Is de diesel nu een stinker? Kunt u Volkswagen nog vertrouwen? De vragen die momenteel rond het emissieschandaal rijzen, zijn talrijk en gevarieerd. Toen Volkswagen toegaf manipulatiesoftware te gebruiken om op de testbank aan de grenswaarden te kunnen voldoen, ontstond er een grote lawine. Het is momenteel niet te voorzien welke gevolgen dit "schandaal" zal hebben. Maar één ding is duidelijk: de manipulatie van de software heeft invloed op 11 miljoen voertuigen van de merken Volkswagen, Audi, Skoda en Seat.
5 vragen over het uitlaatgascandaal
- Hoeveel auto's zijn getroffen in Duitsland?
- Wat gaat Volkswagen veranderen aan de voertuigen?
- Vertragen de auto's?
- Kan mijn auto worden stilgelegd?
- Kan ik mijn auto inleveren?
5 antwoorden op het uitlaatgasschandaal
1.) In Duitsland zijn bijna 3 miljoen voertuigen van de merken Volkswagen, Audi, Seat en Škoda getroffen. Dit zijn voertuigen met een 1.6 liter of 2.0 liter TDI-motor. Vermoedelijk wordt ook de driecilinder met een cilinderinhoud van 1.2 liter aangetast. Dit apparaat wordt echter niet gebruikt in de VS. De viercilinder dieselmotor heet EA 189 en wordt door Volkswagen gebruikt in de VW Golf VI, Jetta, Scirocco, Passat VII, Polo en Tiguan. Bij Audi is de motor ingebouwd in de A1, A3, A4, A6, Q3, Q5 en TT. Bij Skoda werden de EA 189-eenheden geïnstalleerd in deze SKODA-modellen: Fabia II (bouwjaren 2009 tot 2014), Roomster (bouwjaar 2009 tot 2015), Rapid (bouwjaar 2011 tot 2015), Yeti (bouwjaar 2009 tot 2015), Octavia II ( Bouwjaren 2009 tot 2013) en Superb II (bouwjaren 2009 tot 2015) .. voertuigen met EU norm 6 is, een VW-woordvoerder bevestigde het vorige week opnieuw - niet beinvloed! Eigenaren kunnen informatie krijgen op deze pagina's:
www.volkswagen.de/info | www.audi.de | www.skoda-auto.de | www.seat.de
2.) Er zullen waarschijnlijk twee manieren zijn om te herwerken. Over het actieplan van Volkswagen zijn op dit moment geen details bekend. Als Volkswagen alleen de manipulatiesoftware zou verwijderen, zouden de eigenaren van deze motoren met minder vermogen en meer verbruik worden geconfronteerd. Nogmaals, dit is geen haalbare oplossing voor Volkswagen en zou bovendien waarschijnlijk leiden tot een grote golf van rechtszaken.
Het lijkt erop dat de motoren ook aan de hardwarezijde moeten worden ingebouwd. De modellen met geheugenkat hebben waarschijnlijk een nieuwe, grotere geheugenkat nodig. Daarnaast worden nieuwe common rail-systemen en injectiemonden besproken.
VW-baas Müller zei in een interview dat het belangrijker was om aan de CO2-waarden te voldoen om een topsnelheid van 3-5 km / u te voorkomen. Het is nog niet duidelijk of Volkswagen deze route gaat volgen. Zeker is dat de druk op Volkswagen toeneemt. Het Californische milieuagentschap CARB heeft VW een ultimatim gegeven. Het plan om de voertuigen te converteren (in de VS) moet vóór 20 november worden ingediend!
3.) Dat kan gebeuren. Zoals vermeld onder 2.) heeft de nieuwe Volkswagen-baas Müller aangekondigd meer belang te hechten aan het naleven van de CO2-grenswaarden dan aan maximale prestaties. Een verlies tot 5 km / u zou kunnen duiden op een vermogensvermindering van ongeveer 10 pk. In dit geval dient VW echter dringend te overwegen welke vorm van compensatie wordt geboden aan de klanten.
Het zou geen herwerking zijn. Dat zou een nadeel zijn dat u als klant niet hoeft te accepteren.
4.) In de VS staat dit scenario eigenlijk onder "zou kunnen gebeuren". Als Volkswagen voor 20.11.2015 november XNUMX geen conversieplan indient bij de CARB-autoriteit, dreigt de autoriteit de betrokken modellen buiten gebruik te stellen.
Dit is nog niet in zicht voor Europa!
5.) Nee. Allereerst heeft de fabrikant, de dealer, het recht op rectificatie in geval van een defect. Volkswagen gaat deze manier van bewerken herwerken. Afhankelijk van de technische oplossingen die bij Volkswagen te vinden zijn, zal de verdere juridische claim hieruit voortvloeien.
Je kunt er zeker van zijn dat Volkswagen momenteel dag en nacht aan dit dilemma denkt. U vindt altijd belangrijk nieuws in onze "Liveblog".
