Presentatie van Audi RS Q3 en RS Q3 Sportback

Je komt uit tijd. Terwijl de SUV momenteel in de openbare schandpaal staat, duwt Audis Sport GmbH twee compacte vertegenwoordigers van de gedemoniseerde voertuigcategorie op de markt, beide getrimd voor maximale prestaties, met een vijfcilindermotor die veel brandstof nodig heeft en tegen prijzen waarvoor je er drie kunt kopen Kleine auto zou kunnen kopen. We hebben het over de Audi RS Q3, die nu wordt vergezeld door een ander model met de RS Q3 Sportback-coupe. Tegen prijzen vanaf 63 euro, rollen de twee Kraftmeier aan het einde van het jaar naar de dealer.

Of het een goed idee was om twee bijna identieke modellen naast elkaar te plaatsen, valt nog te bezien. Omdat de RS Q3 Sportback buiten de normale rangorde van zustermodellen zou kunnen raken, is de coupéversie veel scherper gestileerd, zonder dat men grote verschillen in functie, functionaliteit of uitrusting bij de aankoop zou moeten accepteren. Beide zijn ontworpen als volwaardige vijfzitter en bieden de hele dag fitness voor alle sporten. Zo kan de achterbank in de RS Q3 met 15 centimeter worden verplaatst, in de Sportback met 13 centimeter. En de bagageruimte bevat 530-liter in beide modellen, met de teruggevouwen in de RS Q3 met 1525-liter iets groter dan het coupé-model (1400-liter). Ook moet de 1500 Euro-toeslag voor de Sportback-versie te verwaarlozen zijn in de hoge basisprijs.

Maar de Sportback-body met 1,56-meter is goed 4,5 inch lager dan de normale RS Q3 op de 20 inch (optionele 21 inch) grote wielen en ziet er visueel voller en gespierder uit met zijn schuine daklijn en de lager geplaatste stijgende schouderlijn. Hetzelfde geldt voor het achteraanzicht, waarbij de lage achterruit, de dakspoiler en de plattere D-stijlen de Sportback breder doen lijken dan zijn tegenhanger. De Kühlerschlund scheuren echter beide op een even dramatische manier. De glanzende zwarte grill, nu zonder chromen frame, in driedimensionale honingraatstructuur is nu dieper en direct ingebed in de bumper en wordt geflankeerd door laterale, grote luchtinlaten. Deze worden vergezeld door de RS-handelsmerken: boemerang-vormige "bladen" in de bumper, de platte sleuven boven het radiatorrooster, die de originele Quattro moeten herdenken, en de wielkasten die elk op tien millimeter werden tentoongesteld. Voor de eerste keer heeft de RS Q3 een uitlaatsysteem met dubbele stroom met grote ovale uitlaatpijpen aan beide zijden en chroomkleurige panelen.

Beide SUV's zijn standaard uitgerust met LED-koplampen. Optioneel zijn er Matrix LED-koplampen met dynamisch knipperlicht en RS-specifieke verduisterde panelen. De achterlichten zijn ook geïmplementeerd in LED-technologie.

De aandrijving van de nieuwe speerpunten in de Q3-modelserie komt overeen met het dynamische exterieur. Audi Sport blijft bij de unieke vijfcilinder turbobenzinemotor, waarvoor het in Ingolstadt gevestigde bedrijf voor de negende keer op rij de "International Engine of the Year Award" ontving. De 2.5 TFSI haalt 2480 procent meer vermogen uit de ongewijzigde 17 kubieke centimeter verplaatsing, wat betekent dat 400 pk (294 kW) plus 480 Newton meter maximum koppel nu op het gegevensblad staan. Beide SUV's kunnen nu de standaardsprint voltooien van een staande start tot 100 km / u in 4,5 seconden. De top is beperkt tot 250 km / u, op aanvraag ook alleen bij 280 km / u. Audi specificeert het gemiddelde verbruik van 8,8 tot 8,9 liter (202 tot 204 gram CO2 per kilometer) - let wel, volgens de norm, die ervaring heeft aangetoond dat "high-performance SUV's" nauwelijks worden nageleefd in het dagelijks leven van de auto.

De 2,5-liter motor is extreem compact met een lengte van minder dan 50 centimeter en is 26 kilogram lichter dan in het vorige model. Het carter is nu gemaakt van aluminium, wat alleen 18 kilogram in gewicht bespaart. De kogelas met holle boring is nog een kilogram lichter. Vanwege het oneven aantal cilinders en de speciale ontstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 - direct aangrenzende en ver uit elkaar geplaatste cilinders ontbranden afwisselend - creëert een zeer speciaal ritme en karakteristiek motorgeluid, dat opnieuw wordt benadrukt door het twin-flow RS-uitlaatsysteem. Een optioneel verkrijgbaar sportuitlaatsysteem met zwarte eindpijpen maakt het onmiskenbare geluid nog beter.

Via de zeventraps dubbele koppeling S-Tronic vloeien de krachten van de vijfcilinder op de permanente vierwielaandrijving, die het vermogen vrijelijk over de assen verdeelt. Het rijdynamieksysteem Audi drive select regelt de rijverdeling en andere componenten zoals stuurinrichting, ophanging, S-Tronic, motoreigenschappen en geluid. Er zijn vijf of zes modi beschikbaar, comfort, auto, dynamisch, efficiëntie en individueel, of als alternatief voor de individuele modus, de twee nieuwe RS-instellingen RS1 en RS2, afhankelijk van de geselecteerde uitrustingsvariant. Met behulp van de MMI kan de bestuurder de twee RS-modi aanpassen en opslaan. Voor snelle toegang of verandering binnen de twee nieuwe modi, drukt u gewoon op de nieuwe stuurwielknop "RS-MODE".

De standaard RS sportophanging legt het lichaam tien millimeter lager dan de Audi Q3 en Q3 Sportback. Op verzoek is de RS RS sportophanging plus met demperregeling DCC (Dynamic Chassis Control) ook beschikbaar voor de nieuwe RS Q3. Voor de eerste keer biedt Audi Sport 21-inch wielen in verschillende wielontwerpen voor zijn krachtige SUV.

In het interieur gaat het atletische ontwerp van de buitenkant door. Het hele cockpitontwerp is zeer op de bestuurder gericht, de airco-regeleenheid, de middenconsole en het MMI-aanraakscherm staan ​​tien graden schuin ten opzichte van het stuur. Het sportlederen stuurwiel, afgevlakt aan de onderkant, inclusief nieuw ontworpen paddles, heeft multifunctionele knoppen waarmee de bestuurder de twee optionele RS-modi in het Audi drive select-rijdynamieksysteem kan bedienen. Op verzoek ontvangt de bestuurder de grotere "Audi virtual cockpit plus" met shift-lichtdisplay, die de bestuurder vraagt ​​om op te schakelen wanneer de snelheidslimiet wordt bereikt. Bovendien informeren speciale RS-displays over bandenspanning, koppel, vermogen, rondetijden en g-krachten, en maken zelfs versnellingsmeting mogelijk.

Sportstoelen in zwart leer / alcantara met RS-reliëf benadrukken het atletische karakter in beide SUV's. Voor het eerst in de Q3-familie zijn RS-sportstoelen in fijn nappaleder met speciale honingraatstiksels en geïntegreerde hoofdsteunen beschikbaar. De contrasterende naden zijn standaard zwart glanzend, optioneel rood of blauw. Er zijn ook speciale RS-ontwerppakketten met rode of blauwe accenten op de stuurwielrand, riemen, vloermatten en versnellingshendels, evenals planken en deurarmsteunen in rode of blauwe Alcantara. Voor het eerst kan het interieur ook volledig zwart zijn.