Na ongeveer vijf jaar bouwen renoveert VW zijn volume-benzinemotor. De turbo viercilinder moet zuiniger en schoner.
VW reviseert opnieuw zijn belangrijkste benzinemotor. De "Evo2"-versie van de 1.5 TSI is de tweede uitbreidingsfase van de 1,5-liter turbomotor met directe injectie en zou efficiënter en schoner moeten werken dan zijn voorgangers. Eerst zal de versie met 110 kW/150 pk gebruikt worden in de T-Roc en in de T-Roc Cabrio. Andere vermogens tot 200 kW/272 pk in plug-in hybride combinaties en andere series volgen in de loop van het jaar.
Naar de technische Vernieuwingen van de viercilinder omvatten een aangepaste cilinderuitschakeling, die nu vaker actief zou moeten zijn, optimalisatie van het verbrandingsproces en verminderde wrijving in de cilindervoeringen. Daarnaast is het roetfilter in het uitlaatsysteem dichter bij de motor geplaatst, wat effectiever is verontreinigende reiniging moet inschakelen en de Evo2-TSI op komst Emissienorm Euro 7 voorbereid.
De binnenkort te vervangen 1.5 TSI (intern: EA211 evo) is de doorontwikkeling van de in 2017 gepresenteerde 1.4 TSI (intern: EA211) en had niet in de laatste plaats de taak om de dieselmotoren te vervangen, die niet alleen bij VW steeds minder populair worden. Net als zijn opvolger wordt hij gebruikt in verschillende compacte en kleine automodellen en SUV's van de VW-groep, behalve in bijvoorbeeld de VW Golf Audi Q3, in de Seat Ibiza en in de Skoda Octavia. Samenwerkingspartner Ford gebruikt het ook in de Caddy-uitloper Tourneo Connect.