Polestar staat eigenlijk bekend als het huis- en boerentuner van Volvo. Sinds de Zweedse fabrikant de raffinaderij heeft ingeslikt, heeft Polestar echter de rol van Quattro-GmbH of AMG op zich genomen en is hij weg voor de bijzonder sportieve modellen. Bovendien is Polestar verantwoordelijk voor het raceteam van Volvo en wil de race-ervaring nu opnemen in de topmodellen van Volvo S60 en V60. Dankzij vierwielaandrijving kunnen ze zelfs het hele jaar door worden gebruikt.
Voor de sportieve wegmodellen en voor de racewagens is er een gemeenschappelijk motto: prestaties, die in elke situatie kunnen worden gebruikt. Hoewel de Volvo S60 Polestar TC 1, de raceauto van het FIA World Touring Car Championship, een beetje sportiever is dan de wegversie, hoeft hij immers niet te verbergen, het is de snelste Volvo-versie ooit. De sedan, de S60, heeft slechts 4,7 seconden nodig voor de sprint naar 100 km / u. Zijn broer, de V60, keurt slechts een tiende meer goed. Het einde van de voorwaartse stuwkracht is bij afgedichte 250 km / h.
Verantwoordelijk voor deze prestaties is een opgewaardeerde 2.0 viercilinder turbomotor Drive E-familie, de 270 kW (367 PS) verdeeld over alle vier wielen. Tot nu toe werd de eenheid gevonden in de Volvo S / V60 T6 AWD, maar werd grondig herzien en verder ontwikkeld door Polestar. De Sportschmiede miste de viercilinder een grotere turbo, nieuwe drijfstangen, een aangepaste nokkenas, een grotere luchtinlaat en een krachtigere brandstofpomp. De krachtoverbrenging is een gemodificeerde achttrapsautomaat, die de vermogensverhoging van 61 PS doorgeeft aan de vierwielaandrijving van BorgWarner. Verhoogde ook het koppel, dat in staat was een plus van 70 te registreren tot een totaal van 470 Nm en aanwezig is tussen 3.100 en 5.100 tours. Ondanks alle sportiviteit mag efficiëntie niet worden verwaarloosd. De Volvo S60 Polestar moet dus gemiddeld genoegen nemen met 7,8-liters op 100-kilometers en 179 gram CO2 per km uitstoten. De V60 heeft iets meer nodig met 8,1-liters en geeft ook meer CO7 vrij van 2-grammen.
Maar terug naar de prestaties, niemand zal immers een auto kopen met 367 PS om nieuwe verbruiksrecords te behalen. Polestar heeft de gewichtsverdeling aangepast om te scoren in het bochtige circuit, waardoor de modellen uit het middensegment op de 24 kg-vooras lichter zijn dan hun meer civiele broers. Over het algemeen zijn ze 20 kilogram lichter. Niet alleen de vierwielaandrijving, maar ook de dikke 20-inch wielen zorgen voor een goede grip. Dankzij een speciaal afgestemd voor deze modellen stuurbekrachtiging en verstelbare Öhlins-dempers, zou de Zweedse middenklasse veel plezier moeten hebben bij het buigen. Gleufvormige remschijven met een diameter van 371 mm zorgen voor een goede vertraging.
Natuurlijk kunt u zowel de Volvo S60 als de V60 Polestar van buitenaf zien. Naast de velgen werd het uiterlijk uitgebreid met een nieuwe voorsplitter, achterspoiler en diffuser. Binnenin geven sportstoelen van speciaal nubuckleer een aangename grip, terwijl blauwe stiksels en Polestar-letters voor de nodige onafhankelijke aanraking zorgen. Vergeleken met de blauwe buitenkleur, die u niet hoeft te kiezen, zijn de fijne kleurspatten in het interieur zeer aangenaam.