyle-type en is het eerste model van Volvo dat alleen met elektrische aandrijving verkrijgbaar is.
Weinig autofabrikanten zijn zo toegewijd aan e-mobiliteit als Volvo. Over vier jaar willen de Zweden al de helft van hun modellen met batterij-elektrische aandrijving verkopen. Tegen het einde van het decennium zou het percentage 100 procent moeten zijn. Verbrandingsmotoren en plug-in hybrides zijn dan verleden tijd.
Aanbieding wordt geaccepteerd
De XC40 Recharge opende eerder dit jaar de deur naar emissievrije mobiliteit. Sindsdien zijn er meer dan 15.000 exemplaren van de compacte elektrische SUV verkocht. Het aandeel van de serie ligt rond de tien procent. Nu volgt de coupé-uitloper, genaamd C40 Recharge. Het rare broertje is het eerste model van Volvo dat exclusief met elektrische aandrijving wordt aangeboden.
Visueel moet deze stap vooral worden gedocumenteerd door een nieuw gezicht in vergelijking met de XC40 Recharge. De C40 Recharge kreeg een andere voorkant, met de beklede grille en omlijsting in carrosseriekleur gespoten, en een zwart contrasterend dak. Ook de nieuwe koplampen met pixel-LED-technologie maken hun debuut.
Grote smartphone als touchscreen
In de cockpit verschilt de C40 Recharge slechts marginaal van zijn hatchback-broer. De gereduceerde lay-out met weinig knoppen en schakelaars belichaamt het coole, heldere, maar zeer aangenaam ogende Scandinavische design. De dominantie wordt overgenomen door het grote, verticaal geplaatste touchscreen, waarvan de bediening grotendeels intuïtief is, vergelijkbaar met een smartphone. Spraakbesturing maakt het nog eenvoudiger. Een "Hey Google!" volstaat, want Volvo ontwikkelde zijn infotainmentsysteem samen met Google.
Het is gebaseerd op het besturingssysteem Android Automotive en heeft daarom logischerwijs toepassingen als Google Maps en Google Assistant. Daarnaast geeft Volvo de koper onbeperkt datavolume en kan hij software-updates 'over the air' verkrijgen. Dit elimineert de noodzaak om naar de werkplaats te rijden.
Het ligt in de aard der dingen dat een coupésilhouet altijd een paar compromissen moet sluiten op het gebied van ruimte achterin. Desalniettemin zit hij netjes in de C40 Recharge, zelfs als het haar op je hoofd niet veel ruimte meer heeft voor de hemelbekleding. Een panoramadak behoort tot de standaarduitrusting. Hierdoor ontstaat visueel meer lucht.
Natuurlijk met frunk zoals de XC 40
Het ontbreekt de C40 Recharge niet aan functionaliteit. Achter de achterpassagiers is er ruimte voor 413 liter bagage, met neergeklapte achterbankleuningen neemt de laadruimte toe tot 1.205 liter. Er is een extra compartiment (31 liter) omdat er voorin minder ruimte was onder de motorkap door het wegvallen van de verbrandingsmotor. Het is zeer geschikt voor het opbergen van de oplaadkabel of voor de vuile rubberen laarzen na het uitlaten van de hond.
Men zoekt tevergeefs naar een startknop bij de jongste telg van Volvo. De auto registreert alleen of de bestuurdersstoel bezet is en of de bestuurder de juiste sleutel op zak heeft. Stap in, trap het rempedaal in, schakel fase D in en rijd weg. Makkelijker kan het niet. De ingenieurs van Volvo hebben de bovenaandrijving van de XC40 Recharge onder het plaatwerk gepakt, wat betekent: Voor en achter bevindt zich een elektromotor met een vermogen van 150 kW, in totaal dus 300 kW/408 pk.
Het systeemkoppel bedraagt 660 Newtonmeter en is, zoals gebruikelijk bij elektromotoren, praktisch vanuit stilstand beschikbaar. De C40 Recharge is dienovereenkomstig soeverein op de weg. Het prettige gevoel wordt nog versterkt door de rust en soepelheid van de elektrische aandrijving en het goede veercomfort. Wie bewust voor een dynamische aanpak kiest, stuurt de Zweden in minder dan vijf seconden van 100 naar XNUMX km/u. Dat is van goed sportwagenniveau.
bereik is bevredigend
Met het verschil dat een SUV meer ruimte heeft voor energie. De accu in de vloer heeft een capaciteit van 78 kWh. Volgens Volvo kan de C40 Recharge tot 444 kilometer ver komen. Volvo specificeert het verbruik op 22 kWh. Als hij vervolgens naar een snellaadstation gaat, maakt het batterijbeheer een DC-laadvermogen van maximaal 150 kilowatt mogelijk. In 37 minuten moet 80 procent van de capaciteit zijn bijgevuld. Tien minuten opladen is voldoende voor 100 kilometer nieuwe actieradius.
Ga zonder leer!
Om niet alleen te focussen op het thema duurzaamheid en CO2-reductie bij de elektrische aandrijving, heeft Volvo besloten om de C40 Recharge aan te bieden als het eerste model van het merk dat volledig leervrij is. Dat geldt ook voor het stuur, waarvoor het lange tijd moeilijk was om een geschikt vervangend materiaal te vinden dat zowel bestand is tegen de invloed van handzweet als tegen dierenhuid. In de toekomst wil Volvo al haar elektrische auto's leervrij opleveren.
En in de toekomst plannen ze ook een nieuwe verkoopstrategie. De C40 Recharge is het eerste Volvo-model dat alleen online besteld kan worden, vanuit het comfort van uw luie stoel thuis. Een paar klikken zijn genoeg. De aanschafprijs van 57.890 euro is inclusief een zogenaamd 'Care' servicepakket, inclusief aansprakelijkheid, casco verzekering, service, onderhoud en slijtage en is drie jaar geldig. Volvo biedt een abonnementsmodel aan voor iedereen die nog worstelt met elektromobiliteit. Het kost 769 euro per maand. Klinkt in eerste instantie als veel. Maar met het Flex-tarief kun je de auto binnen 30 dagen inleveren en daarna opzeggen met een opzegtermijn van drie maanden.
Technische gegevens
Vijfdeurs compacte SUV met vijf zitplaatsen; Lengte: 4,43 meter, breedte: 1,85 meter (2.04 meter inclusief buitenspiegels), hoogte: 1,58 meter, wielbasis: 2,70 meter, kofferbakinhoud: 414 tot 1.205 liter, 31 liter voorin
Aandrijving: twee elektromotoren, vooras 150 kW/204 pk, achteras 150 kW/204 pk, totaal vermogen 300 kW/408 pk, maximaal koppel: 660 Nm, vierwielaandrijving, laadvermogen 11 kW AC, 150 kW DC , accucapaciteit netto 75 kWh, 0 -100 km/h: 4,7 s, Vmax: 180 km/h (beperkt), normverbruik (WLTP): 22,0 kWh/100 kilometer (WLTP), max. actieradius 444 km, prijs: 57.890 euro
in het kort
Waarom: zodat emissievrij rijden ook een emotioneel tintje krijgt.
Waarom niet: omdat de schuine achterkant de meerprijs niet waard is.
Wat anders: Audi Q4 e-tron Sportback, Tesla Model Y, Mustang Mach-E
Wanneer komt hij: november 2021