Met de X7 heeft BMW inderdaad een schot in de roos en heeft het vooral veel welgestelde families bereikt. Maar omdat de Beieren ondanks alle luxe toch meer waarde hebben gehecht aan gebruiksgemak dan aan sport, is er bij deze SUV nog genoeg ruimte voor verbetering. Maar niet voor lang. Want binnenkort brengt Alpina de XB7 en laat het dikke schip navenant stomen.
Rijrapport: Alpina XB7
Dik schip wordt stoomhamer
In Amerika is hij de held van de chique voetbalmoeders, in China laat hij kleine mensen van ongekende hoogtes dromen en hier helpt hij eindelijk nog hogere verdieners om het busgevoel te krijgen zonder meteen in een VW te hoeven rijden - met de X7 heeft iedereen het Hit the mark voor klanten met grote portemonnees en grote ruimtevereisten. Maar hoe goed het vlaggenschip van de X-familie ook is als een krachtige mensenverhuizer, het gat aan de top is net zo groot. Want als kind van een gemeenschappelijk platform, met een conventioneel interieur en zonder een speciale M-versie, staat de X7 veel te dicht bij de X5 om BMW-klanten een echte stap omhoog te geven. Bentley Bentayga, Maybach GLS of zelfs de Rolls-Royce Cullinan zijn voor hem nog mijlenver weg. Tenminste tot nu toe. Binnen afzienbare tijd komt er geen BMW X7M en zeker geen twaalfcilinder, en ook de loungestoelen van de zeven zullen waarschijnlijk hun weg naar achteren niet vinden. Maar wat ze in München bij AG en Garching bij M GmbH niet kunnen, doen ze in Buchloe. Dat is waar Alpina zit en brengt de X7 als de XB7 een stuk dichter bij de chique concurrenten.
De belangrijkste reden hiervoor is de tuning voor de 4,4-liter V8-benzinemotor achter de enorme nier. Waar de fabriek met 530 pk komt en afslaat bij 250 km/u, kriebelt Alpina 621 pk uit de turbomotor en laat tot 290 km/u toe in de uitloop. En omdat op het datablad nu 800 in plaats van 750 Nm staat, is de sprint iets beter: met 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u pakt de aanvaller uit de Allgäu een halve seconde af van zijn goede broer. En de 14,9 seconden om de 200 te bereiken is ook indrukwekkend voor een auto die maar liefst 2,5 ton weegt.
De gedoteerde achtcilindermotor maakt van het dikke schip eigenlijk een stoomhamer en het is bijna adembenemend als het gevaarte bij de kickstart wegstormt alsof het uit een katapult is geschoten. Maar zelfs als ze in Buchloe het luchtveringchassis dienovereenkomstig hebben aangepast, de rolcontrole opnieuw hebben geprogrammeerd en de remmen hebben versterkt, ziet de X7 er niet uit als een paniekerig groot spel onder volledige belasting, maar viert het staaltje kracht op een beslist gecultiveerde manier. Ja, hij duwt een beetje naar buiten in krappe bochten, als je hard op je ijzers stapt, voel je een subtiele knik en een beetje feedback van de weg is een must, ook al knarst het soms in je botten. Maar zelfs op het circuit is het resterende comfort nog steeds voldoende voor de jongeren en na lange stukken op de snelweg stap je meer ontspannen uit dan met Lufthansa - als ze weer zouden vliegen.
Meer verf en leer en vooral meer vermogen, indrukwekkende prestaties op bochtige landweggetjes en toch veel comfort op lange reizen - dankzij Alpina is de X7 eigenlijk een heel stuk verwijderd van de X5 en komt hij dichter bij Bentley & Co Dat geldt natuurlijk niet alleen voor de entree en de ambiance, maar ook voor de prijs: in plaats van 89.900 euro zoals in München begint de prijslijst in Buchloe nu bij 155.200 euro. Daarmee komt de XB7 zo'n 40.000 euro boven de X7 M50i, die als basis dient. En met een paar extra's van leer voor ruim 20.000 euro tot de indrukwekkende 23-inch velgen, komt het erop neer dat het ineens een twee is op de eerste van de zes plaatsen. Ook wat dat betreft is een Bentayga ineens niet meer van de wereld.
Alpina XB7 – Specificaties:
Luxe vijfdeurs SUV met zeven zitplaatsen; Lengte: 5,15 meter, breedte: 2,00 meter (breedte met buitenspiegels: 2,22 meter), hoogte: 1,80 meter, wielbasis: 3,11 meter, kofferbakvolume: 759 - 2.120 liter
4,4-liter V8 met dubbele turbo; 457 kW/621 pk, maximumkoppel: 800 Nm bij 2.000 - 5.000 t/min, vierwielaandrijving, achttraps sportautomaat, 0-100 km/u: 4,2 s, Vmax: 290 km/u, normverbruik: 12,0 liter /100 kilometer, CO2-uitstoot: 274 g/km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: E, prijs: vanaf 155.200 euro
Alpina XB7 – beknopte kenmerken:
- Waarom: omdat zo'n grote auto ook een krachtige motor nodig heeft
- Waarom niet: omdat zelfs de beste V8-tuning een V12 niet kan vervangen
- Wat nog meer: Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo, Mercedes-Maybach GLS en natuurlijk de Range Rover
- Wanneer komt het: in het vierde kwartaal
